Mas este é o Magano II fase I RS DCI?
Renault Megane RS 2.0 Dci 175 - Apres. em Portugal
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Mas este é o Magano II fase I RS DCI?
superxikito
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até agora só se fez 1 Megane RS DCI, portanto penso que estamos a falar da mesma coisa...
NOTA: no vídeo o piloto chega a fazer 5000 rpm's com o DCI sem sentir falta de folego e até diz que seria interessante fazer um comparativo entre o RS e o RS DCI e que na prática devem ficar muito perto um do outro. Lá está... a cavalagem não é tudo...
Não fez apaenas um, pois as fotos que postei anteriormente de Braga e Guimarães eram de diversos RS DCi!
superxikito
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quando digo um, é um modelo, não uma unidade...
bugs
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TheProphecy
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É verdade que a cavalagem não é tudo, que o digam os Caterham e os Lotus elise. Mas se neste caso tens dois carros "iguais" então um com um motor mais leve e mais cavalos irá fazer a diferença.
Qto às 5000 rpm é sempre bom ver as rotações a subir mas continuo a achar uma pena haver demasiado fosso nos diesel a alta rotação. [s)] Um otto parece que grita para entrar no red-line, um diesel quase q pede para levar outra mudança.
Qto conseguirem fazer um diesel que grite para ir até as 7000 sempre com vontade de subir então acho que me rendo. [
] Até lá so fico com pena dos ottos gastarem mais para serem assim...superxikito
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neste caso acho que é mesmo o binário elevado do diesel que o faz compensar a falta de cavalagem... lá está... motor muito diferentes podem ter resultados muito semelhantes. já agora... alguém sabe qual é a diferença de peso entre o RS e o RS DCI?
Também acho viciante o roncar de um motor a gasolina. Neste caso, apenas acho que não é uma proposta "enganosa". Este Megane deve ser muito divertido de conduzir. Ficamos a espera de um teste na top gear ou fith gear [kiss]
Também acho viciante o roncar de um motor a gasolina. Neste caso, apenas acho que não é uma proposta "enganosa". Este Megane deve ser muito divertido de conduzir. Ficamos a espera de um teste na top gear ou fith gear [kiss]
PhAnT69
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No blog oficial já lá estão algumas informações. Dizem que nas recuperações é mais rápido que o RS a gasolina! Quem disse que o 2.0 dci de 175cv não era digno da sigla RS parece ter-se enganado bem.
rubenvalente
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Parece que se renderam ao video...lol
superxikito
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não morro de amor pelo diesel, mas também não tenho preconceitos. o RS DCI parece-me bem. o video serviu como amostra do comportamento do carro em pista. Um RS a gasóleo, porque não? por mim até podia andar a batatas ou papinha cerelac... desde que o comportamento e andamento seja o mesmo [
]
]superxikito
New member
já agora... depois de uma pesquisa rápida:
RS 1355 kg, 225cv as 5500 rpm e 300Nm as 3000 rpm
RS DCI 1430 KG, 175 cv as 3750 rpm e 360 Nm desde 2000 rpm
a diferença de peso nao é assim tão grande...
RS 1355 kg, 225cv as 5500 rpm e 300Nm as 3000 rpm
RS DCI 1430 KG, 175 cv as 3750 rpm e 360 Nm desde 2000 rpm
a diferença de peso nao é assim tão grande...
Buzin?o
Banido
Seria interessante saber qual é a diferença de peso entre, por exemplo, o motor 1.6 diesel de 120cv que a Fiat vai lançar e o de maior cilindrada 1.8 a gasolina com 126cv que equipa o actual MX-5 na sua versão mais barata... 75kg de diferença?!
Seja como for, contradizeste a seguir... não?!
Se a cavalgem não é tudo então podemos ir um bocado mais longe e comparar o peso do mesmo motor 1.6 diesel de 120cv Fiat - como possível hipótese para vir a equipar o MX5 - com o mais pesado (em relação ao 1.8) 2.0 de 160cv do actual MX5 na sua versão mais cara... apesar da diferença de 40cv a diferença de peso seria menor... menor que 75kg?!
superxikito
New member
é o que dá pesquisar... a priori achava que a diferença de peso era grande, pesquisei e vi que não é bem assim... [
]
TheProphecy
New member
São 75Kg de diferença.
Eu considero que já é alguma. São 5.5% a mais de peso para menos cavalos.
Ou seja passa de 6Kg/cv para 8.2Kg/cv ou seja uma diferença bem grande.
Se considerarem que o Lamborghini Gallardo Superleggera foi amplamente refeito para conseguir reduzir o peso em 100kg e q para isso foram feitas imensas modificações e recursos a materiais especiais, diria que 75kg já é alguma fruta.
Afcivic
Well-known member
só não percebo isto, se a potência maxima é ás 3750rpm's, diz o piloto que não sente falta de folego ás 5000 ?
este piloto tem conduzido oquê? corta relvas? ou será que já há tambem erro do conta rotações?
Bernie
Banido
LOL
epá sobre o gajo ser piloto de corta relvas... nem comento só digo o nome dele Anthony Beltoise
Afcivic
Well-known member
mesmo assim continuo a não perceber de onde vem esse folego todo 1250 rpm's depois da potência maxima.
Bernie
Banido
Isso já não sei mas tambem os testes já devem estar ai a sair sobre os test drives que foram feitos em Braga.
carregalhe
New member
Ele pode simplesmente não ter uma queda de potência abrupta...[]
A curva pode até ter sido mexida pela Renault Sport...[]
]A curva pode até ter sido mexida pela Renault Sport...[
]
Afcivic
Well-known member
Ele pode simplesmente não ter uma queda de potência abrupta...[
A curva pode até ter sido mexida pela Renault Sport...[
e achas que após 1750 rpm's da potência maxima num diesel sería abrupta? nessa altura o turbo já cospe labaredas, digo eu.