Renault : Todos os problemas e toda a verdade (22)
- Iniciador de tópicos JoaoDias
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Mig80
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eu desenterro o topico!!!
O meu r19 rti vai com 370000km, a agua do radiador estava a desaparecer misteriosamente, resultado, junta queimada...
acabei por gastar 300€ com ele, estava a pensar troca-lo este ano mas sendo assim vai ter de se aquentar mais uns tempos
Nada mau! Estás descontente?
carregalhe
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É, também estou satisfeito com a performance a nível de fiabilidade deste, apesar da marca muito mais modesta: 51 000 km.
Veremos o que o futuro reserva, numa previsão feita por um doutor Bambo perto de si.
PS- R19 1.4 80 cv energy rula muito [
]
Veremos o que o futuro reserva, numa previsão feita por um doutor Bambo perto de si.
PS- R19 1.4 80 cv energy rula muito [
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rca33
New member
eu desenterro o topico!!!
O meu r19 rti vai com 370000km, a agua do radiador estava a desaparecer misteriosamente, resultado, junta queimada...
acabei por gastar 300€ com ele, estava a pensar troca-lo este ano mas sendo assim vai ter de se aquentar mais uns tempos
Eu sou um grande crítico da Renault (com experiências próprias).
Mas com 370.000 kms queimar uma junta não se pode dizer mal.
Já é um excelente marco ! [
]
feedfeed
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ja andava a perder agua há mais de um ano, mas como agora faço poucos km com ele fui adiando a resolução do problema, até que começou a soluçar bastante e e deixou de pegar... o mecânico ficou admirado pq entrou muita agua para o motor e continuava a trabalhar +/-. Hoje abri o capo não perdeu agua nenhuma numa viagem de 60km! parece estar vivo novamente
Última edição:
Bem, parece que tenho mais uma avaria na Espace.
Hoje, numa viagem longa, de repente os vidros ficaram embaciados, algo que não deveria acontecer com o ar condicionado automático a funcionar.
Aparentemente, o AC desliga-se sozinho quando lhe apetece (mas os indicadores continuam normais). Parei numa estação de serviço e quando liguei de novo o carro, tudo funcionou bem, mas 15 minutos depois aconteceu o mesmo...
Hoje, numa viagem longa, de repente os vidros ficaram embaciados, algo que não deveria acontecer com o ar condicionado automático a funcionar.
Aparentemente, o AC desliga-se sozinho quando lhe apetece (mas os indicadores continuam normais). Parei numa estação de serviço e quando liguei de novo o carro, tudo funcionou bem, mas 15 minutos depois aconteceu o mesmo...
Paulo Soares
New member
Renault / Avarias /
Renault / Avarias /
Boa tarde a todos,
Depois de ler 30 e muitas páginas...
Aquilo que começou por ser um relato de uma avaria num cliente Renault (João Dias) tornou-se quase inequivocamente numa espécie de cruzada contra a marca. Também apimentada por outros de outras marcas como o "Rider BMW" por ex.
Não condeno o JDias, até porque a maioria das coisas que diz têm fundamento, são verdade, e só carecem de uma explicação mais técnica. (mais à frente falarei).
Certo é também que todas as marcas têm os seus problemas. Todos vós dizem isso e é certo. Mas em que proporção? Temos que ver o numero de viaturas vendidas versus problemas, correcto? e não adianta trazer quadros e mais quadros. em Inglaterra os estudos dizem uma coisa, e uma hora mais tarde em França dizem outra. Cada pais tem uma realidade diferente. Portugal tem uma realidade diferente. Cá a Renault até está bem cotada. É a marca que mais vende.
Será um estudo algo dificil de fazer.
Não concordo com o que se diz aqui sobre o serviço após venda. Temos que entender que os concessionários fazem e cumprem as normas e regras estabelecidas pelo importador. Se por vezes não apoiam mais os clientes é porque sabem que não podem nem devem. Se o responsável de garantias de determinado concessionário não age mais em prol do cliente é porque sabe que a marca não assume. Tem instruções nesse sentido. Portanto a refilar com alguém deverá ser feito ao importador e não assacar responsabilidades a quem tem o seu campo de acção restringido.
Quanto à Renault e os seus problemas. Eles efectivamente existem e têm sido parcialmente corrigidos. Problemas desta ordem de grandeza não se
resolvem de uma hora para a outra. E não é com atitudes destrutivas que se ajuda a resolver. (Digo isto porque tenho estudado isto á anos e procuro a origem do problema da cambota gripada).
Já resolveram o problema dos Turbos, das Polys dos alternadores, das correias de alternador que partiam e danificavam a distribuição, as caixas de velocidades estão hoje muito mais fiáveis que à uns anos, e por aí fora.
Portanto a marca tem trabalhado no sentido de colocar a qualidade acima da média. Também as garantias já são mais extendidas (alguns modelos).
Não devem também esquecer, que contribuem muito para o desgaste desta marca, os modelos kangoos, master, que são carros de trabalho e que levam o trato que muitos de vós sabem. E depois é a marca que não presta...
Eu também ando na estrada e quantas vezes não vejo passar um clio ou megane a cento e muitos à hora!?? E durante quilometros e quilometros prego a fundo. Já para não falar daqueles que não têm qualquer cuidado com a viatura. De manhã a frio a fazem arranques, levando a rotação do motor a regimes elevados a frio, etc. etc. E aqueles que têm o indicador de nivel de óleo no painel de instrumentos e quase nunca repôem o nivel de óleo, e andam assim com niveis minimos de óleo no carter? Têm lá os led´s (bolinhas) e deixam apagar as bolinhas todas até ficarem só traços e só depois é que vão repor óleo.
Ora tudo isto é muito contributivo para avarias. Não basta acusar a marca, porque ninguém sabe ou pode aferir como conduz o fulano "x" ou "y"... e o trato que dá ao carro. Ou se o empresta ao filho no fim de semana que andou a "tirar o carvão ao carro do pai".
Mas existe efectivamente um elevado numero de incidentes de motores gripados nos Renault (especificamente até é no 1.5 dci) doq ue nas outras marcas, comparataivamente falando, e com conhecimento de causa.
Os motores gripam porque as capas das bielas simpesmente deterioram-se e vão-se desintegrando. Esta deterioração progressiva das capas de bielas, vai libertando limalhas, que se spalham por todo o circuito de lubrificação. Desde o chupador de óleo no carter, passando pela bomba de óleo, até á cabeça do motor, arvore de cames, vai tudo á vida. Fica rtudo riscado por causa das limalhas que são transportadas pelo óleo e riscam todas as peças do motor.
Agora venham de lá os "experts" e digam se sabem porque acontece isto?
São os condutores que circulam com oleo abaixo do minimo, e que provocam a longo curso estes danos?
São as capas das bielas que têm uma qualidade inferior?
É a qualidade do óleo?
O que é afinal?
É que não basta apontar espingardas á Renault. Primeiro tem que se provar onde está a origem do problema e só depois então agir adequadamente.
Os foruns são bons e elucidativos se aplicadas determinadas rergras. Falar só por falar não é educativo.
Da minha parte o contributo que posso dar a todos os proprietários Renault é o seguinte:
1º Sempre que na vossa viatura apagar duas bolinhas e passar a traços vão de imediato atestar o nivel de óleo á oficina.
Nunca deixem chegar ao ultimo traço. É um erro e pouca gente cumpre esta norma. Se deixarem chegar ao 3º, 4º e 5º traço a vossa viatura circula com nivel de óleo muito abaixo do minimo e inicia as gripagens que mais tarde ou mais cedo vão aparecer.
2º Sempre que a luz de injecção acender (nem que seja por segundos e apagar novamente) imobilizem de imediato a viatura e chamem a assistência. Caso não o façam poderão estar a danificar os pistons gravemente, por injecção defeituosa nas camaras de combustão.
Desculpem o grande texto mas para responder a 30 páginas...
Um abraço.
Renault / Avarias /
Boa tarde a todos,
Depois de ler 30 e muitas páginas...
Aquilo que começou por ser um relato de uma avaria num cliente Renault (João Dias) tornou-se quase inequivocamente numa espécie de cruzada contra a marca. Também apimentada por outros de outras marcas como o "Rider BMW" por ex.
Não condeno o JDias, até porque a maioria das coisas que diz têm fundamento, são verdade, e só carecem de uma explicação mais técnica. (mais à frente falarei).
Certo é também que todas as marcas têm os seus problemas. Todos vós dizem isso e é certo. Mas em que proporção? Temos que ver o numero de viaturas vendidas versus problemas, correcto? e não adianta trazer quadros e mais quadros. em Inglaterra os estudos dizem uma coisa, e uma hora mais tarde em França dizem outra. Cada pais tem uma realidade diferente. Portugal tem uma realidade diferente. Cá a Renault até está bem cotada. É a marca que mais vende.
Será um estudo algo dificil de fazer.
Não concordo com o que se diz aqui sobre o serviço após venda. Temos que entender que os concessionários fazem e cumprem as normas e regras estabelecidas pelo importador. Se por vezes não apoiam mais os clientes é porque sabem que não podem nem devem. Se o responsável de garantias de determinado concessionário não age mais em prol do cliente é porque sabe que a marca não assume. Tem instruções nesse sentido. Portanto a refilar com alguém deverá ser feito ao importador e não assacar responsabilidades a quem tem o seu campo de acção restringido.
Quanto à Renault e os seus problemas. Eles efectivamente existem e têm sido parcialmente corrigidos. Problemas desta ordem de grandeza não se
resolvem de uma hora para a outra. E não é com atitudes destrutivas que se ajuda a resolver. (Digo isto porque tenho estudado isto á anos e procuro a origem do problema da cambota gripada).
Já resolveram o problema dos Turbos, das Polys dos alternadores, das correias de alternador que partiam e danificavam a distribuição, as caixas de velocidades estão hoje muito mais fiáveis que à uns anos, e por aí fora.
Portanto a marca tem trabalhado no sentido de colocar a qualidade acima da média. Também as garantias já são mais extendidas (alguns modelos).
Não devem também esquecer, que contribuem muito para o desgaste desta marca, os modelos kangoos, master, que são carros de trabalho e que levam o trato que muitos de vós sabem. E depois é a marca que não presta...
Eu também ando na estrada e quantas vezes não vejo passar um clio ou megane a cento e muitos à hora!?? E durante quilometros e quilometros prego a fundo. Já para não falar daqueles que não têm qualquer cuidado com a viatura. De manhã a frio a fazem arranques, levando a rotação do motor a regimes elevados a frio, etc. etc. E aqueles que têm o indicador de nivel de óleo no painel de instrumentos e quase nunca repôem o nivel de óleo, e andam assim com niveis minimos de óleo no carter? Têm lá os led´s (bolinhas) e deixam apagar as bolinhas todas até ficarem só traços e só depois é que vão repor óleo.
Ora tudo isto é muito contributivo para avarias. Não basta acusar a marca, porque ninguém sabe ou pode aferir como conduz o fulano "x" ou "y"... e o trato que dá ao carro. Ou se o empresta ao filho no fim de semana que andou a "tirar o carvão ao carro do pai".
Mas existe efectivamente um elevado numero de incidentes de motores gripados nos Renault (especificamente até é no 1.5 dci) doq ue nas outras marcas, comparataivamente falando, e com conhecimento de causa.
Os motores gripam porque as capas das bielas simpesmente deterioram-se e vão-se desintegrando. Esta deterioração progressiva das capas de bielas, vai libertando limalhas, que se spalham por todo o circuito de lubrificação. Desde o chupador de óleo no carter, passando pela bomba de óleo, até á cabeça do motor, arvore de cames, vai tudo á vida. Fica rtudo riscado por causa das limalhas que são transportadas pelo óleo e riscam todas as peças do motor.
Agora venham de lá os "experts" e digam se sabem porque acontece isto?
São os condutores que circulam com oleo abaixo do minimo, e que provocam a longo curso estes danos?
São as capas das bielas que têm uma qualidade inferior?
É a qualidade do óleo?
O que é afinal?
É que não basta apontar espingardas á Renault. Primeiro tem que se provar onde está a origem do problema e só depois então agir adequadamente.
Os foruns são bons e elucidativos se aplicadas determinadas rergras. Falar só por falar não é educativo.
Da minha parte o contributo que posso dar a todos os proprietários Renault é o seguinte:
1º Sempre que na vossa viatura apagar duas bolinhas e passar a traços vão de imediato atestar o nivel de óleo á oficina.
Nunca deixem chegar ao ultimo traço. É um erro e pouca gente cumpre esta norma. Se deixarem chegar ao 3º, 4º e 5º traço a vossa viatura circula com nivel de óleo muito abaixo do minimo e inicia as gripagens que mais tarde ou mais cedo vão aparecer.
2º Sempre que a luz de injecção acender (nem que seja por segundos e apagar novamente) imobilizem de imediato a viatura e chamem a assistência. Caso não o façam poderão estar a danificar os pistons gravemente, por injecção defeituosa nas camaras de combustão.
Desculpem o grande texto mas para responder a 30 páginas...
Um abraço.
RIDER
New member
O meu Clio de 2001, com 76000 kms, levou 2 lampadas médios,um fole e botão 4 piscas o que em minha opinião é muito tendo em conta os poucos kms que tem!
Não suporto é o raio dos barulhos parasitas.
O da minha mãe que é de 99 tem menos barulhos e é melhor construido apesar dos materiais serem de menor qualidade
Acho que Renault está a melhorar no que toca a fiabilidade,houve tempos em que alguns modelos com certos motores nem que mos dessem...
Não se admite que o 1.9 dti/dci dê tantos problemas.
Não me arrependi de comprar o Clio!!
Não suporto é o raio dos barulhos parasitas.
O da minha mãe que é de 99 tem menos barulhos e é melhor construido apesar dos materiais serem de menor qualidade
Acho que Renault está a melhorar no que toca a fiabilidade,houve tempos em que alguns modelos com certos motores nem que mos dessem...
Não se admite que o 1.9 dti/dci dê tantos problemas.
Não me arrependi de comprar o Clio!!
O meu Clio de 2001, com 76000 kms, levou 2 lampadas médios,um fole e botão 4 piscas o que em minha opinião é muito tendo em conta os poucos kms que tem!
Não suporto é o raio dos barulhos parasitas.
O da minha mãe que é de 99 tem menos barulhos e é melhor construido apesar dos materiais serem de menor qualidade
Acho que Renault está a melhorar no que toca a fiabilidade,houve tempos em que alguns modelos com certos motores nem que mos dessem...
Não se admite que o 1.9 dti/dci dê tantos problemas.
Não me arrependi de comprar o Clio!!
em 8 anos trocaste duas lâmpadas um fole e um botão dos quatro piscas, e dizes que é mt??[
] 50€ em 8 anos? qd compraste o clio tb compraste os barulhos![
]olha que 90% dos barulhos vêm das portas, então se for de 3 é garantido! se afinares as portas vês que isso melhora mt[
]Olá a todos!
O meu pai tem um laguna 1.9 dci de dezembro de 2001.
Ja levou o turbo, a renault depois de reclamar pagou por completo, o carro ia fazer 5 anos mas so tinha 65 mil km. Agora na revisao dos 90 mil, precisa de levar as rotulas de suspensao...
Eu sei que estamos em portugal e que as nossas estradas sao o que sao!
Mas acho estranho porque o meu pai tem uma conduçao cautelosa e evita buracos, passeios etc...Pesquisei aqui no forum e vi que afinal é problema cronico e nao das nossas estradas!!!
O que gostava de saber era se a renault se responsabiliza por esse defeito no material ou faz alguma comparticipaçao?
Abraço.
O meu pai tem um laguna 1.9 dci de dezembro de 2001.
Ja levou o turbo, a renault depois de reclamar pagou por completo, o carro ia fazer 5 anos mas so tinha 65 mil km. Agora na revisao dos 90 mil, precisa de levar as rotulas de suspensao...
Eu sei que estamos em portugal e que as nossas estradas sao o que sao!
Mas acho estranho porque o meu pai tem uma conduçao cautelosa e evita buracos, passeios etc...Pesquisei aqui no forum e vi que afinal é problema cronico e nao das nossas estradas!!!
O que gostava de saber era se a renault se responsabiliza por esse defeito no material ou faz alguma comparticipaçao?
Abraço.
Última edição:
MT sorte tiveste tu no turbo..
eles têm alguma culpa ou por acaso andam a fiscalizar que tipo de condução é feita com esse carro?? É com cada sonhador...
Qualquer dia queres o deposito cheio pq o gasoleo evapora... fdxx o carro tem 8 anos pah!! :sh)
Até podia ter 30 anos!!! Mas tem 89 mil km estou-me a cag&# pros anos! O turbo pagaram e tinha 5 anos!
O carro foi comprado novo e sempre assistido na renault por isso perguntei, se o material tem defeito deviam ter substituido, nao se brinca com suspensao...
e se vires este topico com atençao:
2) Rótulas da Suspensão Laguna: Vel Satis, Espace. Substituição GRATUITA (em França) para carros fabricados até Jun. 2002)
Ps: Eu gasoleo nao quero ate porque eu ando a GPL!
Ps2: por lapso referi que eram os triangulos de suspensao mas sao as rotulas pois estou neste momento com o orçamento na mao... Duas rotulas e substituiçao =163€
Última edição:
PhAnT69
New member
A idade também conta, e muito.
Independentemente de ser problema cronico ou não, diria que é normal a substituição das rotulas para um carro dessa idade.
Vê é o preço noutros sítios, não sei quanto custam as rotulas em si, mas há casas que tratam da substituição por menos de 20€.
carregalhe
New member
Olha...este tópico ainda existe. []
Este em 65700 kms levou:
- embraiagem (defeito de fabrico) aos 28500 kms
- potenciómetro do acelerador aos 45 000 kms
Já fora da garantia levou uma bobine.
Volta e meia o pisca de trás de um lado deixa de funcionar e depois volta a funcionar sozinho.
Se tivesse sido tudo pago por mim, num carro com 3 anos e meio já teria gasto sensivelmente 600 euros em problemas, o que é um disparate pegado.
E aqui em casa já mentalizei o patrocinador de que é provável que as restantes bobines avariem também, por solidariedade. []
Felizmente, a garantia assumiu aqueles dois amuos típicos de 1ªs unidades de novos modelos. O problema das bobines é que já teve tempo para ser corrigido pela Renault.
Posto isto, e baseando-me neste Clio III e na Express que por aqui passou, digo que não têm má fiabilidade, mas gostam de chamar a atenção para eles de vez em quando...
Nota importante: em nenhuma das vezes se ficou apeado. Mesmo quando a bobine falhou, lá andava ele a 3 cilindros todo contente. []
]Este em 65700 kms levou:
- embraiagem (defeito de fabrico) aos 28500 kms
- potenciómetro do acelerador aos 45 000 kms
Já fora da garantia levou uma bobine.
Volta e meia o pisca de trás de um lado deixa de funcionar e depois volta a funcionar sozinho.
Se tivesse sido tudo pago por mim, num carro com 3 anos e meio já teria gasto sensivelmente 600 euros em problemas, o que é um disparate pegado.
E aqui em casa já mentalizei o patrocinador de que é provável que as restantes bobines avariem também, por solidariedade. [
]Felizmente, a garantia assumiu aqueles dois amuos típicos de 1ªs unidades de novos modelos. O problema das bobines é que já teve tempo para ser corrigido pela Renault.
Posto isto, e baseando-me neste Clio III e na Express que por aqui passou, digo que não têm má fiabilidade, mas gostam de chamar a atenção para eles de vez em quando...
Nota importante: em nenhuma das vezes se ficou apeado. Mesmo quando a bobine falhou, lá andava ele a 3 cilindros todo contente. [
]Até poderá ser normal... esquesito é a renault francesa as substituir gratuitamente!
Eu achei estranho o meu pai ter dito que o carro iria levar as rotulas e daí pesquisei e pelos vistos algum problema elas tem!
O preço das rotulas é de 45€ + iva cada
PhAnT69
New member
Pois se as substituem é quando há registo de desgaste anormal, no entanto não me parece que se a tua unidade fosse afectada, as rotulas tivessem durado 8 anos.
andred
New member
eu desenterro o topico!!!
O meu r19 rti vai com 370000km, a agua do radiador estava a desaparecer misteriosamente, resultado, junta queimada...
acabei por gastar 300€ com ele, estava a pensar troca-lo este ano mas sendo assim vai ter de se aquentar mais uns tempos
E eu a pensar que seria a Opel só ter esse problema(porque tenho um familiar meu que tem um Corsa 1.2 na oficina).
Bons km's com ele. [
]Para 8 anos ainda faltam 7 meses... Eu so achei estranho porque nehum carro meu levou rotulas aos 90 mil. Mas se calhar sou eu que sou demasiado cauteloso e tenho cuidado com os meus carros!
PhAnT69
New member
Esquece os quilómetros, para mim, mais importante que isso é a idade.
100.000 feitos em 3 anos com utilização diária significam sempre, menos desgaste que 100.000 feitos em 10 anos também com utilização diária.
A partir de uma certa idade começam sempre a aparecer pequenas coisas, rotulas, foles, folgas, vedantes, rolamentos, etc. seja em que carro for. Não podes é dar um destes problemas como certo, não têm uma substituição programada como o óleo, filtro, etc. tanto podem durar 5 anos como 12 (dependendo sempre, como é óbvio, dos cuidados, trajectos, utilização, etc.). Normalmente estes "pequenos" componentes revelam-se mais duradores nos japoneses.
Mas se até hoje nunca tiveste que mudar nenhuma peça de desgaste normal num dos teus carros já com alguma idade, deixa-me, desde já, dar-te os parabéns! És um dos poucos sortudos capazes de enganar o destino.