Renault Twingo Mk4

Gosto, mas tenho pena que o interior não seja algo mais jovem, colorido e irreverente, seguindo a filosofia do original.
 
O novo Renault Twingo elétrico é mesmo o carro que faltava?​
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O novo Twingo E-Tech Electric recupera o espírito divertido, simples e prático do modelo original, mas adapta-o à mobilidade urbana atual. Tem 82 cv, uma bateria LFP de 27,5 kWh e anuncia até 263 km de autonomia.

Não pretende fazer viagens enormes nem impressionar com números absurdos. Quer ser pequeno, eficiente, acessível e cumprir bem as deslocações do dia a dia. Mas serão 263 km suficientes? E conseguirá realmente chegar a Portugal por um preço próximo dos 20.000 euros?

Neste vídeo, descobrimos o novo Twingo elétrico, analisamos o espaço, a modularidade, a tecnologia, os consumos, o carregamento rápido de 50 kW e percebemos se este pode ser finalmente o carro elétrico acessível que faltava no mercado.

Será este o elétrico urbano mais inteligente de 2026?
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Vi pela primeira vez ao vivo o novo Twingo num conhecido certame da zona centro.

Era verdinho e gostei bastante, quer na parte exterior quer interior - embora não me tenha sentado nele.

Só lhe metia uma bateria maior.:sneaky:
 
Não tem. É por isso que mal faça um calor acima de 30 graus, se a pessoa tiver que carregar numa carga rápida em vez de carregar a 50kw, carrega a menos de 20... há vários testes de youtubers a comprovar o problema. Além de que rebenta com a bateria. O Dolphin Surf de 30kw é igual. Fugir de carros assim.
 
Há coisas que não se entendem.
Tenho um MK3 de Dez de 2020. Não tem carregador DC, apenas AC 22kw mas tem refrigeração das baterias a líquido.
Tem um radiador na frente, assim como um vaso de expansão e nos dias quentes após desligar o carregamento nota-se claramente o sistema a funcionar.
 
Por alguma razão é bem mais barato que o 5.

Querem carros europeus baratos, levam com mediocridade.

Depois o problema é os Chineses oferecerem carros bons e baratos.
 
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