Motronic
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Antes como fornecedor de motores que de comida
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Renault vs Honda - Tecnologia
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RuiSoad
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Antes como fornecedor de motores que de comida
bacalao
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3com
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Continental.
A Continental adquiriu a Siemens VDO que por dua vez foi adquirida pelo grupo Schaeffler.
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Neste caso há que dar os parabéns ao catering da Ferrari, é o que tem mais títulos de campeão [Antes como fornecedor de motores que de comida
] [
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Alpiger
Suspenso
Neste caso há que dar os parabéns ao catering da Ferrari, é o que tem mais títulos de campeão [
Uma boa Pasta faz milagres [
] [br]
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Muito bem. Mas não foi isso que começaste por dizer![]
O simples facto de ser um motor novo já devia ser razão para celebrar![
Se é tão simples, porque ainda não o fizeste?!Não há ai um único número![
E a pergunta foi: em relação à concorrência [
Não tenho que dizer tudo! Durante a tua vida tiveram que te explicar tudo ? [
]Já escrevi, diminui o arrasto em 15% a 130km/h.
Se queres saber mais, vai ler a patente [
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Motronic
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Sempre que fazem afirmações sem fundamento, sem dúvida![Não tenho que dizer tudo! Durante a tua vida tiveram que te explicar tudo ? [
]1- Se é só em relação à própria marca, é indiferente![Já escrevi, diminui o arrasto em 15% a 130km/h.
Se queres saber mais, vai ler a patente [
]2- Não perco tempo com pseudo-tecnologias da Renault enquanto não der provas na prática! [
]3- Não é por atirares com 1/2 dúzia de nomes que se traduz em resultados na prática. Como já dizia um tal de William Shakespeare, uma rosa, com outro nome cheiraria da mesma forma. Pela mesma lógica, podes renomear uma poia as vezes que quiseres, que continua a cheirar ao mesmo![
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3com
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Todas as afirmações parecem-te infundadas se não pesquisares ou não conheceres algo sobre ela! A questão é, quanto é que tu conheces ? [Sempre que fazem afirmações sem fundamento, sem dúvida![
Não é por atirares com 1/2 dúzia de nomes que se traduz em resultados na prática. Como já dizia um tal de William Shakespeare, uma rosa, com outro nome cheiraria da mesma forma. Pela mesma lógica, podes renomear uma poia as vezes que quiseres, que continua a cheirar ao mesmo![
]Olha que há poias e poias, tudo depende do que ingeres [
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Motronic
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Não tem nada a ver com isso. Se falas de uma tecnologia, convém que avances mais que o nome, caso contrário, não adiantas nada![Todas as afirmações parecem-te infundadas se não pesquisares ou não conheceres algo sobre ela! A questão é, quanto é que tu conheces ? [
]Se as injerisse, não me insurgia contra elas![Olha que há poias e poias, tudo depende do que ingeres [
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Fahrenheit
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S
Speedy
Guest
A Renault tem é mais variedade nos electrodomésticos, só isso.[]
Tecnologicamente a Honda já lançou no mercado o híbrido à muito tempo mesmo. A Renault foi à muito menos. Mas também já temos aí o Renault Fluence totalmente eléctrico e na Honda não.
]Tecnologicamente a Honda já lançou no mercado o híbrido à muito tempo mesmo. A Renault foi à muito menos. Mas também já temos aí o Renault Fluence totalmente eléctrico e na Honda não.
BMerlini
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Continua em que aspecto?
PS- A BMW levou bem mais longe o conceito de carro a hidrogénio que a Honda.
Fahrenheit
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VTEC, i-VTEC, i-CTDi, i-DTEC, por exemplo o próximo motor 1.6 i-DTEC.
Os Híbridos, "Flex-Fuel" comum aos Brasileiros por Ethanol, Hidrógeneo.
Jazz Hybrid, Civic Hybrid, Accord Hybrid, CRZ, Insight, J-VX, o próprio novo NSX, etc...
Entre outras tecnologias em que a Honda já está presente no mercado à alguns anos.
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SPV
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BMerlini
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Os carros da Honda a hidrógenio, por enquanto ainda não são viáveis, sobretudo pelos problemas inerentes a este tecnologia (como o armazenamento ou até a extracção deste elemento, porque existe em quase todo o lado mas extrair já é outra história). Digo os da Honda como os outros. Mesmo no caso do Hydrogen 7 existem várias questões complicadas de solucionar.
Nos diesel, a Honda é mais evoluída tecnologicamente que a Renault? 1.5 DCI, 1.6 DCI 1.9 DCI, 2.0DCI (de 150cv e 175cv presente desde do anterior Laguina), 3.0 V6 DCI... andou a Honda com o 2.2 CTDI durante anos, já a Renault tinha um sem número de motores disponíveis neste tipo de combustível.
Mesmo nos motores a gasolina, tens a mais recente gama TCE, motores turbo de baixa cilindrada = baixas emissões e consumo.
Nunca apostou verdadeiramente nos híbridos (talvez porque na realidade este não compensem verdadeiramente fase a um diesel equivalente, excepto no preço pelos incentivos ficais - optaram pelos eléctricos que também recebem incentivos ficais até mais fortes), hoje tem no mercado 3 veículos totalmente eléctricos à venda (gama Z.E), um deles totalmente inovador (Twizy) e ainda um quarto prestes a sair o Zoe.
Tecnologia como o cartão de mãos-livres, travão de estacionamento automático, Visio System, vários modelos com 5 estrelas no Euro NCAP, entre tantas outras inovações introduzidos ao longo dos anos.
Isto só referente a automóveis, porque também existem várias inovações no sector dos pesados.
Como vês, não percebo onde a Honda é actualmente (e desde já à alguns anos), superior a nível tecnológico em comparação com a Renault. Ou então desconheces o outro lado da barricada, o que me parece ser o caso.
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BMerlini
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Automotor
Do Hydrogen 7 a BMW decidiu produzir cem unidades, que começarão a circular em Março de 2007. Mas não será vendido ao público: antes a marca elegerá figuras das áreas da Política, Ciência, Artes, Comunicação e Desporto, a quem entregará um Hydrogen 7 por um período de seis meses, e as quais receberão um pacote personalizado de regalias (daí que o preço do mesmo também não esteja definido à partida), tendo ainda à disposição uma linha dedicada 24 horas por dia. Os locais por onde o Hydrogen 7 circulará dependem, naturalmente, da existência de estações de abastecimento de LH2, que é o mesmo que dizer (para j*...) Berlim, Munique, Londres, Bruxelas, Milão, Los Angeles, Washington, Beijing, Xangai e Tóquio.
Não existem carros a hidrogénio actualmente à venda (que tenha conhecimento), mas o Hydrogen 7 foi sem sombra de dúvida o projecto, em que este opção pareceu ser mais real. Os carros circularam mas a ideia base era testar esta tecnologia na vida real. E isto foi em 2007.
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Drifter
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Neste ponto nao concordo, porque quantidade é diferente de qualidade se é que me faço entender [
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BMerlini
New member
Neste ponto nao concordo, porque quantidade é diferente de qualidade se é que me faço entender [
A questão não é essa. Nem se está a discutir a qualidade propriamente dita do produto em si (ainda que seja também relevante).
O que se discute aqui é a evolução tecnológica de cada uma das marcas.
Neste ponto, quantidade mostra um maior know-how tecnologico, no que concerne à tecnologia diesel.
Ou não?