Reporting from Hell:The Lamborghini Topic

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Explica-te por favor. :):)

é o mais exclusivo porque só foi construida uma unidade...segundo me lembro do que li era azul e estofos brancos mas depois acho que mudou de cor...e o carro foi cedido a uma empresa acho tipo Bosch que o utilizou para lhe montar umas inovações tecnológicas....amanha coloco pormenores...vou procurar o sitio onde li[;)]
 
é o mais exclusivo porque só foi construida uma unidade...segundo me lembro do que li era azul e estofos brancos mas depois acho que mudou de cor...e o carro foi cedido a uma empresa acho tipo Bosch que o utilizou para lhe montar umas inovações tecnológicas....amanha coloco pormenores...vou procurar o sitio onde li[;)]

Obrigado[:blush:][:blush:]
 
O Miura Jota é o meu preferido (página 24)...

Mas o Miura P400 SV (1971) não está nada mal escolhido: V12, 3939 cc, 385 bhp...

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Última edição:
Será cara a manutenção de um carro deste? diga-se Miura.

LOL!!!...

Só a afinação dos carburadores (assaz regular...) custa uma pipa de massa num especialista (nem pensar em confiar tão delicada operação a um jeitoso que se diga perito em afinar todo o tipo de carburadores!!!).

A Mudança do kit de correias de distribuição (20.000 em 20.000 km!!!) leva... +50 horas de mão de obra a preço de ourives!...
 
LOL!!!...

Só a afinação dos carburadores (assaz regular...) custa uma pipa de massa num especialista (nem pensar em confiar tão delicada operação a um jeitoso que se diga perito em afinar todo o tipo de carburadores!!!).

A Mudança do kit de correias de distribuição (20.000 em 20.000 km!!!) leva... +50 horas de mão de obra a preço de ourives!...

LOLOL porque???[:D][:D][:D]

Perguntei porque sou curioso. Um gajo tem de saber estas coisas.[:cool:]
 
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