Repro 1.3 CDTI 90Cv
- Iniciador de tópicos NiGhTb0y
- Data de início
Estoua ver que é só entendidos em repros por aqui....
Por acaso alguém reparou num tópico onde também se falou em reprogramações, e onde algué disse que é bem possível atenuar um pouco a falta de vigor em baixas TÍPICAS de um CARRO a DIESEL?
O problema é que há muito poucas casas da especialidade que realmente sabem o que fazem!
Isto de falar só por falar é muito bonito...[|)]
Cump.
Por acaso alguém reparou num tópico onde também se falou em reprogramações, e onde algué disse que é bem possível atenuar um pouco a falta de vigor em baixas TÍPICAS de um CARRO a DIESEL?
O problema é que há muito poucas casas da especialidade que realmente sabem o que fazem!
Isto de falar só por falar é muito bonito...[|)]
Cump.
I
imported_eL niNo
Guest
a melhor maneira de melhorar um carro com esse motor, é precisamente mudar o dito, por um motor a sério! lol
Vieira
New member
fazes uma repro, dizes que queres melhorar as baixas especialmente, devem aumentar o debito de diesel, mais consumo..e pro turbo entrar mais cedo, so que na pratica este vai trabalhar "mais" logo mais desgaste..
ando de 206 1.4 hdi 70 cv por vezes, no resto do tempo ando com um carro que nem abaixo das 1000 rpm se keixa muito..ao inicio fazia confusao conduzir o carro (206) mas melhor que correres pra uma repro e se nem queres mais cavalos é adaptares-te tu ao estilo de conduçao do carro..agora estou habituado desenrasca-se bem o carro, pro que foi consebido..obvio que nao e um 3.0d com 500nm binario..dá mais "trabalho" a conduzir, mas sabe muito bem meteres 10€ de diesel e andares 200km na cidade.
ando de 206 1.4 hdi 70 cv por vezes, no resto do tempo ando com um carro que nem abaixo das 1000 rpm se keixa muito..ao inicio fazia confusao conduzir o carro (206) mas melhor que correres pra uma repro e se nem queres mais cavalos é adaptares-te tu ao estilo de conduçao do carro..agora estou habituado desenrasca-se bem o carro, pro que foi consebido..obvio que nao e um 3.0d com 500nm binario..dá mais "trabalho" a conduzir, mas sabe muito bem meteres 10€ de diesel e andares 200km na cidade.
Isso do turbo "entrar" mais cedo e "meter" mais gasoleo é mto bonito em conversas de cafe, agora se o carro stock n tem mais baixas por alguma razao sera. Provavelmente o turbo n tem capacidade para encher pois os gazes de um motor 1.3L acabam por limitar um pouco as baixas.Se pedir mais gasoleo é bem capaz de ate n fazer pressao na mesma fazendo fumo e um certo akecimento dos cilindros.
Outra coisa , imaginem k o normal numa repro sera 20% , um 1.3CDTI mede no banco uns 65 a 75cv logo nem 90cv dara.20% no de 90cv ja da para os tais 110cv.... etc.
Depois da experiencia k tive , e ainda estou a ter , uma repro nnc deve fazer mto fumo nem estar cm valores mto brutais se keremos o carro para o dia a dia... mtos carros a difrença ate nem fica mto grande para ser fiavel e mais vale nem mexer.
O 3.0d da BMW aguenta em 6a nas 1000rpm a subir... LOL
Cumps
Outra coisa , imaginem k o normal numa repro sera 20% , um 1.3CDTI mede no banco uns 65 a 75cv logo nem 90cv dara.20% no de 90cv ja da para os tais 110cv.... etc.
Depois da experiencia k tive , e ainda estou a ter , uma repro nnc deve fazer mto fumo nem estar cm valores mto brutais se keremos o carro para o dia a dia... mtos carros a difrença ate nem fica mto grande para ser fiavel e mais vale nem mexer.
O 3.0d da BMW aguenta em 6a nas 1000rpm a subir... LOL
Cumps
Eliselotus
Well-known member
pelo contrario! se o problema é força em baixas, o volante mais leve so vai piorar. de nada serve a capacidade de subir mais depressa de rotaçao se continua a nao haver força para o fazer rodar...
so com repro não melhoras as baixas significativamente (o suficiente para notares diferença). claro, consegues sempre um "kick" maior que te faz parecer que estás a andar mt mais. mas esse sempre foi o "truque do sucesso" do 1.9TDI por exemplo.
principalmente face ao 2.0TDI, que tem um kick mt menos pronunciado, o que levou muita gente a dizer que era lento! isto mesmo com o cronometro a mostrar o oposto..