com esse aumento de potencia o carro fica com a mesma potencia que a versao de 100 cv, ja andaste na versao de 100 cv? qual é que tem melhor desempenho?
Repro Satisfeito
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com esse aumento de potencia o carro fica com a mesma potencia que a versao de 100 cv, ja andaste na versao de 100 cv? qual é que tem melhor desempenho?
mike S3
New member
boas
Como ca por casa estao todos reprogramados ca vai
Marca dos Carros:Audi S3;Fiat Stilo JTD;Honda Accord 2.2;Fiat Punto Mjet
Modelo:
Ano: 2000;2003;2005;2003
Motorização original : 1.8 T 211cv-267Nm;1.9 JTD 121cv- 260Nm;2.2 i-ctdi 146cv-345Nm;1.3 mjet 76cv-178Nm(todos medidos em MAHA)
Motorização modificada Testada (cc, cv): 262cv-396Nm;172cv-390Nm;199cv-440Nm;88cv-210Nm
"Casa" onde foi feita (a repro): MBPOWER
Kms (quando foi feita): 78000km;ZERO;1000km;12000km
Kms (actuais): 170000km;111000km;56000km;135000km
Tipo de utilização: Nunca acelero a fundo a frio, tenho um manometro de pressão do turbo no S3 que ajuda bastante;De resto apenas encurtei as mudanças de oleo por uma questao de precauçao,e tento nao forçar muito as embraiagens
Principais Vantagens/Aspectos Positivos (após Repro)
erformances completamente diferentes em todos os modelos(mas principalmente no stilo e na accord),reprises fantasticas no S3.
Principais Problemas (pós Repro): No audi uma embraiagem aos 155000km;stilo 1 colector de escape(aos 80000),Punto fuga no colector(aos 110000km)
Nota Final: nota 10
cumps
Como ca por casa estao todos reprogramados ca vai
Marca dos Carros:Audi S3;Fiat Stilo JTD;Honda Accord 2.2;Fiat Punto Mjet
Modelo:
Ano: 2000;2003;2005;2003
Motorização original : 1.8 T 211cv-267Nm;1.9 JTD 121cv- 260Nm;2.2 i-ctdi 146cv-345Nm;1.3 mjet 76cv-178Nm(todos medidos em MAHA)
Motorização modificada Testada (cc, cv): 262cv-396Nm;172cv-390Nm;199cv-440Nm;88cv-210Nm
"Casa" onde foi feita (a repro): MBPOWER
Kms (quando foi feita): 78000km;ZERO;1000km;12000km
Kms (actuais): 170000km;111000km;56000km;135000km
Tipo de utilização: Nunca acelero a fundo a frio, tenho um manometro de pressão do turbo no S3 que ajuda bastante;De resto apenas encurtei as mudanças de oleo por uma questao de precauçao,e tento nao forçar muito as embraiagens
Principais Vantagens/Aspectos Positivos (após Repro)
erformances completamente diferentes em todos os modelos(mas principalmente no stilo e na accord),reprises fantasticas no S3. Principais Problemas (pós Repro): No audi uma embraiagem aos 155000km;stilo 1 colector de escape(aos 80000),Punto fuga no colector(aos 110000km)
Nota Final: nota 10
cumps
noixoliveira
New member
Já andei com o de 105, nunca andei com um de 100cv infelizmente. As principais diferenças q notei para o de 105 foi o facto de ter uma caixa bastante melhor e deitar menos fumo! [
] Quanto a disparo, é o mesmo só q eu chego a 5ª e acabou, o 105 mete 6ª e vai-se embora!No mesmo dia que eu fiz o teste de potencia, antes de mim foi para o banco uma carrinha dci100, acusou 93,"qq coisa" cv.
Eu tenho um powergate, custou 600€ há uns 3 anos. Tenho 3 stages diferentes e ainda o programa de origem. Posso meter qualquer um quando me apetecer, demora 2min. É parecido com um gameboy.
Nunca faria só a reprogramação porque depois correria o risco de ir às inspecções e ser lixado sem necessidade.
fontes79
New member
Marca do Carro: Peugeot
Modelo:206 2.0 HDI
Ano:2001
Motorização original (cavalos,binário): 90cv ; 205Nm
Motorização modificada Testada(cavalos,binário): 115cv 260Nm (tecnauto Aveiro)
"Casa" onde foi feita (a repro): Speedfactor
Kms (quando foi feita):11000
Kms (actuais):132000
Tipo de utilização: Normal. com os devidos cuidados de deixar o oleo chegar a temperatura normal de funcionamento antes de apertar, e fazer as revisoes a tempo com oleo de qualidade.
Principais Vantagens/Aspectos Positivos (após Repro): Mais diponibilidade, maior conforto de utilizacao, e diminuicao do consumo no dia a dia.
Principais Problemas (pós Repro): Nada a assinalar.
Nota Final: Eu faria sempre. mas sem exageros... é como tudo!
Modelo:206 2.0 HDI
Ano:2001
Motorização original (cavalos,binário): 90cv ; 205Nm
Motorização modificada Testada(cavalos,binário): 115cv 260Nm (tecnauto Aveiro)
"Casa" onde foi feita (a repro): Speedfactor
Kms (quando foi feita):11000
Kms (actuais):132000
Tipo de utilização: Normal. com os devidos cuidados de deixar o oleo chegar a temperatura normal de funcionamento antes de apertar, e fazer as revisoes a tempo com oleo de qualidade.
Principais Vantagens/Aspectos Positivos (após Repro): Mais diponibilidade, maior conforto de utilizacao, e diminuicao do consumo no dia a dia.
Principais Problemas (pós Repro): Nada a assinalar.
Nota Final: Eu faria sempre. mas sem exageros... é como tudo!
mike S3
New member
boas
Ate me esqueci de referir que no carro da minha namorada(Ibiza 1.6 sport de 99),tambem está reprogramado,mas ai com o proposito de baixar os consumos coisa que foi totalmente conseguida,passo a explicar.
Ate 90% do curso do acelerador,o carro é ligeiramente mais fraco(tem cerca de menos 8cv),o que motivou uma descida nos consumos de cerca 1,5l/100km,nos ulltimos 10% é ligeiramente mais forte(mais 2cv).
Foi um chip dos mais trabalhosos que o Miguel fez,como veem nem so se chipa os carros em busca de aumentar a potencia a qualquer custo, neste caso tentou se criar um programa a medida do desejo da cliente e com obvios beneficios na carteira.
cumps
Ate me esqueci de referir que no carro da minha namorada(Ibiza 1.6 sport de 99),tambem está reprogramado,mas ai com o proposito de baixar os consumos coisa que foi totalmente conseguida,passo a explicar.
Ate 90% do curso do acelerador,o carro é ligeiramente mais fraco(tem cerca de menos 8cv),o que motivou uma descida nos consumos de cerca 1,5l/100km,nos ulltimos 10% é ligeiramente mais forte(mais 2cv).
Foi um chip dos mais trabalhosos que o Miguel fez,como veem nem so se chipa os carros em busca de aumentar a potencia a qualquer custo, neste caso tentou se criar um programa a medida do desejo da cliente e com obvios beneficios na carteira.
cumps
Boxer
Tarado do Cara?as
Eu ainda não fiz uma repro, mas tenciono fazer.
Mas não era isso que vinha dizer a este tópico. Ia apenas fazer uma sugestão para evitarem desentendimentos, visto que os bancos de potência não são máquinas exactamente fiáveis e precisas, especialmente num país onde a manutenção é esquecida.
Assim sendo, a ideia de revelarem os valores de potência antes e depois da repro é bom. Baseiem-se apenas na diferença (potência depois - potência antes), para terem uma aproximação ao valor ganho com a repro.
Isso de motores de 150cv a acusar 183cv de origem num banco tem muito que se lhe diga.
Mas não era isso que vinha dizer a este tópico. Ia apenas fazer uma sugestão para evitarem desentendimentos, visto que os bancos de potência não são máquinas exactamente fiáveis e precisas, especialmente num país onde a manutenção é esquecida.
Assim sendo, a ideia de revelarem os valores de potência antes e depois da repro é bom. Baseiem-se apenas na diferença (potência depois - potência antes), para terem uma aproximação ao valor ganho com a repro.
Isso de motores de 150cv a acusar 183cv de origem num banco tem muito que se lhe diga.
JCSTILO
New member
Boas,
Reprogramei recentemente o meu Astra 1.3 Cdti e no caderno de encargos que dei à empresa de reprogramações existiam os seguintes items:
- Correcção tanto quanto possivel do fosso existente a baixas rotações
- Tentativa de colocar o motor o mais "redondo" possivel aumentando um pouco as performances (v.máx p.ex...)
- Mantêr tanto quanto possivel a fiabilidade próxima dos niveis óptimos
- Evitar grande incremento nas emissões
Assim, o que obtive foi um ganho em torno dos 10% em relação ao original (96 cv e 200 nm para 107 cv e 226nm) e só posso estar satisfeito! Diria que todos os items foram atingidos! E com uma vantagem...ando a consumir em média cerca de menos 1 litro aos cem (condução normal).
Preparador: PKE
Cumpts,
JC_STILO
Reprogramei recentemente o meu Astra 1.3 Cdti e no caderno de encargos que dei à empresa de reprogramações existiam os seguintes items:
- Correcção tanto quanto possivel do fosso existente a baixas rotações
- Tentativa de colocar o motor o mais "redondo" possivel aumentando um pouco as performances (v.máx p.ex...)
- Mantêr tanto quanto possivel a fiabilidade próxima dos niveis óptimos
- Evitar grande incremento nas emissões
Assim, o que obtive foi um ganho em torno dos 10% em relação ao original (96 cv e 200 nm para 107 cv e 226nm) e só posso estar satisfeito! Diria que todos os items foram atingidos! E com uma vantagem...ando a consumir em média cerca de menos 1 litro aos cem (condução normal).
Preparador: PKE
Cumpts,
JC_STILO
RTC
New member
E a embraiagem? Foi reforçada?
Esta reprogramação vem de encontro a um tópico que criei á algum tempo atrás! Parabéns pelos resultados. Onde foi feito este trabalho?
JCSTILO
New member
Boas RTC,
Não. Aliás essa foi uma das minhas principais preocupações pois já tive outro carro reprogramado e a mesma começou a cedêr...tal era o incremento....
Para os niveis que introduzi no motor, o harware do carro é mais do que suficiênte! Nada de vibrações ou ruídos...tudo normalissimo!
Um abraço...e quero vêr o teu GPunto com um trabalho idêntico!!![
] JC_STILO
Drifter
Banido
pah eu bem queria fazer uma a minha, a TurboTec dizem que metem a minha com 105cv o que era muito bom mesmo, mas como ela nao tem um motor do outro mundo, mesmo com 70cv quando se passa das 3000rpm-3500rpm ela faz um barulho do outro mundo, parece que esta a partir-se aos bocados[s)], mas tenho medo meter 105cv ou mesmo na minha, o bloco pode nao aguentar as mudanças, mas ainda tou a pensar nisso(pelo menos ate ter mais dinheirinho) agora ando a ver e um I/C isso era muito bom, o I/C nao a fazes andar mais mas da mais força, tambem com a Repro ela so da 190km/h as 4300rpm
(o que e muito mesmo[
])
(o que e muito mesmo[])
RTC
New member
Boas RTC,
Não. Aliás essa foi uma das minhas principais preocupações pois já tive outro carro reprogramado e a mesma começou a cedêr...tal era o incremento....
Para os niveis que introduzi no motor, o harware do carro é mais do que suficiênte! Nada de vibrações ou ruídos...tudo normalissimo!
Um abraço...e quero vêr o teu GPunto com um trabalho idêntico!!
Se calhar nao devia escrever isto aqui mas ca vai!!! nunca tinha tido a curiosidade de pesquisar sobre este tema, e os aumentos de potencia impressionam, agora as perguntas que me surgem logo sao:
1- porque é que as que tem todos os recurssos nao lança os motores com essas potencias?
2- Nao se estara a por em causa as tolerancias mecanicas dos componentes do carro?
1- porque é que as que tem todos os recurssos nao lança os motores com essas potencias?
2- Nao se estara a por em causa as tolerancias mecanicas dos componentes do carro?
rc
New member
não fazia ideia que havia "tanta" gente com MB aqui
a calma dele a fazer as coisas então[]apr
do pouco que conheço do Miguel parece uma pessoa excelente, com muita paciencia (e sabedoria) no que faz!
a calma dele a fazer as coisas então[
]apr
LuisAstra13CDTI
New member
E fumo? o teu ficou com esse problema?
SamuraiGti
New member
Marca do Carro: Seat.
Modelo: Ibiza.
Ano: 1999 (modelo de 2000).
Motorização original (cavalos,binário): 90cv, 210nm.
Motorização modificada Testada (cavalos,binário): não fui ao banco, mas pela página oficial da casa, 116cv 265nm (Standard File).
"Casa" onde foi feita (a repro): Upsolute (chips soldados na MB Power). Comprei chips "usados".
Kms (quando foi feita): 248.000.
Kms (actuais): 252.200.
Tipo de utilização: Mantive o tipo de utilização que tinha sem repro, vou encurtar o periodo de muda do óleo para 10.000kms.
Principais Vantagens/Aspectos Positivos (após Repro): Maior disponibilidade em toda a faixa de rotação e maior disparo logo a seguir as 1500rpm. Maior andamento e facilidade em esgotar mudanças. Andamento superior a um ibiza 110cv. Diminuição dos consumos em andamento normal. Fumo só à noite com as luzes dos carros.
Principais Problemas (pós Repro): Para já de problemas são nulos.
Nota Final: 9
Modelo: Ibiza.
Ano: 1999 (modelo de 2000).
Motorização original (cavalos,binário): 90cv, 210nm.
Motorização modificada Testada (cavalos,binário): não fui ao banco, mas pela página oficial da casa, 116cv 265nm (Standard File).
"Casa" onde foi feita (a repro): Upsolute (chips soldados na MB Power). Comprei chips "usados".
Kms (quando foi feita): 248.000.
Kms (actuais): 252.200.
Tipo de utilização: Mantive o tipo de utilização que tinha sem repro, vou encurtar o periodo de muda do óleo para 10.000kms.
Principais Vantagens/Aspectos Positivos (após Repro): Maior disponibilidade em toda a faixa de rotação e maior disparo logo a seguir as 1500rpm. Maior andamento e facilidade em esgotar mudanças. Andamento superior a um ibiza 110cv. Diminuição dos consumos em andamento normal. Fumo só à noite com as luzes dos carros.
Principais Problemas (pós Repro): Para já de problemas são nulos.
Nota Final: 9
Taveirada
New member
E compras-te online?