Rover 214 103cv

carrega-lhe said:
Não fazia ideia. Elas têm algum efeito teórico/prático? [;)]
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Teoricamente, e segundo os entendidos da altura, servia essencialmente para ser menos silencioso.
O que é certo é que das dúzias que o meu já levou, alguns dos conjuntos chegaram a ser só com uma panela traseira em vez das duas, e nunca notei diferença.
 
Está aqui uma foto do meu.

Para além daquelas duas panelas que se vêm atrás, tem mais uma lá mais à frente




rover213.jpg
 
Este Rover 213 saiu uma máquina do caraças. Convivo também com um de vez em quando, e acho particularmente fantástico o motor, quer pela fiabilidade e baixo consumo de óleo, quer pelo silêncio. Dentro do carro, juro que às vezes não sei mesmo se está a trabalhar ou não... :eek: Belo motor este que a Honda forneceu à Rover na altura.

E como já aqui foi dito, vinha com um equipamento brutal para a época, aliado a um óptimo conforto e ambiente a bordo requintado, apanágio dos Rovers.

Este que refiro também é de 87, a chapa ainda está boa (também é bem estimado), embora os estofos já acusem os anos, especialmente desbotados. A carroçaria é que já range um pouco nas curvas quando vai carregado de gente eheh. De resto ainda está bem saudável e os comandos electrónicos ainda funcionam todos bem, espelhos, vidros, etc.
 
carrega-lhe said:
Não fazia ideia. Elas têm algum efeito teórico/prático? [;)]
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Deve ser essa uma das razões pela qual eles são tão silenciosos, e se são!

Por regra, os automóveis têm panela central (antecedida de catalisador nos modelos posteriores a 1992) e traseira, apenas essas duas. O 213 tinha a particularidade de ter três panelas, duas traseiras.
Quando era puto, lembro-me de olhar para aquilo e pensar porque raio não tinha duas ponteiras, uma em cada panela, que bem que devia ficar. [:D]
 
MGomes said:
São sequências diferentes.
Esta, depois da que referes (que acabou nos JT, JU, JV, JZ), vem na sequência seguinte que foi AQ, BQ, CQ, ... JQ, ...
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Nem mais! Tal como a matrícula JX é de 1990.

E há imensos casos semelhantes, imensas sequências. As matrículas "antigas" eram uma caixinha de surpresas, embora com a sua lógica.
 
Era completamente fã desse modelo quando era puto.

O primeiro que vi e andei era da primeira série e tinha cor azul metalizada, modelo SE.

Alguns anos antes ja tinha andado num outro "Rhonda", o Triumph Acclaim HLX, que tinha entre outros os tais 4 vidros eléctricos e coloridos, estofos em veludo tendo os traseiros apoio de braço e abertura para a bagageira, abertura da bagageira e da tampa do depósito a partir do interior, espelhos eléctricos e AC como opcional mas o Rover era muito mais moderno e com pormenores interessantes como a imitação de madeira nas portas, tapete de borracha com o logo da Rover no tablier e salvo erro o porta-luvas e bagageira com iluminação, volante desportivo etc...

Tenho ideia que os estofos de veludo dos 213 eram muito espessos e quentes.

Os rivais da época não tinham tantos pormenores e só mais tarde os Citroen BX, Lancia Prisma, Renault 19, Fiat Tipo, Nissan Sunny e Toyota Corolla começaram a rivalizar com o Rover a nível de equipamento, no entanto o motor 1300 do 213 continuou a dar cartas.

Ainda lançaram umas versões XPTO como os Vitesse 1.6 e os Executive com estofos em pele e A/C.

r200_02.jpg
 
Não era imitação mas sim raiz de nogueira maciça. :)

Aliás, o primeiro Rover a ter imitação de madeira foi o 200RF lançado em 1996. Posteriormente, os 45 também tinham "wood effect trim", excepto na barra do tablier (verdadeira).
 
JeTBoy said:
Nem mais! Tal como a matrícula JX é de 1990.

E há imensos casos semelhantes, imensas sequências. As matrículas "antigas" eram uma caixinha de surpresas, embora com a sua lógica.
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Em casa tive um dedra de 92 e era XV, e depois veio a sequência:

xx-xx-AA, e por ai adiante.

Podes me explicar como eram as sequencias antigamente?

Em que um amigo meu tem um Sl500 de matricula HX-XX-XX e diz que é de 96....

E o carro menos de 91/92 não pode ser[;)]
 
JeTBoy said:
Não era imitação mas sim raiz de nogueira maciça. :)

Aliás, o primeiro Rover a ter imitação de madeira foi o 200RF lançado em 1996. Posteriormente, os 45 também tinham "wood effect trim", excepto na barra do tablier (verdadeira).
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Tinha ideia que era plástico, obrigado pela correcção.

Um conhecido meu tinha um 213SE da primeira série e queixava-se que as réguas de madeira descolavam com relativa facilidade.
 
Darth Vader said:
Em casa tive um dedra de 92 e era XV, e depois veio a sequência:

xx-xx-AA, e por ai adiante.

Podes me explicar como eram as sequencias antigamente?

Em que um amigo meu tem um Sl500 de matricula HX-XX-XX e diz que é de 96....

E o carro menos de 91/92 não pode ser[;)]
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HX com as letras à esquerda é de 1990, se as tivesse à direita seria de inícios (Fevereiro ou Março) de 1997. Não pode ser de 1996, como o teu amigo diz.


Em relação às sequências de matrículas antigas, nada como ver com os próprios olhos para perceber. Encontrei isto para ti: [;)]

http://www.bmw2002ti.eu/matriculas.htm
 
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