É o mesmo motor da 1ª geração do Freelander (98cv); o da segunda geração (com face-lift) já é de origem bmw. Aliás, os problemas que o Freelander teve (ou tem) nada dizem repeito ao motor mas sim à suspensão. Esse motor também equipou o Honda Accord (embora essa versão só foi vendida nos outros países europeus), assim como o rover600. Também equipa os 400 e 45 assim como os respectivos mg cuja potência varia entre 100 e 115cv.
Rover 25 2.0d Docklands
- Thread starter Kamaronne
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São equivalentes... ambos com bom motor e agradáveis ao olhar. Resume-se ao gosto pessoal, estado de manutenção e preço.citação:Originalmente colocada por Kamaronne
Obrigado a todos pelos testemunhos!
Outra questão se levanta neste momento, entre o Rover e o Fiat Bravo JTD105, ambos comerciais, qual optariam e porquê?
Mais uma vez, agradeço os vossos comentários!
Tive essa dúvida há 8 anos: Fiat Bravo 100cv, Rover200 105cv e SeatIbiza 110cv. Respectivos preços: 3100c, 3300c e 3500c.
karindabyte
New member
Olha tenho um 220sdi 2Lugares de 98, tem neste momento 235000Km e porblemas teve a luz do airbag ficava acessa, (era a ficha debaixo do Banco) e agora acho que o motor do ventilador da "choufache" esta meio marado. Uma vezes funciona outras nem por isso....
Outro ponto negativo é realmente os travões, são muito maus.
Mas nada que não se resolva!!!
Fica Bem
Outro ponto negativo é realmente os travões, são muito maus.
Mas nada que não se resolva!!!
Fica Bem
citação:Originalmente colocada por karindabyte
Olha tenho um 220sdi 2Lugares de 98, tem neste momento 235000Km e porblemas teve a luz do airbag ficava acessa, (era a ficha debaixo do Banco) e agora acho que o motor do ventilador da "choufache" esta meio marado. Uma vezes funciona outras nem por isso....
Outro ponto negativo é realmente os travões, são muito maus.
Mas nada que não se resolva!!!
Fica Bem
Viva!
Quando ao motor do ventilador, verifica a resistencia que se encontra por trás do porta-luvas. Pode vir daí o problema..
Relativamente aos travões, nada como colocar as pinças e discos ventilados de um 200VI ou ZR160.
MiguelAnt
New member
Tenho um Freelander de 05/2000 c/ motor Perkins - 2.0d, que conta com 223000 km e avarias de motor foram muitas, desde da injecção até ao turbo, passando pela sistema electrico [do motor].[8] E posso dizer que a assistencia não é nada barata....
A ultima avaria grave foi um "descomando" no motor, onde o turbo aspirou o oleo do motor e o carro só parou quando o motor fez "trak" e despejou a água para o chão....Isto no meio da Ponte Vasco da Gama, onde o transito parou devido à quantidade de fumo/gases....
Actualmente o carro perde àgua misteriosamente (A Land Rover não dá com o carro tem!!)
O problema desde motor, penso eu, é de concepção pois a LAND ROVER adquiriu este motor à Perkins e alterou-o...A fiabilidade ficou aquilo que se vê.
TERRANO, VOLTA ESTÀS PERDOADO...........
joaovasco
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citação:Originalmente colocada por mb220
citação:Originalmente colocada por karindabyte
Olha tenho um 220sdi 2Lugares de 98, tem neste momento 235000Km e porblemas teve a luz do airbag ficava acessa, (era a ficha debaixo do Banco) e agora acho que o motor do ventilador da "choufache" esta meio marado. Uma vezes funciona outras nem por isso....
Outro ponto negativo é realmente os travões, são muito maus.
Mas nada que não se resolva!!!
Fica Bem
Viva!
Quando ao motor do ventilador, verifica a resistencia que se encontra por trás do porta-luvas. Pode vir daí o problema..
Relativamente aos travões, nada como colocar as pinças e discos ventilados de um 200VI ou ZR160.
por aqui tambem já passou um,a historia foi igual ao já descrito, o ponto fraco era os travões mas acho que o 25 já tinha esse defeito resolvido.
citação:Originalmente colocada por karindabyte
Olha tenho um 220sdi 2Lugares de 98, tem neste momento 235000Km e porblemas teve a luz do airbag ficava acessa, (era a ficha debaixo do Banco) e agora acho que o motor do ventilador da "choufache" esta meio marado. Uma vezes funciona outras nem por isso....
Outro ponto negativo é realmente os travões, são muito maus.
Mas nada que não se resolva!!!
Fica Bem
O problema que tens no ventilador não deve ser do motor, deve ser das resistencias que selecionam a velocidade. Se for esse o caso posso-te indicar como resolves.
É verdade, os travões são verdadeiros abrandadores[8)] naqueles discos maçissos até ja acendi cigarros.
JeTBoy
New member
citação:Originalmente colocada por carrega-lhe
citação:Originalmente colocada por Mig80
citação:Originalmente colocada por zed
Olá gente,
Epá, estou mesmo a sentir-me muito burro [8)], mas alguém me pode dizer o que é o "MAF" e "os VAG"... [8][8][8] ???
Já agora, estou a pensar seriamente em janeiro / fevereiro ir buscar à alemanha um 220 sdi de 5 lugares, mas de 3 portas.
Aqui os preços para esse são ainda muito altos.
E de dois lugares apenas não me puxa muito. Gostava era de ouvir um a trabalhar para ver se realmente aquilo faz tanto barulho como toda a gente diz. Nas revistas até lhe tiram pontos por isso. Dizem que é muito incomodativo. ...[xx(]
Será mesmo ou é apenas esquesitice de reporter cocó?
Bem..., o meu carro de dia a dia é um UMM alter turbo... Por isso , barulho desse para mim deve ser titica de calhorro...
Abraços.
Se conduzes um UMM o rover vai pareçer-te silençioso, o carro só é barulhento comparando com os tdi's da VW e outros equiparados mas também não é nenhuma ford transit.
Cumps
Não sei pq, mas parti-me a rir [}
Grrrrrrrr.. misturam a palavra UMM e a palavra Rover na mesma frase e tu ainda te ris? Quando te apanhar estás lixado com F.[}
][}]ruimarques
New member
Rover 200 sdi docklands comercial
Rover 200 sdi docklands comercial
Caros amigos, possuo um Rover 200 SDi Docklands comercial de 1998 neste momento com 319.000kms e continua a bombar. Apesar de alguns terem razão de queixa, é normal haver alguma percentagem de carros com problemas até de fabrico, eu no entanto só tenho a dizer bem do meu. Neste momento com os seus 319.000 vai necessitar de levar uma bomba injectora que esta tá a morrer, já vai no 3º turbo mas tambem nao se pode pedir um carro que as peças não avariem ou desgastem. Acho muito importante as revisões feitas a tempo e horas e a selecção de um bom oleo. Posso dizer que a parte estes problemas, o motor não come óleo entre revisões e continua cheio de força e a passar-me os 180kms/h (reais medidos com gps - no conta 210). Há uns anos tive um problema com ele em que ao ir carregando no acelador progressivamente, chegava a uma rotação e morria, faltava-lhe gasoleo, foi-me dito que provavelmente seria um cabo electrico mordido pois o travão tem um sensor que ao ser activado corta o gasoleo para o motor. Paguei 3 centimos de uma peça e 400 euros de mao de obra na rover pra me descobrirem o problema. Ficou resolvido até que uns 3 anos depois voltou a dar o mesmo. Andei eu de volta do carro e vim a descobrir que os cabos estavam em curto circuito na dobra entre a bagajeira e o habitaculo (o pedaço de manga que está a mostra). Abri a manga, cortei os cabos, fiz um acrescento, soldei e até hoje tá 5 estrelas. A nivel de travagem so tenho a dizer bem tambem, assim como de estabilidade em situações de pouca aderencia ao piso, o carro está muito equilibrado e pelo menos o comercial tem tendencia a fugir mais de traseira o que permite um melhor controlo. Espanta-me realmente é o motor com estes kms todos continuar a ter um binário e potencia fora do normal, é de facto um motor muito bem construido ainda que talvez a colocação dos componentes de apoio como seja o turbo não seja a melhor e capaz de provocar um sobreaquecimento nesses componentes que os faça desgastarem-se mais rapidamente. Não é um mercedes é certo, mas é um excelente carro de trabalho, rápido e agil com um binário capaz de meter inveja a muitos jipes de gama baixa e uma potencia que dá para "brincar" com os golf e seat de 115cv até aos 160km/h. Apenas agora substituí os amortecedores traseiros, os da frente ainda são os de origem assim como a embraiagem que se tem aguentado fenomenalmente. Ja agora para quem estiver na mesma situação que eu a necessitar de uma bomba injectora, a mesma é uma BOSCH VP30 part number 0470 004 005. Se procurarem na net, conseguem encontra-las na casa dos 600 euros. Abraços a todos.
Rover 200 sdi docklands comercial
Caros amigos, possuo um Rover 200 SDi Docklands comercial de 1998 neste momento com 319.000kms e continua a bombar. Apesar de alguns terem razão de queixa, é normal haver alguma percentagem de carros com problemas até de fabrico, eu no entanto só tenho a dizer bem do meu. Neste momento com os seus 319.000 vai necessitar de levar uma bomba injectora que esta tá a morrer, já vai no 3º turbo mas tambem nao se pode pedir um carro que as peças não avariem ou desgastem. Acho muito importante as revisões feitas a tempo e horas e a selecção de um bom oleo. Posso dizer que a parte estes problemas, o motor não come óleo entre revisões e continua cheio de força e a passar-me os 180kms/h (reais medidos com gps - no conta 210). Há uns anos tive um problema com ele em que ao ir carregando no acelador progressivamente, chegava a uma rotação e morria, faltava-lhe gasoleo, foi-me dito que provavelmente seria um cabo electrico mordido pois o travão tem um sensor que ao ser activado corta o gasoleo para o motor. Paguei 3 centimos de uma peça e 400 euros de mao de obra na rover pra me descobrirem o problema. Ficou resolvido até que uns 3 anos depois voltou a dar o mesmo. Andei eu de volta do carro e vim a descobrir que os cabos estavam em curto circuito na dobra entre a bagajeira e o habitaculo (o pedaço de manga que está a mostra). Abri a manga, cortei os cabos, fiz um acrescento, soldei e até hoje tá 5 estrelas. A nivel de travagem so tenho a dizer bem tambem, assim como de estabilidade em situações de pouca aderencia ao piso, o carro está muito equilibrado e pelo menos o comercial tem tendencia a fugir mais de traseira o que permite um melhor controlo. Espanta-me realmente é o motor com estes kms todos continuar a ter um binário e potencia fora do normal, é de facto um motor muito bem construido ainda que talvez a colocação dos componentes de apoio como seja o turbo não seja a melhor e capaz de provocar um sobreaquecimento nesses componentes que os faça desgastarem-se mais rapidamente. Não é um mercedes é certo, mas é um excelente carro de trabalho, rápido e agil com um binário capaz de meter inveja a muitos jipes de gama baixa e uma potencia que dá para "brincar" com os golf e seat de 115cv até aos 160km/h. Apenas agora substituí os amortecedores traseiros, os da frente ainda são os de origem assim como a embraiagem que se tem aguentado fenomenalmente. Ja agora para quem estiver na mesma situação que eu a necessitar de uma bomba injectora, a mesma é uma BOSCH VP30 part number 0470 004 005. Se procurarem na net, conseguem encontra-las na casa dos 600 euros. Abraços a todos.
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Luisitoabreu
New member
Tenho um 220 sdi de 99 e confirmo o que a maioria aqui escreveu...carro muito bonito e fiável. Em 185.000km precisou de uma caixa de velocidades
]
Pontos fortes e fracos subscrevo tudo também, mas quando troquei para umas molas eibach e suspenção Koni sport o carro ficou muito duro...estou a pensar voltar a por as molas de origem. :sh) os apoios para as molas que aqui falam tenho de ir averiguar []
Qual o óleo que acham ideal para este carro?
Quanto ficara alterar os travões da frente?
]Pontos fortes e fracos subscrevo tudo também, mas quando troquei para umas molas eibach e suspenção Koni sport o carro ficou muito duro...estou a pensar voltar a por as molas de origem. :sh) os apoios para as molas que aqui falam tenho de ir averiguar [
]Qual o óleo que acham ideal para este carro?
Quanto ficara alterar os travões da frente?
PedroS
New member
O rover 25 D é um bom carro e tambem ja foi uma opçao Fiat Bravo Vs Rover 25 .... saiu-me um Fiat Bravo TD100 e deixou saudades []. Porque não um Fiat Bravo JTD105 que tem um motor mais evoluido e económico e com linhas bastante actuais?
fica aqui um ex. http://www.standvirtual.com/index.php?op=show&id=p356841
]. Porque não um Fiat Bravo JTD105 que tem um motor mais evoluido e económico e com linhas bastante actuais? fica aqui um ex. http://www.standvirtual.com/index.php?op=show&id=p356841
mpferreira
New member
Viva,
Não sei se já estás servido de carro mas posso dar o meu testemunho porque fui dono de um 220 sdi.
Podes ver o meu testemunho aqui:
http://forum.autohoje.com/showthread.php?t=59630
Também podes ver nesse tópico... o testemunho de outros donos e ainda de outras pessoas que dizem que é mau mas nunca sentaram o rabo num carro desses. Não sei como é que se pode dizer mal ou bem sem sequer experimentar...
Diga-se fiquei satisfeito com o bólide. Aparte das questões crónicas que até não são problemas graves é um excelente carro e uma excelente compra. Muito carro por pouco dinheiro.
Cumprimentos
Não sei se já estás servido de carro mas posso dar o meu testemunho porque fui dono de um 220 sdi.
Podes ver o meu testemunho aqui:
http://forum.autohoje.com/showthread.php?t=59630
Também podes ver nesse tópico... o testemunho de outros donos e ainda de outras pessoas que dizem que é mau mas nunca sentaram o rabo num carro desses. Não sei como é que se pode dizer mal ou bem sem sequer experimentar...
Diga-se fiquei satisfeito com o bólide. Aparte das questões crónicas que até não são problemas graves é um excelente carro e uma excelente compra. Muito carro por pouco dinheiro.
Cumprimentos