Scania Group


Scania 770S é uma brincadeira ou é a sério?

Nesta foto, vemos um camião com o emblema Scania 770S. Será apenas uma brincadeira com a nomenclatura, trocando os números e a letra de lugar ou será a sério? Já era hora da Scania dar um novo passo para ultrapassar a Volvo, a outra marca sueca, que tem sido o verdadeiro Rei da Estrada durante anos com o FH16 750.

Existe uma versão de 770 CV do motor V8 de 16 litros, que de forma técnica deveria ser possível para a Scania trazer para esta hipotética versão de topo. Vamos esperar para ver as novidades oficiais da Scania este ano. Enquanto isso, nunca se esqueça de onde você o viu primeiro!

Fonte: https://iepieleaks.nl/scania-770s-just-a-joke-or-for-real/

Veremos-pronto-un-Sania-770CV.jpg


Scania770-1024x768.jpg
 
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domfillas said:
E a Volvo, também não foi por 20? [:p]

Pior é que a Scania com 730CV tinha 3500Nm e a Volvo 750CV tem 3550Nm, mas a subir...

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Foi [:D]
Hoje tentei fazer um pequeno teste com uma FH460(2005)vs uma R730, os dois carregados, a R com um frigo a FH com umas 15 tons liquidas apenas, o sacana lixou-me a subir porque quando colei, desacelerou e fez-me abrandar, depois carregou a fundo e eu fiquei pregado [:D]
 
allstarfabio said:
Foi [:D]
Hoje tentei fazer um pequeno teste com uma FH460(2005)vs uma R730, os dois carregados, a R com um frigo a FH com umas 15 tons liquidas apenas, o sacana lixou-me a subir porque quando colei, desacelerou e fez-me abrandar, depois carregou a fundo e eu fiquei pregado [:D]
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Olha que os frigos chegam a andar com 42 brutas.[:D]
 
Novidades Pesadas & Comerciais


A SCANIA APRESENTA O EIXO TANDEM DESENGATÁVEL, QUE PROPORCIONA ATÉ 6% EM ECONOMIA DE COMBUSTÍVEL

A Scania está a apresentar o RB662 como um bogie desengatável e elevável

Ideal para aplicações 6x4 ou 8x4 como, por exemplo, camiões basculantes, camiões de transporte de madeira e outros veículos que normalmente trabalham sem carga para uma direção, reduzindo o consumo de combustível em até 6%.

Permite reduzir o desgaste de pneus alem de um menor raio de viragem com maior transferência de carga para maior tração quando quando o vehiculo não leva carga carga

A Scania apresenta agora o eixo bogie tandem RB662 com uma função opcional de elevação e desengate. A nova opção, quando acionada, pode poupar até 6% em combustível, dependendo da operação, alem de reduzir o raio de viragem. A elevação demora menos de 25 segundos e com chassis de altura normal, a distância dos penumaticos até ao chão é de cerca de 70 mm.

“Esta é uma função altamente desejada pelos clientes em determinadas aplicações, e tenho o gosto de anunciar esta solução muito simples,” afirma Bo Eriksson, Gestor de Produto, Scania Trucks. “Quando sem carga, a diferença no consumo de combustível pode ser de até 6% o dependendo da operação. Isto é substancial, especialmente quando consideramos um percurso de retorno de 150 a 200 quilómetros, que é normalmente o que acontece com os camiões de madeira na Suécia. E, além de tudo isso, também consegue menos desgaste de pneus e maior manobrabilidade.”

O bogie tandem desengatável e elevável (LDTA) exige suspensão pneumática e irá aumentar o peso de massa dos camiões em 60 quilos. A maioria da poupança de combustível pode ser atribuída à fricção reduzida dentro da segunda transmissão de eixo (desconectada) e apenas 10% das poupanças advêm de resistência de rodagem reduzida. Três capacidades de bogie estão disponiveis, 19, 21 e 26 toneladas, e os limites de carga com o segundo eixo elevado são 9,5, 10,5 e 13 toneladas respetivamente.

Uma ligação de “embraiagem dog” faz parte da opção que torna o eixo RB662 tandem da Scania elevável e desengatável, oferecendo, assim, substanciais poupanças de combustível, desgaste de pneus reduzido e menores raios de viragem.

A opção LDTA não pode, atualmente, ser combinada com eixos de redução nos cubos ou configurações tridem traseiro. O motorista levanta o eixo simplesmente rodando um botão giratório. Surge uma mensagem pop-up no painel de instrumentos se o camião identificar uma situação de sobrecarga, caso que impedirá a elevação do eixo. A elevação pode ser acionada a qualquer velocidade. O próprio desengate é realizado através da ligação de “embraiagem dog”.

“Esperamos que esta opção seja incluída em muitas especificações de camião” afirma Eriksson. “O custo adicional irá, rapidamente, ser compensado dada a contribuição óbvia e altamente positiva para a economia operativa total dos nossos clientes.”

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