Scirocco 1.4 TSI

B

Besgo

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Boas malta,


Sou novo aqui no forum e vinha-vos pedir uma opinião sobre um assunto que me tem dado que pensar no ultimo mês.
Ando a ver possibilidades para fazer a troca de carro e uma paixão antiga pelo Scirocco subiu ao de cima.
Estou a equacionar entre o de 122cv/160cv 2011+ ou abrir um bocado mais a carteira e aquirir o facelift já com as novas motorizações.
O preço dos 2011 até 2014 anda muito atraente, por volta dos 13k, a minha maior duvida é:
Existem imensos relatos de problemas córnicos nos motores 1.4 TSI da primeira geração do scirocco III, chegou-se a alguma conclusão sobre a origem do problema que deu má fama a estes motores?
Alguma solução atual para resolver as questões associadas a fraca fiabilidade destas motorizações?
Será boa ideia ir para a primeira geração de motores ou é melhor equacionar gastar mais algum e comprar já 1 com as novas motorizações?
Não consegui encontrar relatos associados aos motores de 122cv, esta motorização não foi afetada pelos prolemas?


Obrigado desde já!
 
Besgo disse:
Boas malta,


Sou novo aqui no forum e vinha-vos pedir uma opinião sobre um assunto que me tem dado que pensar no ultimo mês.
Ando a ver possibilidades para fazer a troca de carro e uma paixão antiga pelo Scirocco subiu ao de cima.
Estou a equacionar entre o de 122cv/160cv 2011+ ou abrir um bocado mais a carteira e aquirir o facelift já com as novas motorizações.
O preço dos 2011 até 2014 anda muito atraente, por volta dos 13k, a minha maior duvida é:
Existem imensos relatos de problemas córnicos nos motores 1.4 TSI da primeira geração do scirocco III, chegou-se a alguma conclusão sobre a origem do problema que deu má fama a estes motores?
Alguma solução atual para resolver as questões associadas a fraca fiabilidade destas motorizações?
Será boa ideia ir para a primeira geração de motores ou é melhor equacionar gastar mais algum e comprar já 1 com as novas motorizações?
Não consegui encontrar relatos associados aos motores de 122cv, esta motorização não foi afetada pelos prolemas?


Obrigado desde já!
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Tenho um desses de 122cv num A3 8p. Já fiz uns milhares de km nele e ainda não deu problemas mas, tanto quanto sei, também tem os mesmos problemas crónicos das versões mais potentes (140, 160, 170 e 180cv).
O motor bebe bastante óleo, embora no meu caso (e como ando pouco com ele) nunca lhe meti mais óleo do que o que é trocado de qualquer forma na revisão (mas troco-o a cada 15000 km).
 
Obrigado pela resposta sgtscales. Relativamente à versão do facelift, essas motorizações foram consideradas boas em termos de fiabilidade?
 
Bom dia.
Atenção a essa coisa de "Existem imensos relatos de problemas córnicos nos motores" , sejam esses ou outros , as pessoas têm a mania de dizer logo, que a culpa é dos motores. Pois saõ os primeiros a não respeitar muitas indicações dos fabricantes no que diz respeito ao manuseamento, e uso do mesmo.
No pouco que conheço os motores TSI, penso que são bons motores, como é habitual em VW.
Besgo disse:
Boas malta,


Sou novo aqui no forum e vinha-vos pedir uma opinião sobre um assunto que me tem dado que pensar no ultimo mês.
Ando a ver possibilidades para fazer a troca de carro e uma paixão antiga pelo Scirocco subiu ao de cima.
Estou a equacionar entre o de 122cv/160cv 2011+ ou abrir um bocado mais a carteira e aquirir o facelift já com as novas motorizações.
O preço dos 2011 até 2014 anda muito atraente, por volta dos 13k, a minha maior duvida é:
Existem imensos relatos de problemas córnicos nos motores 1.4 TSI da primeira geração do scirocco III, chegou-se a alguma conclusão sobre a origem do problema que deu má fama a estes motores?
Alguma solução atual para resolver as questões associadas a fraca fiabilidade destas motorizações?
Será boa ideia ir para a primeira geração de motores ou é melhor equacionar gastar mais algum e comprar já 1 com as novas motorizações?
Não consegui encontrar relatos associados aos motores de 122cv, esta motorização não foi afetada pelos prolemas?


Obrigado desde já!
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Sem sombra de dúvidas, que quanto mais recente, melhor. [;)]

Como sabido e indicado, os motores sofreram algumas "maleitas" da corrente de distribuição... algo referido e até informado pela marca.
 
PedroPereiraaa disse:
Bom dia.
Atenção a essa coisa de "Existem imensos relatos de problemas córnicos nos motores" , sejam esses ou outros , as pessoas têm a mania de dizer logo, que a culpa é dos motores. Pois saõ os primeiros a não respeitar muitas indicações dos fabricantes no que diz respeito ao manuseamento, e uso do mesmo.
No pouco que conheço os motores TSI, penso que são bons motores, como é habitual em VW.
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Se conheces pouco devias abstrair-te sequer de comentar. Bastava-te uma simples pesquisa no Google para verificares que os problemas crónicos no 1.4TSI são reais e existem.
E não, não é habitual os motores VW serem bons motores, então os motores a gasolina é um desastre (1.4i, 1.2 e 1.4TSI, 2.0TSI como exemplos), e mesmo a gasóleo só o famoso 1.9TDI dos primeiros (90 e 100cv) é à prova de bala, de resto não faltam maus exemplos (2.0 TDI, 2.5TDI, V10 TDI).

Para o OP, e dado que tenho um e o conduzo quase diariamente: se contemplares comprar um que seja posterior a 2014/2015, que se distingue pelo facto de utilizar correia e não corrente de distribuição, bem como a presença do sistema ACT (desactivação automática de cilindros), é boa compra. Anterior a isso, não recomendo nada a compra. Segue uma lista de problemas conhecidos com o 1.4TSI (versões 122/125cv só com turbo, e 140, 160, 170, 180cv com turbo e compressor):
- correia tem tendência a partir (tensores provavelmente), levando com ela o bloco inteiro. Há imensos relatos de 1.4TSIs com 50 mil km no segundo ou terceiro motor.
- as versões twincharger davam problemas com a bomba de água e/ou óleo (já não me recordo qual).
- consumo de óleo muito acentuado, se bem que no meu nem é tão mau assim - em 5000 km desde a última revisão terá consumido cerca de 1l de óleo.

Conclusão: não mandem postas de pescada sem saber do que se fala, sff. Desinformação é a pior coisa que se pode fazer por cá.
 
Pode não ajudar muito mas deixo aqui um guia sobre os problemas de alguns TSI:

https://forums.seatcupra.net/index....ate-guide-1-4tsi-fundamental-problems.407682/

Aqui no fórum havia um tópico em que se falava de casos em que foi necessário trocar correntes nos TSI aos 30 mil kms e mostravam um documento da própria marca que em nota interna falava do problema. É também um dos problemas que se fala nesse link anterior.

PedroPereiraaa disse:
Bom dia.
Atenção a essa coisa de "Existem imensos relatos de problemas córnicos nos motores" , sejam esses ou outros , as pessoas têm a mania de dizer logo, que a culpa é dos motores. Pois saõ os primeiros a não respeitar muitas indicações dos fabricantes no que diz respeito ao manuseamento, e uso do mesmo.
No pouco que conheço os motores TSI, penso que são bons motores, como é habitual em VW.
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Se fizeres uma pesquisa vais ver que essas pessoas até têm razão.
 
sgtscales disse:
Se conheces pouco devias abstrair-te sequer de comentar. Bastava-te uma simples pesquisa no Google para verificares que os problemas crónicos no 1.4TSI são reais e existem.
E não, não é habitual os motores VW serem bons motores, então os motores a gasolina é um desastre (1.4i, 1.2 e 1.4TSI, 2.0TSI como exemplos), e mesmo a gasóleo só o famoso 1.9TDI dos primeiros (90 e 100cv) é à prova de bala, de resto não faltam maus exemplos (2.0 TDI, 2.5TDI, V10 TDI).

Para o OP, e dado que tenho um e o conduzo quase diariamente: se contemplares comprar um que seja posterior a 2014/2015, que se distingue pelo facto de utilizar correia e não corrente de distribuição, bem como a presença do sistema ACT (desactivação automática de cilindros), é boa compra. Anterior a isso, não recomendo nada a compra. Segue uma lista de problemas conhecidos com o 1.4TSI (versões 122/125cv só com turbo, e 140, 160, 170, 180cv com turbo e compressor):
- correia tem tendência a partir (tensores provavelmente), levando com ela o bloco inteiro. Há imensos relatos de 1.4TSIs com 50 mil km no segundo ou terceiro motor.
- as versões twincharger davam problemas com a bomba de água e/ou óleo (já não me recordo qual).
- consumo de óleo muito acentuado, se bem que no meu nem é tão mau assim - em 5000 km desde a última revisão terá consumido cerca de 1l de óleo.

Conclusão: não mandem postas de pescada sem saber do que se fala, sff. Desinformação é a pior coisa que se pode fazer por cá.
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So te falta mesmo diferenciar os motores pelos blocos, já que para as mesmas cilindradas há uns top e outros flop [;)]
 
Ratcher disse:
So te falta mesmo diferenciar os motores pelos blocos, já que para as mesmas cilindradas há uns top e outros flop [;)]
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No caso do 1.4i são todos [:D]
O 1.2TSI problemático é o primeiro (não me recordo da designação), depois acho que ficaram melhorzinhos.
O 1.4TSI, já foi falado.
O 2.0TSI, ficou excelente a partir do EA888.
 
sgtscales disse:
No caso do 1.4i são todos [:D]
O 1.2TSI problemático é o primeiro (não me recordo da designação), depois acho que ficaram melhorzinhos.
O 1.4TSI, já foi falado.
O 2.0TSI, ficou excelente a partir do EA888.
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O novo/actual 1.4 ainda é o mesmo? Porque dos novos modelos nao ouco falar grandes problemas...
 
Bem, fica a info que coloquei por cá há uns anos:




nto disse:
Houve de factos, alguns problemas com certas unidades.

Já agora:


2hf0v9t.jpg





in: problema con VW Golf 1.4 TSI 170cv - ForoCoches
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in: http://forum.autohoje.com/forum-geral/116754-golf-v-1-4-tsi-gt-sport-170cv-2.html#post1067167949
 
Ratcher disse:
O novo/actual 1.4 ainda é o mesmo? Porque dos novos modelos nao ouco falar grandes problemas...
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Não... como eu pus lá em cima, a partir da revisão que fizeram em 2014/2015, o motor ficou muito melhor. Substituíram a corrente por correia, entre outras alterações, e o motor "novo" tem tecnologia ACT, desactiva 2 cilindros em certas situações.
Actualmente, descontinuaram ou estão a descontinuar o 1.4 TSI e a meter o novo 1.5 TSI em vez dele.
 
Pois eu tenho um 1.4 TFSI num Audi de 2007 e até agora, tudo calmo, já lá vão 130.000 kms...

Há..., não tenho que acrescentar óleo. Faço a revisão de 15.000 em 15.000, pois ando muito em cidade
 
Deve fazer início de sessão ou registar-se para responder aqui.
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