Será que compensa mesmo ter um diesel?
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I
imported_DêCêIi
Guest
Depende de muito mais coisas que apenas um motor...
mais uma vez: depende.
em condiçoes normais o 1.6 seria um motor "mais redondo" com uma faixa de utilizaçao maior e mais agradável. o 1.4 provavelmente teria de ser expremido para andar o mesmo. Aqui o que conta é a curva de potência e binário e nao a potência máxima disponível.
ZingaZinga
New member
Eu acho que hoje a opção entre diesel ou gasolina se resume na maior parte das vezes, a uma questão de contas... Dou-vos o meu exemplo:
em Maio de 2006 comprei um 607 3.0 v6 a gasolina! Reação de toda a gente: és maluco, essa m**** é um mono, quando o fores vender ninguém o quer, gasta de carago, blá, blá, blá, compra mas é um diesel...
OK
Até aqui tudo certo, mas faltava fazer as contas. O carro é de Dezembro de 2003, logo em Maio tinha 2 anos e meio. Considerando o mesmo segmento, o mesmo equipamento e performances, dificilmente poderia comprar a diesel um carro que fosse de cilindrada inferior a 2500 ou 3000 cc. Ora um carro a diesel com essas caracteristicas e 2 anos e meio, dificilmente me custaria menos de €45000.
Tendo em conta que o meu carro custou €18000, "poupei" €27000!!![:0] Como o carro é apenas para viagens, uma vez que na cidade ando de C1 que é bem mais practico, faço apenas 10000 ou menos kms por ano.
Resumindo: mesmo que ao fim de 10 anos eu ofereça o carro a alguém ou faça dele um galinheiro, perdi no máximo €18000. Num carro a gasóleo, ao fim de 10 anos dificilmente o venderia por mais de €15000, o que significa que tinham ido €30000 para o tecto!!! E isto assumindo que o gasolina valeria €0 ao fim de 10 anos, o que não é verdade...
Cada caso é um caso, no entanto, cada vez mais me parece que numa grande fatia das compras de carros a diesel, as pessoas se iludem pelos famosos consumos invisiveis de tão baixos que são e pelos fantásticos valores de retoma, que cada vez mais são uma miragem...
De refeir que com uma média horária de 130 kms/h, na semana passada no percurso Viseu-Lisboa-Viseu, fiz um consumo de 9,1L/100 kms.
Nada mal para um 3.0 V6...
em Maio de 2006 comprei um 607 3.0 v6 a gasolina! Reação de toda a gente: és maluco, essa m**** é um mono, quando o fores vender ninguém o quer, gasta de carago, blá, blá, blá, compra mas é um diesel...
OK
Até aqui tudo certo, mas faltava fazer as contas. O carro é de Dezembro de 2003, logo em Maio tinha 2 anos e meio. Considerando o mesmo segmento, o mesmo equipamento e performances, dificilmente poderia comprar a diesel um carro que fosse de cilindrada inferior a 2500 ou 3000 cc. Ora um carro a diesel com essas caracteristicas e 2 anos e meio, dificilmente me custaria menos de €45000.
Tendo em conta que o meu carro custou €18000, "poupei" €27000!!![:0] Como o carro é apenas para viagens, uma vez que na cidade ando de C1 que é bem mais practico, faço apenas 10000 ou menos kms por ano.
Resumindo: mesmo que ao fim de 10 anos eu ofereça o carro a alguém ou faça dele um galinheiro, perdi no máximo €18000. Num carro a gasóleo, ao fim de 10 anos dificilmente o venderia por mais de €15000, o que significa que tinham ido €30000 para o tecto!!! E isto assumindo que o gasolina valeria €0 ao fim de 10 anos, o que não é verdade...
Cada caso é um caso, no entanto, cada vez mais me parece que numa grande fatia das compras de carros a diesel, as pessoas se iludem pelos famosos consumos invisiveis de tão baixos que são e pelos fantásticos valores de retoma, que cada vez mais são uma miragem...
De refeir que com uma média horária de 130 kms/h, na semana passada no percurso Viseu-Lisboa-Viseu, fiz um consumo de 9,1L/100 kms.
Nada mal para um 3.0 V6...
realmente nd mau mesmocitação:Originalmente colocada por ZingaZinga
Eu acho que hoje a opção entre diesel ou gasolina se resume na maior parte das vezes, a uma questão de contas... Dou-vos o meu exemplo:
em Maio de 2006 comprei um 607 3.0 v6 a gasolina! Reação de toda a gente: és maluco, essa m**** é um mono, quando o fores vender ninguém o quer, gasta de carago, blá, blá, blá, compra mas é um diesel...
OK
Até aqui tudo certo, mas faltava fazer as contas. O carro é de Dezembro de 2003, logo em Maio tinha 2 anos e meio. Considerando o mesmo segmento, o mesmo equipamento e performances, dificilmente poderia comprar a diesel um carro que fosse de cilindrada inferior a 2500 ou 3000 cc. Ora um carro a diesel com essas caracteristicas e 2 anos e meio, dificilmente me custaria menos de €45000.
Tendo em conta que o meu carro custou €18000, "poupei" €27000!!![:0] Como o carro é apenas para viagens, uma vez que na cidade ando de C1 que é bem mais practico, faço apenas 10000 ou menos kms por ano.
Resumindo: mesmo que ao fim de 10 anos eu ofereça o carro a alguém ou faça dele um galinheiro, perdi no máximo €18000. Num carro a gasóleo, ao fim de 10 anos dificilmente o venderia por mais de €15000, o que significa que tinham ido €30000 para o tecto!!! E isto assumindo que o gasolina valeria €0 ao fim de 10 anos, o que não é verdade...
Cada caso é um caso, no entanto, cada vez mais me parece que numa grande fatia das compras de carros a diesel, as pessoas se iludem pelos famosos consumos invisiveis de tão baixos que são e pelos fantásticos valores de retoma, que cada vez mais são uma miragem...
De refeir que com uma média horária de 130 kms/h, na semana passada no percurso Viseu-Lisboa-Viseu, fiz um consumo de 9,1L/100 kms.
Nada mal para um 3.0 V6...
jovemnarcas
New member
Saab 95 2.3T revisão dos 120mil - 700€ na marca... Vai buscar...
Carros a diesel [
)]
Carros a diesel [
)]
Vanquish
Moderador
hc80, para ser franco, li apenas o teu post e provavelmente isto já foi dito, mas cá vai.
A revisão de que falas não tem nenhuma especificidade por se tratar de um veiculo diesel. Se fosse a gasolina teriam que ser efectuadas as mesmas operações.
Tenho veiculos diesel desde há 11 anos e, durante algum tempo, em conjunto com veiculos a gasolina. Falando de MANUTENÇÃO PROGRAMADA, os preços são praticamente iguais entre um diesel e um gasolina. Aliás, um gasolina até tem que levar mais material, as velas de X em X kms, o que nos diesel não acontece de forma programada, apenas quando alguma queima e em 11 anos lembro-me de por 2, uma em cada carro e já bem perto dos 150.000 kms.
Já em caso de avaria, falando do motor/bloco propriamente dito, as diferenças de preços de reparação tambem são insignificantes. O que de facto custa muito dinheiro são reparações em TURBOS e SISTEMAS DE INJECÇÂO. Hoje em dia quase todos os diesel têm turbo e sistemas de injecção complexos e sensiveis, e é essencialmente nestes dois elementos que ocorrem reparações dispendiosas.
Portanto, respondendo á tua pergunta. NO teu caso, 150.000kms em 4 anos, SIM, COMPENSA-TE TER UM DIESEL.
A revisão de que falas não tem nenhuma especificidade por se tratar de um veiculo diesel. Se fosse a gasolina teriam que ser efectuadas as mesmas operações.
Tenho veiculos diesel desde há 11 anos e, durante algum tempo, em conjunto com veiculos a gasolina. Falando de MANUTENÇÃO PROGRAMADA, os preços são praticamente iguais entre um diesel e um gasolina. Aliás, um gasolina até tem que levar mais material, as velas de X em X kms, o que nos diesel não acontece de forma programada, apenas quando alguma queima e em 11 anos lembro-me de por 2, uma em cada carro e já bem perto dos 150.000 kms.
Já em caso de avaria, falando do motor/bloco propriamente dito, as diferenças de preços de reparação tambem são insignificantes. O que de facto custa muito dinheiro são reparações em TURBOS e SISTEMAS DE INJECÇÂO. Hoje em dia quase todos os diesel têm turbo e sistemas de injecção complexos e sensiveis, e é essencialmente nestes dois elementos que ocorrem reparações dispendiosas.
Portanto, respondendo á tua pergunta. NO teu caso, 150.000kms em 4 anos, SIM, COMPENSA-TE TER UM DIESEL.
Lucky Luke
Banido
É a segunda hipótese!
ta certo vanquish, agora imagina o k é eu para o mes k vem ter problemas desses! lol prefiro vender a porra do carro. como ja tinha dito ta certo k sao peças de desgaste na maioria, mas porra,... custacitação:Originalmente colocada por Vanquish
hc80, para ser franco, li apenas o teu post e provavelmente isto já foi dito, mas cá vai.
A revisão de que falas não tem nenhuma especificidade por se tratar de um veiculo diesel. Se fosse a gasolina teriam que ser efectuadas as mesmas operações.
Tenho veiculos diesel desde há 11 anos e, durante algum tempo, em conjunto com veiculos a gasolina. Falando de MANUTENÇÃO PROGRAMADA, os preços são praticamente iguais entre um diesel e um gasolina. Aliás, um gasolina até tem que levar mais material, as velas de X em X kms, o que nos diesel não acontece de forma programada, apenas quando alguma queima e em 11 anos lembro-me de por 2, uma em cada carro e já bem perto dos 150.000 kms.
Já em caso de avaria, falando do motor/bloco propriamente dito, as diferenças de preços de reparação tambem são insignificantes. O que de facto custa muito dinheiro são reparações em TURBOS e SISTEMAS DE INJECÇÂO. Hoje em dia quase todos os diesel têm turbo e sistemas de injecção complexos e sensiveis, e é essencialmente nestes dois elementos que ocorrem reparações dispendiosas.
Portanto, respondendo á tua pergunta. NO teu caso, 150.000kms em 4 anos, SIM, COMPENSA-TE TER UM DIESEL.
citação:Originalmente colocada por Baiones
citação:Originalmente colocada por Lucky Luke
É a segunda hipótese!
Foi o que pensei também...
Até hooje ainda não vi nenhuma marca que aconselhásse apenas 95 e nunca usar outras...
O pessoal ficou com essa ideia não sei porquê...
se calhar é mais um mito
Afcivic
Well-known member
uma coisa é aconselhar a meter no mínimo sc95 outra coisa é dizer que esta estraga o motor, claro que a marca indica para colocar no mínimo sc95 e acha que estraga?
o meu vti só viu sc95 e com 150 000km's estava impecavel....e as esfregas que levou. ainda gostava de ver um turbodiesel a levar estas esfregas ao fim de 150 000km's a ver como estava.
para não falar do meu toyota de 1982 que o vendi com mais de 500 000km's e até esse levava sc95
[8D]e de motor.......um mimo.
EnginE
Banido
Vou dar o meu exemplo pessoal.
Tenho um Renault Megane II 1.4 16v 100cv.
é um motor agradável, comedido, isento de vibrações, enfim um bom 1.4.
O carro é de Maio de 2003 e tem aí uns 46000km.
Jamais me compensaria ter um Diesel para a utilização despreocupada que lhe dou, portanto cada caso deve ser analisado porque nem sempre o Diesel compensa
Quando se compra carro novo e a diferença de preços do gasolina pro diesel é quase inexistente aí há poucas dúvidas, mas por exemplo num usado onde se encontram diferenças de mais de 5000€ aí vale BEM a pena pensar
Tenho um Renault Megane II 1.4 16v 100cv.
é um motor agradável, comedido, isento de vibrações, enfim um bom 1.4.
O carro é de Maio de 2003 e tem aí uns 46000km.
Jamais me compensaria ter um Diesel para a utilização despreocupada que lhe dou, portanto cada caso deve ser analisado porque nem sempre o Diesel compensa
Quando se compra carro novo e a diferença de preços do gasolina pro diesel é quase inexistente aí há poucas dúvidas, mas por exemplo num usado onde se encontram diferenças de mais de 5000€ aí vale BEM a pena pensar
paulinhuu
Banido
Sim mas isso foram os TEUS Diesel......citação:Originalmente colocada por Afcivic
citação:Originalmente colocada por paulinhuu
Hein ?? [8)]citação:Originalmente colocada por Duro
BIG LOLOLOLOLOLOLOLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLL
[}
€ 0.20.... satisfeito ?? [8)]
será que ando a estragar os meus carros, pois a marca diz para colocar sc95 e agora que faço?
tambem te posso dizer que o diesel normal estraga os novos motores diesel?
essa de estar na moda dizer que o diesel não compensa[xx(], para mim que tive 3 diesel e nenhum deles compensou em relação aos otto, e eram bem poupadinhos............nas bombas pois na oficina nem por isso.
Cá em casa já houve 9 carros, 7 dos quais a gasolina ...
Mas quando tinhamos o Golf III 1.4 , tivemos que o vender.. era demais... e ficámos com o AX a diesel... e aquilo parecia que nunca mais era preciso atestar....
Quanto ás gasolinas... bem... tanto quanto sei, os actuais motores preferem muito mais a SC 98 do que a 95 .. pois com a 98 duram mais, poluem menos (acho eu ) , e têm um andar melhor...
especialmente se forem HPI , FSI , etc...