Simca 1200
- Iniciador de tópicos Barbas18
- Data de início
Barbas18
New member
pelo que eu vi nas fotos esse carro não está para venda. se houver algum apaixonado pelo carro que interesse tem em ver isto? quem quiser ver fotos do carro vai ao google e pesquisa. qual é o objectivo deste tópico?
Acho que é um bocado diferente ver um carro no google que nem sabes onde está, do que veres um carro assim, que sabes que " existe"...
Mas corrijam-me se estiver errado, é preferivel [kiss]
Parece que incomodei alguns users, mas parece que outros até "perceberam" o espirito da coisa, já por ca vi quem ja teve, quem já conduziu...parece que soltou memórias, era esse o objectivo.
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Quanto ao estar no tópico "hoje eu vi.." peço desculpa pela falha da minha parte, no entanto se este tópico estiver a incomodar muita gente é simples, apaguem-no [
]:sh)Em relação a este carro, encontra-se em Faro e EXISTE , no sitio onde estava também ainda ANDA [
] e realmente sim, está bastante bem conservado [
]VitorPatricio
Banido
Trata-se de um Simca 1200 Coupé, remonta à epoca em que a Simca tinha um acordo com a Fiat dai alguns componentes idênticos, tem design Bertone, alguns dizem que é baseado no Fiat 850 Coupé, este modelo fotografado tem jantes Cromodora do Fiat 128.
Shark00n
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]
TILT
New member
Errado.
O 1200 era um coupé baseado no 1000, já não tinha qualquer ligação à FIAT.
A SIMCA começou por montar os FIAT em França mas no início dos anos 50 começou a fazer os seus próprios modelos. Por esta altura, a Ford comprou uma participação na SIMCA que mais tarde a vendeu à Chrysler que se torna maioritária (salvo erro no início dos anos 60).
A SIMCA juntamente com a marca Talbot que entretanto havia adquirido tornam-se na Chrysler France.
O modelo 1000 foi o primeiro modelo desenvolvido com os dólares da Chrysler. O 1200, como já referi, é baseado no 1000 e carroçado por Bertone.
Por falar no SIMCA 1000, chegou a haver algumas versões do 1000 preparadas pela Abarth e mais tarde a própria SIMCA lançou a versão Rally, à qual sucedeu o Rally 2 e o muito especial Rally 3 (produzido apenas em edição limitada a 1000 unidades para fins de homologação).
Os Rally chegaram a ter bastante sucesso em competição nos anos 70. Vejam algumas fotografias de Vila do Conde na época, por exemplo, e vão ver que ainda havia uma frota considerável por cá.
Mais tarde a Chrysler France foi vendida à Peugeot que resolveu matar a marca SIMCA e passar tudo a Talbot. Ainda se encontram alguns SIMCA Horizon com os dois badges.
O último modelo da Talbot foi a segunda geração do Horizon que já chegou até nós como Peugeot 309. Por ser uma carta fora do baralho é que recebeu o número 9 na designação quando os Peugeot da altura eram da série 5 (205, 505, 405, etc.).
Para quem gostou do 1200 sugiro que pesquisem por outras coisas engraçadas da Talbot/Matra/SIMCA como os Matra Murena ou Baghueera [
]VitorPatricio
Banido
Errado.
O 1200 era um coupé baseado no 1000, já não tinha qualquer ligação à FIAT.
A SIMCA começou por montar os FIAT em França mas no início dos anos 50 começou a fazer os seus próprios modelos. Por esta altura, a Ford comprou uma participação na SIMCA que mais tarde a vendeu à Chrysler que se torna maioritária (salvo erro no início dos anos 60).
A SIMCA juntamente com a marca Talbot que entretanto havia adquirido tornam-se na Chrysler France.
O modelo 1000 foi o primeiro modelo desenvolvido com os dólares da Chrysler. O 1200, como já referi, é baseado no 1000 e carroçado por Bertone.
Por falar no SIMCA 1000, chegou a haver algumas versões do 1000 preparadas pela Abarth e mais tarde a própria SIMCA lançou a versão Rally, à qual sucedeu o Rally 2 e o muito especial Rally 3 (produzido apenas em edição limitada a 1000 unidades para fins de homologação).
Os Rally chegaram a ter bastante sucesso em competição nos anos 70. Vejam algumas fotografias de Vila do Conde na época, por exemplo, e vão ver que ainda havia uma frota considerável por cá.
Mais tarde a Chrysler France foi vendida à Peugeot que resolveu matar a marca SIMCA e passar tudo a Talbot. Ainda se encontram alguns SIMCA Horizon com os dois badges.
O último modelo da Talbot foi a segunda geração do Horizon que já chegou até nós como Peugeot 309. Por ser uma carta fora do baralho é que recebeu o número 9 na designação quando os Peugeot da altura eram da série 5 (205, 505, 405, etc.).
Para quem gostou do 1200 sugiro que pesquisem por outras coisas engraçadas da Talbot/Matra/SIMCA como os Matra Murena ou Baghueera [
Errado
A Chrysler só obteve uma posição maioritaria na Simca em 1963 quando comprou algumas acções à Fiat e ficou finalmente com 64%.
No entanto em 1971 ainda a Fiat detinha 19% da Simca.
Todos os Simcas da decada de 60 têm alguns componentes derivados da Fiat, para sua informação até dá para trocar alguns peças entre eles.
Uma famosa transformação nos Fiat 850, em que o motor roda para a esquerda e muitas pessoas adaptam um motor de A112 Abarth que roda para a direita é feita com a caixa do Simca 1000, porque basta apertar parafusos, toda a furação é FIAT.
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