Se não estou enganado houve no BMW Serie 3 na serie E30, uma motorização especial que só era vendida cá no burgo.
Cá e em Itália devido aos impostos. Aliás penso que foi a Baviera que encomendou cerca de 20 E30 especiais, isto é, com o motor 2.0 e sem tecto de abrir para o troféu mono marca que existiu no inicio dos anos 90.
http://bmw320is.weebly.com/trofeacuteu.html
[h=2]O troféu BMW 320is / Mobil 1[/h]
Na década de 90, mais concretamente, em 1990, a Baviera com o apoio da BMW, decidiu criar um troféu monomarca, utilizando o 320is, naquele que viria a ser considerado, inclusivé pela BMW, como um dos mais bem sucedidos e competitivos troféus monomarca. Para isso, a Baviera, conseguiu reunir um leque atractivo de apoios, contando-se entre eles a AC Schnitzer, Yokohama, Bilstein, Eibach, Matter e Mobil 1. O troféu decorreu durante as épocas de 1990, 1991 e 1992, sendo em 1993, substituído pelo M3 e36, mas sem a emoção que caracterizava os 4 cilindros em linha do 320is. Para o efeito, a Baviera encomendou à BMW , 26 BMW 320is, de cor branca, sem tecto de abrir e com o mínimo de extras, sendo que 3 deles nunca chegaram a correr, e serviam de safety car nas provas. A nível de especificações, os carros eram todos iguais, e entre as alterações efectuadas, encontrava-se: suspensão coil-overs AC Schnitzer, chip motor AC Schnitzer para uma potência +/- 200cvs, jantes 15" AC Schnitzer, linha de escape AC Schnitzer, barra anti-aproximação AC Schnitzer, roll-bar Matter. Todas as centralinas, eram sorteadas aleatoriamente, antes de cada prova, para que não houvesse risco de adulteração dos "chips" contidos nas centralinas.
]
.jpg)
novo GLE já anda a desbravar trilhos por aí fora nas mãos desses homens.
