Stellantis em crise

Vocsa said:
Bling bling e uma etiqueta com um preço razoavel. É isto que as pessoas querem

Por isso é que eu digo que CT é um genio.

Depois temos de sair da nossa realidade. No resto do mundo compra se bastante em regime de leasing com garantia. Ou troca se quando a gsrantia acabar

Fiabilidade é conversa de carros usados
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Fiabilidade é o quê?

Rica mentalidade. Este post explica tudo o que está mal na indústria automóvel europeia hoje em dia.

O mercado valoriza essencialmente três coisas, Fiabilidade, preço e imagem de marca. Por isso é que as marcas mais bem sucedidas das últimas década são as Japonesas e agora também as Sul Coreanas.

Ora os produtos da Stellantis não têm nada disto. O Tavares na verdade destruiu a imagem de alguma Fiabilidade que a PSA tinha.

O papel de um CEO vê-se a médio longo prazo e hoje estamos a perceber o mal que o Tavares fez à PSA/Stellantis.

Não é coincidência que por todo o lado por onde ele passou deixou as empresas pior do que aquilo que estavam quando entrou.

Mas aqui em Poortugal terá sempre emprego de certeza[:D]

Este país é especialista em premiar a mediocridade.
 
H83 said:
A EU cometeu um erro gigantesco em relação ao carros eléctricos, principalmente com a obrigatoriedade de abolir os carros a combustão à partir de 2035. A maior parte dos países tenta proteger as principais industrias e negócios, não rebentar com eles...

As marcas também têm muitas culpas no assunto pois foram para a China a pensar no El Dorado de um mercado enorme, e agora não só estão a ser escorraçadas do mesmo mercado como as marcas chinesas começaram à invadir os mercados principais dessas mesmas marcas.

Quanto a Stellantis propriamente dita, continuo à dizer que tem marcas a mais e que enquanto não resolverem essa questão será difícil safaram-se.
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O Tavares transformou a Stellantis numa nova GM pré-2009.
 
LeMans said:
Fiabilidade é o quê?

Rica mentalidade. Este post explica tudo o que está mal na indústria automóvel europeia hoje em dia.

O mercado valoriza essencialmente três coisas, Fiabilidade, preço e imagem de marca. Por isso é que as marcas mais bem sucedidas das últimas década são as Japonesas e agora também as Sul Coreanas.

Ora os produtos da Stellantis não têm nada disto. O Tavares na verdade destruiu a imagem de alguma Fiabilidade que a PSA tinha.

O papel de um CEO vê-se a médio longo prazo e hoje estamos a perceber o mal que o Tavares fez à PSA/Stellantis.

Não é coincidência que por todo o lado por onde ele passou deixou as empresas pior do que aquilo que estavam quando entrou.

Mas aqui em Poortugal terá sempre emprego de certeza[:D]

Este país é especialista em premiar a mediocridade.
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Voltaste? Já? [:D] Fabuloso!
 
H83 said:
A EU cometeu um erro gigantesco em relação ao carros eléctricos, principalmente com a obrigatoriedade de abolir os carros a combustão à partir de 2035. A maior parte dos países tenta proteger as principais industrias e negócios, não rebentar com eles...

As marcas também têm muitas culpas no assunto pois foram para a China a pensar no El Dorado de um mercado enorme, e agora não só estão a ser escorraçadas do mesmo mercado como as marcas chinesas começaram à invadir os mercados principais dessas mesmas marcas.

Quanto a Stellantis propriamente dita, continuo à dizer que tem marcas a mais e que enquanto não resolverem essa questão será difícil safaram-se.
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para entrar nos mercados, obrigaram a fabrico local.

No fabrico local os chineses apreenderam e aprimoraram técnicas, copiaram chassis, inovaram também.

Quando chegou ao ponto de nao interessar, toca de rebentar as marcas legacy.

agora resta aguardar pelo resultado disto a médio prazo, mas é inegável que os chineses estão já com excelentes produtos...
 
Fonix é que nem disfarça um bocado para aguentar algum tempo até um novo ban 😅
Vamos ver qual é a ideologia desta nova versão 😎
 
A Stellantis é too big too fail e talvez esteja a ser vítima do próprio sucesso. Ao ser tão grande, quando algum problema surge afeta a generalidade das marcas, o que não é abonatório.

Talvez tenham optado por uma estratégia anacrónica de venda em massa, numa época em que grupos semelhantes estão a optar por crescimento das margens.



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Eagle88 said:
A Stellantis é too big too fail e talvez esteja a ser vítima do próprio sucesso. Ao ser tão grande, quando algum problema surge afeta a generalidade das marcas, o que não é abonatório.

Talvez tenham optado por uma estratégia anacrónica de venda em massa, numa época em que grupos semelhantes estão a optar por crescimento das margens.



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O problema da Stellantis é que vender muito é diferente de vender bem. Há CEOs para quem só interessa os números no imediato e o Tavares é um deles.

A qualidade fica para segundo ou terceiro plano porque os prémios (€€) são ganhos pelos resultados do ano anterior e não pelos resultados do longo prazo.

Se até há clientes, como se vê neste tópico, que defendem que a fiabilidade não interessa...[:D]:sh)

Por isso é que as marcas europeias são as menos fiáveis do mercado. Salvam-se algumas excepções como a Dacia e alguns Fiat do tempo do Marchionne como o Tipo.​
 
Larga lá o homem! CT vai-se reformar em breve da Stellantis. Parabéns bela carreira que teve. É só o que há a dizer.

A forma como geriu é algo que cabe aos acionistas avaliarem. Não estamos a falar de uma barraca de bifanas.

​​​​​​

​​​​​​
 
[IRONIC MODE]Continua o festival de pura cotovelite aguda e inveja de um Português que teve sucesso no estrangeiro, os tugas são sempre a mesma coisa... [:p][/IRONIC MODE]
 
JN1984 said:
para entrar nos mercados, obrigaram a fabrico local.

No fabrico local os chineses apreenderam e aprimoraram técnicas, copiaram chassis, inovaram também.

Quando chegou ao ponto de nao interessar, toca de rebentar as marcas legacy.

agora resta aguardar pelo resultado disto a médio prazo, mas é inegável que os chineses estão já com excelentes produtos...
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O know how é uma coisa local. Sempre assim foi.

Nós em Portugal também somos/fomos bons em tecnologias que outros cá vieram implementar em tempos.
 
O desafio que foi colocado ao Carlos Tavares também não é fácil. São inúmeras marcas, algumas todas a competir no mesmo segmento e com margens reduzidas: Opel, Peugeot, Citroen, DS, Fiat, Abarth. Na Alfa Romeo pode-se questionar a qualidade ou se os modelos recentes respeitam os "pergaminhos da marca" mas há muito tempo que a marca não tinha uma gama tão completa e a verdade é que as vendas são baixas, não dá para fazer muito mais.

Genericamente acho que o trabalho tem sido bom na Europa. Onde parece que borrou mais a cueca foi nos EUA, onde talvez por não entender tanto daquele mercado, dos hábitos ou gostos dos americanos, está a ser bastante penalizado. Sobretudo na Chrysler.
Nota que as receitas e os lucros da Stellantis atingiram valores record em 2023.
 
Os dealers do grupo estão passados, não conseguem vender os carros, que estão com preços muito pouco competitivos

Tempos complicados
 
Eduardo209 said:
Europeus a gerir empresas americanas de carros... É algo complicado.

Mesmo em termos de orgulho.
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Se a memória não me falha há algum historial de grupos que tentaram entrar no mercado americano e correu mal, como de grupos que desataram a comprar marcas a acabaram por ter de vender algum tempo depois.

Um caso de realtivo sucesso na acumulação de marcas é o grupo VAG.
 
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