Stellantis em crise

ganancia said:
A versão da dodge do alfa tonale está com grandes descontos e mesmo assim ninguém lhe pega.

https://www.theautopian.com/you-can-now-buy-a-brand-new-dodge-hornet-for-less-than-25000/
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Este é um claro exemplo de gestão ruinosa. Fazer um rebadge de um Alfa com símbolo Dodge. Toda a gente críticou isto na altura, é preciso ser mesmo sem noção para lançar este carro. Até pode nem ter sido ideia do Tavares mas se ele é o CEO do grupo tem de assumir a responsabilidade destas decisões ruinosas.

Uma nova GM pré-2009.
 
Topolino said:
Se a memória não me falha há algum historial de grupos que tentaram entrar no mercado americano e correu mal, como de grupos que desataram a comprar marcas a acabaram por ter de vender algum tempo depois.

Um caso de realtivo sucesso na acumulação de marcas é o grupo VAG.
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É complicado. Países como o USA são muitos bons mas trocas comerciais mas são muitos fechados em tudo o que envolve explorar empresas lá em regime de concorrência.

Em Portugal é o oposto. O que vem de fora é que é bom.
 
LeMans said:
Este é um claro exemplo de gestão ruinosa. Fazer um rebadge de um Alfa com símbolo Dodge. Toda a gente críticou isto na altura, é preciso ser mesmo sem noção para lançar este carro. Até pode nem ter sido ideia do Tavares mas se ele é o CEO do grupo tem de assumir a responsabilidade destas decisões ruinosas.

Uma nova GM pré-2009.
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Que coisa surpreendente e dramática.
Fazer um rebadge.
Algo verdadeitamente nunca visto antes não fosse o facto de ser pratica comum [:D]

Às vezes funciona outras não. E então?
​​​​​
 
Eduardo209 said:
Europeus a gerir empresas americanas de carros... É algo complicado.

Mesmo em termos de orgulho.
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O contrário também é verdade. A GM nunca conseguiu pôr a Opel ou a Saab a funcionar. Nos final dos anos 90-00's trouxeram para cá os Chevrolet (inicialmente a Daewoo) e depois a Chrysler e também não deu em nada. A Ford foi sobrevivendo porque tinha (tem?) uma gestão muito independente a partir do UK (e foram construindo cá fábricas, modelos exclusivos para a Europa, etc)
 
Irascivel said:
O contrário também é verdade. A GM nunca conseguiu pôr a Opel ou a Saab a funcionar. Nos final dos anos 90-00's trouxeram para cá os Chevrolet (inicialmente a Daewoo) e depois a Chrysler e também não deu em nada. A Ford foi sobrevivendo porque tinha (tem?) uma gestão muito independente a partir do UK (e foram construindo cá fábricas, modelos exclusivos para a Europa, etc)
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A Ford Europe dá prejuízo há décadas e tem sede na Alemanha.
 
O problema para os construtores europeia foi a abertura do mercado chinês, quando lá entraram só viram money a frente e não pensaram no futuro.
culpa em parte disso é da ue, devia fazer o mesmo que a China; querem vender; abram fábricas na Europa; mas não; entrem livremente que nós Europa somos o berço para todos, aceitamos tudo de bom grado mesmo que isso nos venha a destruir aos poucos.

Quanto ao Tavares deixem-no em paz, tem defeitos e virtudes, e na posição dele não existem melhores que ele. Fez e está a fazer um bom trabalho.
 
Sem dúvida, por onde passou reduziu os custos e a qualidade/fiabilidade. Se o objectivo de uma empresa é piorar os seus produtos não há melhor do que ele de facto.
 
Irascivel said:
O contrário também é verdade. A GM nunca conseguiu pôr a Opel ou a Saab a funcionar. Nos final dos anos 90-00's trouxeram para cá os Chevrolet (inicialmente a Daewoo) e depois a Chrysler e também não deu em nada. A Ford foi sobrevivendo porque tinha (tem?) uma gestão muito independente a partir do UK (e foram construindo cá fábricas, modelos exclusivos para a Europa, etc)
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​Sem esquecer a Ford Alemanha, que é de onde vêm todos os Ford europeus há bastantes anos.
 
LeMans said:
A Ford Europe dá prejuízo há décadas e tem sede na Alemanha.
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Olha, sempre pensei que operassem mais a partir de inglaterra. Sobre dar prejuizos também não tinha nada essa ideia. E até estranho, porque estão bem implantados, produtos atualizados e não se vê o desinvestimento. Talvez o grupo Ford Europa desse prejuizos pelas aventuras na Volvo, Jaguar, Aston Martin e Land Rover, e não propriamente a marca "Ford"
 
A Ford está em maus lençois na Europa . As divisões na Europa eram no UK e na Alemanha no passado daí a confusão. Ainda hoje os britânicos vêm a Ford como a marca "da casa" mas na verdade há bastante tempo que a sede é na Alemanha e os produtos são desenvolvidos por lá.

As vendas têm sido miseráveis nos últimos tempos e devem continuar: Mataram o fiesta, não têm um elétrico no segmento B e C, e em termos de design estão claramente datados. O Puma é interessante e vende bem mas não é suficiente para salvar tudo.
 
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