Bem, ainda não tive oportunidade de conduzir o novo Fiesta. Mas pelo que leio na imprensa, parece ser uma das refer~encias do segmento.
A questão da estabilidade em AE pode ser apenas uma questão de percepção e de sensação de segurança.
Já andei à pendura num 911 turbo, e apesar de sabermos que aquilo é a epitome da estabilidade em altas velocidades, a carroçaria apresenta umas oscilações horizontais tipicas do 911 que põe sempre um nervosinho miudinho.
O facto de um carro ser de segmento inferior relativamente a outro não signfica automaticamente que se seja inferior dinamicamente.
Tenho um Fiesta Mk4 com pneus 165. No entanto em AE, sobretudo nas nossas AE, apresenta movimentos de carroçaria bastante mais controlados que um Vectra B (já consuzido por mim), aumentando a sensação de estabilidade. O Vectra não é instável, mas a velocidades na casa dos 120, 140, a carroçaria oscila mais e durante mais tempo que a carroçaria do Fiesta.
O Fiesta MK4 tem um chassis delicioso. E não precisa de ter mega-rodas. Mesmo com os 165, apesar do pouco grip, tem reacções bastante progressivas, é informativo e podemos realmente atirarmo-nos às curvas sem receios. É mesmo muito divertido. Falta é uns cavalitos para o fazer dançar (os 75cv que traz, para o chassis que tem considero-os insuficientes. O MK6 com mais peso, deve arrastar-se)
Comparando com o Punto II 1.3 jtd (ou os 1.2 e 1.4 que já por lá passaram) lá de casa, o Fiesta Mk4 é claramente superior em todos os aspectos dinâmicos.
O Punto II Sport que o meu irmão tinha era excelente, mas para chegar a esse ponto, foi rebaixado, suspensão nova, barra anti-aproximação, jantes 15.
O fiesta consegue ser excelente, mesmo na sua versão mais básica
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