Suponhamos
- Iniciador de tópicos mllopes
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asjesus
Well-known member
É a tua melhor solução. E tentar andar mais devagar e com o pé mais leve.
Recorda-se algumas boas práticas para conduzir em cidade:
- Não acelerar muito e bruscamente;
- O mesmo com o travar;
- Deixar ir o carro engatado até ao limite quando se vai parar; Trava com o motor e o consumo é zero.
- Tirar barras no tejadilho e pesos desnecessários existentes no carro;
- Aumentar um pouco a pressão dos pneus.
- Saber conduzir mais com a caixa, evitando passagens de mudanças;
- Antecipar o movimento do tráfego e ajustar a nossa condução.
E que esta situação sirva para uma escolha mais racional, económica para o futuro. A compra de um carro tem que ser muito ponderada, não só ao nível do seu preço inicial, mas principalmente, com a sua manutenção.
nto
Well-known member
O 1.8 TDCI da S-Max tinha 125cv. []
Sim. E deve gastar muito menos que dodge. Deve deve.
BrunoD
New member
Pelo que li acima, o teu carro tem 3 anos e 47.000km, que dá uma média de 16.000km/ano.
A média que apresentas pode ser baixa ou alta... depende dos teus trajetos. Pelos km percorrridos diria que devem ser curtos.
Mas imaginando que poupas 1L a cada 100km com um carro mais económico, ao fim de 1 ano poupaste 160L (para os tais 16.000km/ano)... e mesmo que o preço por litro seja de 1.5€, estás a poupar 240€/ano com esse tal carro mais económico... como diria o outro, é fazer as contas.
Além disso, o mercado está mau, muito dificilmente receberás ofertas próximas dos valores do SV... e para uma troca por troca por um carro novo, prepara-te para olhar apenas para carros do segmento abaixo.
A média que apresentas pode ser baixa ou alta... depende dos teus trajetos. Pelos km percorrridos diria que devem ser curtos.
Mas imaginando que poupas 1L a cada 100km com um carro mais económico, ao fim de 1 ano poupaste 160L (para os tais 16.000km/ano)... e mesmo que o preço por litro seja de 1.5€, estás a poupar 240€/ano com esse tal carro mais económico... como diria o outro, é fazer as contas.
Além disso, o mercado está mau, muito dificilmente receberás ofertas próximas dos valores do SV... e para uma troca por troca por um carro novo, prepara-te para olhar apenas para carros do segmento abaixo.
nto
Well-known member
Nessas guerras de marcas/modelos e mais económico, não entro. [
]Apenas corrigi a questão da potência.
manucas
New member
Pode cá haver mtos especialistas em distinguir bons ou maus negocios, acho q há é poucos q saibam o que é economia domestica.[]
Ninguem questiona q o facto de se desfazer de um veiculo como novo é um mau negocio.
Mas ja me parecem aqueles sujeitos q perdem o emprego mas querem continuar a ficar com o Classe E.
Se o user tem dificuldades em arcar com determinadas despesas, se está a utilizar até pouco o veiculo para não gastar dinheiro em combustivel e como tem crianças logo andar de transportes publicos poderá nao ser facil, onde está o problema da medida de reduzir despesas a curto prazo, atraves do downgrade do veiculo? Claro q vai perder dinheiro pela desvalorização mas o certo é q eventualmente vai poupar algum, de imediato, se gastar menos combustivel e até se puder ficar c uma prestação mais baixa (pela renegociação de contrato)
Tomando como exemplo a 5008 1.6 (mas pode ser outro), seguramente gasta menos 1,5 a 2L a cada 100Kms (o motor VW é reconhecidamente gastador no Journey).
Isso traduz-se numa poupança de pelo menos 400-500 euros anuais, para quem faça cerca de 20000 kms.
No vosso caso nao sei mas no meu caso, é quase o salario minimo. É mais um mês de ordenado no final do ano.
E o dinheiro q perde na troca, até q ponto não irá ser esbatido qd trocar o veiculo ao fim de 8-10 anos? será q na altura o 5008 não terá uma aceitação melhor (os numeros de vendas o comprovam) q o Journey, provavelmente mais desvalorizado?
]Ninguem questiona q o facto de se desfazer de um veiculo como novo é um mau negocio.
Mas ja me parecem aqueles sujeitos q perdem o emprego mas querem continuar a ficar com o Classe E.
Se o user tem dificuldades em arcar com determinadas despesas, se está a utilizar até pouco o veiculo para não gastar dinheiro em combustivel e como tem crianças logo andar de transportes publicos poderá nao ser facil, onde está o problema da medida de reduzir despesas a curto prazo, atraves do downgrade do veiculo? Claro q vai perder dinheiro pela desvalorização mas o certo é q eventualmente vai poupar algum, de imediato, se gastar menos combustivel e até se puder ficar c uma prestação mais baixa (pela renegociação de contrato)
Tomando como exemplo a 5008 1.6 (mas pode ser outro), seguramente gasta menos 1,5 a 2L a cada 100Kms (o motor VW é reconhecidamente gastador no Journey).
Isso traduz-se numa poupança de pelo menos 400-500 euros anuais, para quem faça cerca de 20000 kms.
No vosso caso nao sei mas no meu caso, é quase o salario minimo. É mais um mês de ordenado no final do ano.
E o dinheiro q perde na troca, até q ponto não irá ser esbatido qd trocar o veiculo ao fim de 8-10 anos? será q na altura o 5008 não terá uma aceitação melhor (os numeros de vendas o comprovam) q o Journey, provavelmente mais desvalorizado?
Concordo em absoluto.
Tenho a ideia que perdes mais dinheiro na troca de carro do que gastas em combustível...
Se te derem 25000€ pelo teu Dodge e comprares o 5008 (valores e carro aqui falado) ainda tens que meter uns 5000€! A correr bem. Em 10 anos precisavas de gastar mais 500€ por ano em combustível.
Pode cá haver mtos especialistas em distinguir bons ou maus negocios, acho q há é poucos q saibam o que é economia domestica.[
Ninguem questiona q o facto de se desfazer de um veiculo como novo é um mau negocio.
Mas ja me parecem aqueles sujeitos q perdem o emprego mas querem continuar a ficar com o Classe E.
Se o user tem dificuldades em arcar com determinadas despesas, se está a utilizar até pouco o veiculo para não gastar dinheiro em combustivel e como tem crianças logo andar de transportes publicos poderá nao ser facil, onde está o problema da medida de reduzir despesas a curto prazo, atraves do downgrade do veiculo? Claro q vai perder dinheiro pela desvalorização mas o certo é q eventualmente vai poupar algum, de imediato, se gastar menos combustivel e até se puder ficar c uma prestação mais baixa (pela renegociação de contrato)
Tomando como exemplo a 5008 1.6 (mas pode ser outro), seguramente gasta menos 1,5 a 2L a cada 100Kms (o motor VW é reconhecidamente gastador no Journey).
Isso traduz-se numa poupança de pelo menos 400-500 euros anuais, para quem faça cerca de 20000 kms.
No vosso caso nao sei mas no meu caso, é quase o salario minimo. É mais um mês de ordenado no final do ano.
E o dinheiro q perde na troca, até q ponto não irá ser esbatido qd trocar o veiculo ao fim de 8-10 anos? será q na altura o 5008 não terá uma aceitação melhor (os numeros de vendas o comprovam) q o Journey, provavelmente mais desvalorizado?
Mas há um factor muito importante: pagar o valor que ficará a faltar no novo. E percebo que poupe 40€ por mês, mas tem o dinheiro para pagar a diferença na troca?
manucas
New member
E pq é q têm q comprar uma 5008 ou outro, novo? Os semi novos já não servem?
O user é que disse que queria novo.
manucas
New member
De serviço/semi-novas podem inclusive ficar abaixo do preço da dele. É uma questão de pesquisar.
BrunoD
New member
Pode cá haver mtos especialistas em distinguir bons ou maus negocios, acho q há é poucos q saibam o que é economia domestica.[
Ninguem questiona q o facto de se desfazer de um veiculo como novo é um mau negocio.
Mas ja me parecem aqueles sujeitos q perdem o emprego mas querem continuar a ficar com o Classe E.
Se o user tem dificuldades em arcar com determinadas despesas, se está a utilizar até pouco o veiculo para não gastar dinheiro em combustivel e como tem crianças logo andar de transportes publicos poderá nao ser facil, onde está o problema da medida de reduzir despesas a curto prazo, atraves do downgrade do veiculo? Claro q vai perder dinheiro pela desvalorização mas o certo é q eventualmente vai poupar algum, de imediato, se gastar menos combustivel e até se puder ficar c uma prestação mais baixa (pela renegociação de contrato)
Tomando como exemplo a 5008 1.6 (mas pode ser outro), seguramente gasta menos 1,5 a 2L a cada 100Kms (o motor VW é reconhecidamente gastador no Journey).
Isso traduz-se numa poupança de pelo menos 400-500 euros anuais, para quem faça cerca de 20000 kms.
No vosso caso nao sei mas no meu caso, é quase o salario minimo. É mais um mês de ordenado no final do ano.
E o dinheiro q perde na troca, até q ponto não irá ser esbatido qd trocar o veiculo ao fim de 8-10 anos? será q na altura o 5008 não terá uma aceitação melhor (os numeros de vendas o comprovam) q o Journey, provavelmente mais desvalorizado?
A economia doméstica nem sempre é bem feita.
Eu concordo com os dowgrades dos veículos , a questão é que, neste caso existe a condição de ser um carro novo (ou perto disso) e a base de avaliação do Journey foi feita a olho, e infelizmente é um carro que nem 20.000€ vale à retoma.
Ou seja, se a ideia é poupar… a troca deverá ser feita por um carro que tenha um valor próximo do Journey à retoma (ou venda direta a particular) e que teoricamente tenha uma manutenção mais comedida, e consumos mais baixos.
Por isso, mais vale ir perdendo os tais 240€/ano (vá 480€ na tua versão pessimista).
manucas
New member
Concordo, eu tb estou a falar em termos genericos, pq nao sei por qt andará a retoma de um Journey nessas condições. Mas mantenho o principio: se há dificuldades economicas e o veiculo está a ser acima das possibilidades, seja pela prestação, seja pelo consumo, mais vale perder dinheiro a medio prazo, se os custos mensais diminuirem. Afinal nao estamos a falar de uma aplicação ou poupança mas sim de um carro que vai sempre desvalorizar.
E sou contra ter um carro q depois nao é usado pq gasta mto. Ser escravo dos consumos q seja num qq otto potente, desportivo, cabrio ou clássico. Agora num veiculo de utilização rotineira e familiar, não me parece.
topspeed
New member
O 1.8 TDCI da S-Max tinha 125cv. [
Tens razão, eu até conheço muito bem um na família próxima só que estava a pensar no meu carro quando escrevi [
]Eu não disse que gastava muito menos, mas disse e volto a dizer que gasta menos... Só que tal como disse, é uma diferença que a meu ver não é motivo para troca.
voabaixinho
New member
Pode cá haver mtos especialistas em distinguir bons ou maus negocios, acho q há é poucos q saibam o que é economia domestica.[
Ninguem questiona q o facto de se desfazer de um veiculo como novo é um mau negocio.
Mas ja me parecem aqueles sujeitos q perdem o emprego mas querem continuar a ficar com o Classe E.
Se o user tem dificuldades em arcar com determinadas despesas, se está a utilizar até pouco o veiculo para não gastar dinheiro em combustivel e como tem crianças logo andar de transportes publicos poderá nao ser facil, onde está o problema da medida de reduzir despesas a curto prazo, atraves do downgrade do veiculo? Claro q vai perder dinheiro pela desvalorização mas o certo é q eventualmente vai poupar algum, de imediato, se gastar menos combustivel e até se puder ficar c uma prestação mais baixa (pela renegociação de contrato)
Tomando como exemplo a 5008 1.6 (mas pode ser outro), seguramente gasta menos 1,5 a 2L a cada 100Kms (o motor VW é reconhecidamente gastador no Journey).
Isso traduz-se numa poupança de pelo menos 400-500 euros anuais, para quem faça cerca de 20000 kms.
No vosso caso nao sei mas no meu caso, é quase o salario minimo. É mais um mês de ordenado no final do ano.
E o dinheiro q perde na troca, até q ponto não irá ser esbatido qd trocar o veiculo ao fim de 8-10 anos? será q na altura o 5008 não terá uma aceitação melhor (os numeros de vendas o comprovam) q o Journey, provavelmente mais desvalorizado?
Como eu te entendo, amigo... Como eu te entendo...
Resta acrescentar que mais vale despachar a Dodge enquanto vale alguma coisa do que fazê-lo quando já valer menos do que a dívida que ainda exista sobre ela.
E agora aposto que nenhum stand oferece mais de 16 ou 17 mil € por ela. Pela minha Grand Scenic III de 2009 o melhor que consegui foram 20mil. E acredita que corri Seca e Meca.