Suspensão do Alfa 147

fcamara

fcamara

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Boas,

Recentemente adquiri um Alfa 147 jtd 140cv de 5 portas.
Uma coisa que eu noto é que a suspensão é algo branda privilegiando o conforto em detrimento de um comportamento mais acutilante.
Digo isso, porque já tinha conduzido por várias vezes um 147 1.6 de 3 portas onde a suspensão era mais seca.

Pergunto aos entendidos, se é possível, com material de origem, tornar o diesel mais seco ou seja ter o mesmo comportamento que o 1.6.

Será que basta colocar os amortecedores das versões a gasolina? Alguém já fez isso?

Cumps.
 
O seu JTD é um MKII? É que a para a 2ª serie passou a existir a opção de suspensão mais macia. Mas, por defeito, todos os que vieram para cá vinham com ela.

Já a primeira serie nunca teve qualquer opção em relação à suspensão. No entanto o conjunto mola amortecedor dos JTD é ligeiramente diferente, nomeadamente devido ao peso do motor (não se podem trocar os amortecedores/molas pelos(as) usados(as) nos otto!!). A altura dos JTD é, também, ligeiramente diferente dos otto, sendo mais baixo cerca de ~1cm.
 
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Throttleman said:
O seu JTD é um MKII? É que a para a 2ª serie passou a existir a opção de suspensão mais macia. Mas, por defeito, todos os que vieram para cá vinham com ela.

Já a primeira serie nunca teve qualquer opção em relação à suspensão. No entanto o conjunto mola amortecedor dos JTD é ligeiramente diferente, nomeadamente devido ao peso do motor (não se podem trocar os amortecedores/molas pelos(as) usados(as) nos otto!!). A altura dos JTD é, também, ligeiramente diferente dos otto, sendo mais baixo cerca de ~1cm.
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O carro é de 2004 não tem nenhum "restiling" na estética.

É possível tornar o comportamento idêntico aos otto? Nem que tenha de ir para material sem ser da marca.
 
Os dois modelos têm um número de kms idêntico? Não será mais uma diferença de desgaste?
De qualquer forma, pode-se sempre trocar os amortecedores por uns mais resistentes/duros, como uns Koni Sport. Ou trocar o conjunto completo mola/amortecedor, como o kit Eibach Pro System Kit, que altera também a altura ao solo.
 
Throttleman said:
O seu JTD é um MKII? É que a para a 2ª serie passou a existir a opção de suspensão mais macia. Mas, por defeito, todos os que vieram para cá vinham com ela.

Já a primeira serie nunca teve qualquer opção em relação à suspensão. No entanto o conjunto mola amortecedor dos JTD é ligeiramente diferente, nomeadamente devido ao peso do motor (não se podem trocar os amortecedores/molas pelos(as) usados(as) nos otto!!). A altura dos JTD é, também, ligeiramente diferente dos otto, sendo mais baixo cerca de ~1cm.
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Correcto!

Suspensão gasolina num diesel nem pensar.
Começa por andar com um pouco mais de pressão nos pneus.
Vai melhorar alguma coisa.
Se os amortecedores estiverem gastos o melhor é trocá-los e aí sim, compensa colocar uma destas sugestões (koni sport, reguláveis) pois de facto a susp. 147 é um pouco branda, para o peso e binário de um diesel de 140cv.
No entanto, em A.E. tem um conforto digno duma "limousine" e uma 6.ª de um desportivo.
 
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Throttleman said:
Os dois modelos têm um número de kms idêntico? Não será mais uma diferença de desgaste?
De qualquer forma, pode-se sempre trocar os amortecedores por uns mais resistentes/duros, como uns Koni Sport. Ou trocar o conjunto completo mola/amortecedor, como o kit Eibach Pro System Kit, que altera também a altura ao solo.
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o 1.6L tem mais quilómetros, 60k, enquanto que o meu tem 50k, mas levou uma esfrega em estrada com obras.
Fazendo o teste meio leigo, tipo empurrar os guarda-lamas com as mãos para baixo, a suspensão mantém-se firme.

Embora não pareça que a suspensão esteja com desgaste, a verdade é que quando travo o carro afocinha, quando acelero a frente levanta e quando viro o carro tomba demais, nem parece ser um Alfa (Ou sou eu que estou a ficar exigente).

Desculpa estar a ser chato, mas gostaria de tirar isso a limpo, o kit Eibach Pro System Kit, para as versões diesel endurece a suspensão tornando-a firme?
 
telmauto said:
Correcto!

Suspensão gasolina num diesel nem pensar.
Começa por andar com um pouco mais de pressão nos pneus.
Vai melhorar alguma coisa.
Se os amortecedores estiverem gastos o melhor é trocá-los e aí sim, compensa colocar uma destas sugestões (koni sport, reguláveis) pois de facto a susp. 147 é um pouco branda, para o peso e binário de um diesel de 140cv.
No entanto, em A.E. tem um conforto digno duma "limousine" e uma 6.ª de um desportivo.
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O kit Koni sport é regulável em quê? Na altura ou no amortecimento?
 
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pmna said:
Eu tenho um 147 1.6TS e confirmo que a suspensão é dura e seca, privilegia o comportamento dinâmico em contrapartida penaliza o conforto.

Quando tiver que trocar suspensão no meu (isto se não for antes) irei optar por este setup:

- Koni FSD Shock Absorbers: Koni FSD Shock Absorbers for alfa romeo 147 parts and spares

+

-Eibach Pro kit Springs Pro kit springs for alfa romeo 147 parts and spares

Parece-me ser um excelente compromisso para qualquer 147 (excepção feita ao GTA).

Cumpts [;)]
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Opta antes por estes Koni:

Koni.jpg


Nunca mais queres outra coisinha [;)]
 
pmna said:
Eu tenho um 147 1.6TS e confirmo que a suspensão é dura e seca, privilegia o comportamento dinâmico em contrapartida penaliza o conforto.
(...)
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[br:)]
Prefiro assim 1 milhão de vezes.

Entre os kits citados qual o melhor que satisfaz a anterior premissa?
 
fcamara said:
Desculpa estar a ser chato, mas gostaria de tirar isso a limpo, o kit Eibach Pro System Kit, para as versões diesel endurece a suspensão tornando-a firme?
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Não há problema. [;)]
O Eibach Pro System Kit torna mais firme o amortecimento, acaba-se, também, o adornar em curva. Eu tive este kit no meu 147TS e posso-o recomendar.
 
fcamara said:
Estamos a falar para que valores? Regulável, faz lembrar dinheiro com asas.
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Os Koni, quando os procurei, faziam-me por valores a rondar os 700€, cá no norte, mais precisamente no representante Koni em Portugal.

Já o Kit Eibach acabou por ser mais barato, mesmo vindo da Alemanha, ficou por 600€.
 
pmna said:
Eu tenho um 147 1.6TS e confirmo que a suspensão é dura e seca, privilegia o comportamento dinâmico em contrapartida penaliza o conforto.

Quando tiver que trocar suspensão no meu (isto se não for antes) irei optar por este setup:

- Koni FSD Shock Absorbers: Koni FSD Shock Absorbers for alfa romeo 147 parts and spares

+

-Eibach Pro kit Springs Pro kit springs for alfa romeo 147 parts and spares
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Garanto-te que ficas mais satisfeito com o Eibach Pro System Kit, com um comportamento idêntico se não mesmo melhor, ainda consegue dar mais conforto.
 
Throttleman said:
Garanto-te que ficas mais satisfeito com o Eibach Pro System Kit, com um comportamento idêntico se não mesmo melhor, ainda consegue dar mais conforto.
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hum...

Eu pensava que os Koni FSD por serem dinâmicos seria, o melhor de 2 mundos, mas dada a tua experiência acredito perfeitamente no que me dizes. [;)]

O que acaba por ser uma vantagem em todos os sentidos, é que o Kit Eibach Pro System até fica mais barato, estão actualmente no "alfisti.shop" a 549€.

Throttleman, e comparando este kit com a suspensão que vem de origem no 147 1.6TS, o filtrar do piso melhora sem comprometer o comportamento?

Cumpts [;)]

 
fcamara said:
[br:)]
Prefiro assim 1 milhão de vezes.

Entre os kits citados qual o melhor que satisfaz a anterior premissa?
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Acredita que eu também prefiro uma suspensão com essas características, só que infelizmente 80% das estradas que temos estão em mau estado (pelo menos as que eu ando sim) e acabas por não tirar grande partido de uma suspensão desportiva.

A Via Norte que faço com bastante frequência é uma vergonha. :(

Em pisos degradados não tens conforto "nenhum" e também não beneficias do comportamento porque se andares rápido o carro vai perder mais aderência que outra coisa, pois vai "saltar" mais.

Agora em pisos em bom estado é sem dúvida alguma excelente o seu comportamento.

Eu pessoalmente quero arranjar um setup que não prejudique o handling, inclusive que o melhore e ao mesmo tempo que torne o "pisar" menos seco, é esse o meu objectivo.

Cumpts [;)]
 
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