SUV elétrico 50-55k€

[AstonM]

Estes dias um/a corajoso/a enfiou um Mercedes GLS num parque subterrâneo em que até no Clio me senti claustrofóbico. Pelo menos para estacionar não raspou em lado nenhum, espero que tenha tido a mesma sorte ao sair!! []

O problema dos carros "modernos" nem é só os ângulos das vias de circulação dos parques, mas os lugares em si. As dimensões são todas pelas bitolas minimas legais e os carros estão cada vez maiores, em largura e comprimento. Mesmo com o Série 5 G30 já deves sentir esse problema.

Hoje em dia há imensos lugares que "passo", simplesmente porque os considero apertados para depois abrir as portas, tendo outros carros ao lado que podem nem sempre estar centrados no lugar. O meu próximo objetivo de vida automóvel é comprar um Fiat 500 ou Renault twingo só para ir aos parques subterrâneos, sem ansiedade, meia dúzia de vezes por ano. [] O Bmw i3 também é excelente para este propósito!

 

[nmyguel]

A vez que entrei mais devagar num parque foi no Corte Inglês de Lisboa com um Classe S longo de 1995. Como não tinha sensores pelo menos não fez barulho[]

Foi só descer e subir devagar e controlar bem o volante.

 

[asjesus]

Volto a frisar, para uso familiar esta é das melhores opções:

 

[LinoMarques]

Engraçado, que estava estes dias a ler a estatística de vendas em França, e sabem qual é a marca que em 2025 vendeu o dobro da Polestar? A Ferrari! []

Portanto, em França é um carro hiper-mega exclusivo!! [][]

 

[PP]

Engraçado, que estava estes dias a ler a estatística de vendas em França, e sabem qual é a marca que em 2025 vendeu o dobro da Polestar? A Ferrari! []

Portanto, em França é um carro hiper-mega exclusivo!! [][]

As vendas devem ter sido fracas de qualquer forma mas em defesa da Polestar é preciso esclarecer que só começou a ser vendida em França em meados de 2025, havia uma disputa judicial com a Citroën devido a semelhanças com o logo da DS que atrasaram a entrada no país.

 

[rcontra]

Volto a frisar, para uso familiar esta é das melhores opções:

O que é pretendido é um SUV. O polestar 4 não me parece que seja um SUV.

 

[ganancia]

Volto a frisar, para uso familiar esta é das melhores opções:

Os problemas grandes de fiabilidade do 3 e do 4 e a estética não ajudam às vendas. Os números não mentem.

 

[LuisPedro]

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Os problemas grandes de fiabilidade do 3 e do 4 e a estética não ajudam às vendas. Os números não mentem.

Os limpa para brisas e sensores de estacionamento parece que funcionam bem, pelo menos.

Metade desses 'problemas' são subjectivos, user errors, ou características transversais a outros carros actuais.

 

[cloverleaf]

Gosto deste e deve caber no orçamento:

Apresentação da Razão Automóvel: Melhor do que BMW? DS N° 7 revelado

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[rcontra]

Os limpa para brisas e sensores de estacionamento parece que funcionam bem, pelo menos.

Metade desses 'problemas' são subjectivos, user errors, ou características transversais a outros carros actuais.

O polestar 4 é mesmo o polestar 2 são mais baratos que os low cost do segmento (ou agora são estes os lowcost?) e nem assim conseguem vender alguma coisa de jeito.
Nem com os sensores a funcionar corretamente.
Por isso a tua teoria de certos carros só vender por causa do preço cai por terra.

 

[LuisPedro]

O polestar 4 é mesmo o polestar 2 são mais baratos que os low cost do segmento (ou agora são estes os lowcost?) e nem assim conseguem vender alguma coisa de jeito.
Nem com os sensores a funcionar corretamente.
Por isso a tua teoria de certos carros só vender por causa do preço cai por terra.

Eu não disse que alguns não vendem por serem caros, o que eu digo é que alguns vendem muito por serem baratos []

 

[rcontra]

Eu não disse que alguns não vendem por serem caros, o que eu digo é que alguns vendem muito por serem baratos []

Já outros nem baratos os querem!

 

[ganancia]

Os limpa para brisas e sensores de estacionamento parece que funcionam bem, pelo menos.

Metade desses 'problemas' são subjectivos, user errors, ou características transversais a outros carros actuais.

Esses até são os donos que têm sorte. Porque ainda há os donos que têm tantos problemas que têm de devolver os carros.. em especial no Polestar 3. Nem dá para dar uso aos sensores.

Entretanto saíram as contas de 2025. Perderam 39205$ por cada um dos 60119 carros que vendaram. Impressionante.

E 2026 não está bom, carregaram nos descontos e tiveram 7% de subida em volume no q1, face ao trimestre homólogo.

 

[LuisPedro]

Esses até são os donos que têm sorte. Porque ainda há os donos que têm tantos problemas que têm de devolver os carros.. em especial no Polestar 3. Nem dá para dar uso aos sensores.

Entretanto saíram as contas de 2025. Perderam 39205$ por cada um dos 60119 carros que vendaram. Impressionante.

E 2026 não está bom, carregaram nos descontos e tiveram 7% de subida em volume no q1, face ao trimestre homólogo.

Boas noticias para os atuais proprietários: exclusividade.

Se continuarem assim, até sou capaz de comprar um daqui a uns tempos!

 

[ganancia]

Boas noticias para os atuais proprietários: exclusividade.

Se continuarem assim, até sou capaz de comprar um daqui a uns tempos!

Seria um upgrade face ao EX30, mas acho que a continuarem assim é melhor não esperar muito para trocar.

 

[LuisPedro]

Seria um upgrade face ao EX30, mas acho que a continuarem assim é melhor não esperar muito para trocar.

O ex30 é para ficar enquanto houver garantia e não tiver problemas, é preciso um carro pequeno, prático e confortável para meio de transporte diário. E mesmo que fosse para trocar, não estou a ver outro carro dentro das mesmas características e para o mesmo propósito que fosse um upgrade.

 

[AstonM]

A SMART está com campanhas em toda a gama, pelo que é possível obter um preço mais convidativo face aos que existiam até há pouco tempo. Pelo que vi, o #5 Premium ficaria pelos 54.xxx€ (43.947€ + IVA). O Pro + fica por 40.471€ + IVA.

Se a empresa não considerar a Smart como "fabricante chinês", vale a pena procurar mais informações, visto que o preço já fica mais próximo da restante concorrência analisada e dentro do orçamento.

 

[Rosmano]

Esses até são os donos que têm sorte. Porque ainda há os donos que têm tantos problemas que têm de devolver os carros.. em especial no Polestar 3. Nem dá para dar uso aos sensores.

Entretanto saíram as contas de 2025. Perderam 39205$ por cada um dos 60119 carros que vendaram. Impressionante.

E 2026 não está bom, carregaram nos descontos e tiveram 7% de subida em volume no q1, face ao trimestre homólogo.

Num grupo como a Geely não percebo como é que a Polestar enterra tanto.

 

[Edge]

BYD Sealion 7 não é alternativa? Não tem a mesma eficiência de um Y Long Range mas dá uma vista de olhos ao modelo que é bem interessante.

 

[AstonM]

BYD Sealion 7 não é alternativa? Não tem a mesma eficiência de um Y Long Range mas dá uma vista de olhos ao modelo que é bem interessante.

A empresa não permite aquisições de veículos de marcas chinesas. []

Portanto, os requisitos são:

• Nacionalidade Americana, Europeia, Sul Coreana, Japonesa etc. exceptuando chineses.
• Orçamento entre 50 e 55.000€

Desculpem, esqueci me de mencionar que marcas chinesas estão excluídas. A empresa tem uma participação americana e tudo o que é marcas chinesas não são permitidas, o que limita a análise.