Suvs - Porquê???

Superfast said:
Concordo. Nao existe impossivel. Porsches 911 andam onde eu ando com o GLA.

Possibilidade sim. Agora os cuidados sao diferentes.

Lombas, subir passeios, etc sao feitos de forma diferentes. Agora onde passa um SUV passa qq carro excepto off road mas eu nao vejo muito off road por donos de GLEs, evoques ou mesmo macans.

Agora tambem e interssante a questao: Cayenne turbo ou S63 amg. Eu provavelmente iria para o S63.
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Define off road?

Um crossover actual e a maioria dos SUV's estão muito longe de ter características off road, onde até mesmo os TT puro e duro tipo land Cruiser, quando stock também se apresentam algo limitados (vêm mais preparados para estrada).

Rolar em estradões qualquer carro faz, sobretudo os mais antigos com pneus de alto perfil, com maior ou menor dificuldade. Muita gente confunde isso com off road.
 
Vamos lá analisar o mercado:

O que seria da Porsche sem o cayenne, Macan? Teria fechado portas.

O que seria da Alfa Romeo? Viva o Stelvio

Peugeot? o 3008 e 5008 recorde de vendas vem todos os meses na imprensa.

O que seria da bmw sem o X1, X3, X5 etc.

Entao que dizer da Land Rover? E da Jaguar com o seu f-pace?

Teriamos um mercado fraquissimo. Infelizmente ha males que vem por bem.
 
brunomeleiro said:
Define off road?

Um crossover actual e a maioria dos SUV's estão muito longe de ter características off road, onde até mesmo os TT puro e duro tipo land Cruiser, quando stock também se apresentam algo limitados (vêm mais preparados para estrada).

Rolar em estradões qualquer carro faz, sobretudo os mais antigos com pneus de alto perfil, com maior ou menor dificuldade. Muita gente confunde isso com off road.
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É isto que o pessoal parece que não percebe. Temos uma evolução dos automóveis e das estradas no sentido de se aproximarem cada vez mais por termos de eficiência. Mas nem todas as regiões do planeta, continentes ou cidades têm o mesmo tipo de acessos ou tipo de estradas que permitam um uso à vontade das viaturas por questões de distância ao solo. É aí que entram os suvs, mas mais os crossovers, além que o espaço interior é mais habitável permitindo mais desafogo para a família também, não é um automóvel tão egoísta como podem fazer crer. Agora off road entende-se por estrada não asfaltada e existem dezenas de países onde não abunda o alcatrão daí a soluções DACIA serem o que são pois no seu país d eorigem as pessoas precisam mesmo de se deslocar e as estradas são quase inexistentes como nós aqui as conhecemos, como tal qualquer carro da marca tem uma distância ao solo boa. Depois comparam-se extremos de utilização. LAnd Cruiser de um lado A8 do outro. Claro está que não existe qualquer relação entre estes 2 nem a utilização que cad aum permite tem nada a ver contudo também nada diz que o condutor do A8 vai fazer tiradas de 1000 kms sem parar nem o do Land Cruiser vai andar a fazer Safaris todas as semanas e no meio aparecem os SUV/crossovers que permitem e bem o reunir as duas facetas, uma mais de rodador e utilização diária com o espírito de partir à aventura.
Agora o uso que cada dono dá ao seu veículo não implica que tire todo o proveito do mesmo.
 
Para ter 21 cm de distância ao solo e um pouco mais de 600l de mala, não há melhor do que isto:

maxresdefault.jpg


maxresdefault.jpg


Volvo-V90-CC.jpg


Prefiro qualquer uma destas a um SUV normal.
 
21 cms sao 1.5x um Samsung Edge. Se vi bem o telemovel tem 14 cms de altura . Telemovel e meio nao e nada de especial. Mas vi hoje o XC90 e essa V90. Andam a passear por Zurich para mostrar os modelos. A v90 e linda
 
A subaru tem 20cm. A scout tem 17cm.

La suspensión está muy bien puesta a punto, particularmente si se tiene en cuenta que sus recorridos en extensión son amplios y que hay 200 milímetros entre el suelo y la parte más baja de la carrocería. Es más altura libre de la que tienen la mayoría de los turismos familiares con modificaciones para circular fuera del asfalto con los que compite: el Audi A4 allroad (180 mm) o el Škoda Scout (171 mm); y también de algunos con carrocería de todoterreno, como el Hyundai Tucson (172 mm) y el Honda CR-V (164 mm).
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2º parágrafo aqui https://www.km77.com/coches/subaru/...subaru-outback-2015-impresiones-de-conduccion


A volvo tem 21cm libres ao chão. [:p][:p]

a altura libre al suelo de la carrocería es 210 milímetros, la misma que tiene el Volvo XC70, modelo al que reemplaza. También es la misma que tiene un Jeep Renegade Trailhawk, que es la versión del Renegade con mayor preparación todoterreno, y es superior a la de modelos como el Hyundai Tucson (172 mm) y el Renault Kadjar (190 mm). Igualmente, es más elevada que la de otros turismos familiares con orientación todoterreno, como el Audi A6 allroad (185 mm en la posición más alta de su suspensión neumática de altura regulable), el Mercedes-Benz Clase E All-Terrain (156 mm; mismo caso que el Audi), el Subaru Outback (200 mm) y el Volkswagen Passat Alltrack (176 mm).
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Aqui: https://www.km77.com/coches/volvo/v90/2017/cross-country/informacion
 
Maior visibilidade, maior facilidade ao entrar/sair do carro, esteticamente mais imponente, maior polivalência devido à altura do ao solo, são estas as maiores vantagens dos SUV para mim.
 
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