]E eu não disse o contrário disso... disse apenas e só que foram fundamentais no crescimento exponencial de turistas no Porto (e na europa), e isso é uma realidade. Foram fundamentais em abrir e dar a conhecer o Porto à Europa, coisa que a TAP quase sempre se esqueceu. As próprias companhias de bandeira estão a beneficiar do trabalho que as low cost fizeram ao longo dos anos no Porto ao dar a conhecer este destino a um público muito mais alargado.
No resto a maioria dos turistas anda de avião, e sem andar a ver números ao pormenor, no aeroporto do Porto (em Faro ainda mais e em Lisboa já deve andar perto) as low cost são responsáveis por mais de metade dos passageiros que ali passam, deve querer dizer alguma coisa.
Desde a chegada das low cost o trafego de passageiros no Porto aumentou em média bem acima dos 10% todos os anos. Nas 14 rotas mais usadas no Porto (e se considerarmos a Transavia Low cost) só em 2 rotas não há low cost, e metade dessas das rotas com mais passageiros são exclusivas de low cost.
Na semana passado no Prós e contras todos foram unânimes em reconhecer o valor das low cost no sucesso do destino Porto.
A Ryanair chegou em finais de Novembro a Lisboa (pelo que se sabe sem subsídios) e já é a 3ª com mais passageiros transportados.
No final não sei quem anda longe da realidade...
DeCeIi
Well-known member
Pois... As companhias de bandeira, que trazem mais turistas que as low cost propriamente ditas. As City Short Break são as preferidas pelos turistas que vulgarmente visitam o Porto e o bilhete de avião que vem no pacote, dificilmente é de uma low cost.
A TAP queixa-se da subsidiação da Ryanair e tu dizes que não foram subsidiados ? Então porque raio, demoraram tanto tempo a vir para Lisboa ? Pois...
As low cost são quem domina e de longe o tráfego no Porto, por isso duvido que as companhias de bandeira sejam quem traz mais turistas, (deve haver por aí um estudo, mas não me apetece procurar).
Aconselho-te a ver o Prós e contras da RTP que deve estar online, és capaz de ficar surpreendido com os números e como graças a quem cresceu o turismo no Porto.
A Tap queixa-se de uma eventual subsidiaçao "o administrador Luiz da Gama Mór mantém as críticas à eventual subsidiação das companhias ‘low cost' nos aeroportos nacionais." (parece-me que nem sequer leste a noticia que publicaste), ou seja pelo que se deduz os subsídios nem existem.
Mesmo assim os subsídios dados que têm a sua lógica são em algumas rotas somente em certo período e de acordo com os interesses da região em causa. No Porto sei que houve em algumas rotas.
E a Tap não tenho dúvidas recebe apoios em certas rotas.
Em Lisboa não houve subsidiação que se saiba, a Ryanair estava à vários anos a tentar entrar em Lisboa, sendo que um dos maiores entraves e que é público era a própria TAP.
Quanto à TAp no Porto, estiveram-se a marimbar quase sempre, ainda hoje o estão, em minha opinião usam estes argumentos apenas e só para atirar areia para os olhos do pessoal. Há centenas de destinos disponíveis na europa é só a TAP escolher. Com a TAp quase todos os voos decentes que queiras vão a Lisboa, o que desde logo mostra o interesse da TAp no Porto.
Como tu disseste as low cost até voam para aeroportos secundários por vezes de cidades secundárias...
Não é que se propriamente concorrência à TAP (é mais à CP) mas ainda assim...
Ryanair vai voar entre Porto e Lisboa
Ryanair vai voar entre Porto e Lisboa
Percebo a ideia deles e tem a sua lógica dentro da Ryanair mas só vão lá com preços bem baixos, porque senão não compensa tempo/preço em relação ao comboio. De início 40€ é interessante, 20%/30%mais barato em relação ao comboio.
Para a Tap até pode dar jeito, nas ligações, quase todos os voos saem por Lisboa e o pessoal pode usar a Ryanair para fazer essas ligações, embora a TAP também as tenha e no geral a bons preços, por vezes até mais barato que os 40€.
Unreal
Well-known member
Seria concorrência à CP se o custo incluísse a mala, o que não inclui.
Mas para viagens sem mala de porão, é capaz de compensar, isso ou como o paulofer disse, voos de ligação.
PauloNobregaa
Banido
E ainda terao que lidar com as hospedeiras de bordo mal educadas que pensam que somos todos pastores de ovelhas
Axxantis
New member
Não há mais companhias a voar para a Madeira?
Real
Well-known member
Do Porto para o Funchal só conheço duas. TAP e Transavia, sendo que a última não tem (ou não tinha) voos todos os dias.
andreg
New member
Para a Madeira é uma vergonha, para ir dia 23 de Dezembro e regressar algures para o dia 5 de Janeiro, a Tap já cobra 300 euros!!! E já anda nestes preços desde Janeiro. (LIS-FNC)
Isto de vender os lugares às agências de viagem é uma vergonha, pois depois não salvagardam lugares que deveriam servir para o primeiro objecto desta rota.
Isto de vender os lugares às agências de viagem é uma vergonha, pois depois não salvagardam lugares que deveriam servir para o primeiro objecto desta rota.
Isto. Interessante que em Portugal por norma há ódio à concorrência e falta desta é a responsável pelos preços elevados em vários serviços.
Alpiger
Suspenso
Se é mau para a Madeira, imagina agora para os Açores, que é uma autentica vergonha [:vm)]
AS low cost trazem 90% dos turistas de pes descalços que tentam gastar o minimo dinheiro possível. O facto de ser em maior número não quer dizer que seja mais lucrativo para o comércio. Se ficarmos dependentes dessas companhias será um erro enorme.
Alpiger
Suspenso
Mesmo os pé descalço comem, bebem e dormem por cá e gastam dinheiro.
Todos juntos devem deixar cá mais dinheiro que os endinheirados que chegam nas companhias de bandeira [
]
LuisMiguel
New member
A propósito de quem traz mais turistas: NewsAvia | TAP cresce em Lisboa mais que a Ryanair e a easyJet juntas