TDI 110CV ou 130CV? Ajuda :)

TheWolfMan disse:
No 3B, penso que esse plástico brilhante que falas só apareceu no MY2000, o ultimo. Mas tanto num como no outro, existiam acabamentos em aluminio e em madeira. Não acabavam com o rubber touch na totalidade, mas como os acabamentos estão nas partes que mais sofrem como os puxadores, não se costumam notar marcas no restante rubber touch.
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Exactamente.
Era aí que queria chegar. :)
 
nao te sigas pela cavalagem inicial , todos os motores vw sao muito bons ... vê bem os carros sem te preocupares se é 110 ou 130 , á diferenças sim ... o 110 parece ser um pouco mais seco ... o 130 ja tem um avanço um pouco melhor ... mas mesmo que o carro que encontrares seja um 110 fazes uma repro baixinha se nao gostas de muita potencia e ai ja nao vais ter problemas com cavalagem .... nao sei se e verdade ou nao mas dizem que normalmente as repros fazem melhorar o consumo ... mas informate sobre isso porque eu ao faço ideia se e verdade ou nao ...
 
Os quilómetros não são problema. O que importa é o estado do carro, sendo de caixa auto tens menos duas preocupações, embraiagem e possíveis mais tratos ao motor. Mas as caixas da vw também dão raia...
 
3BG disse:
Os quilómetros não são problema. O que importa é o estado do carro, sendo de caixa auto tens menos duas preocupações, embraiagem e possíveis mais tratos ao motor. Mas as caixas da vw também dão raia...
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O problema é que a maioria não faz ideia que uma caixa auto tem manutenção que não tem uma caixa manual e depois acabm por acontecer problemas. Mudar óleo da caixa cada 60.000kms acaba também por pesar na carteira.
 
Não sei se venho tarde... Já tive um 110 para uso próprio e tenho um 130 em casa (O 110 tinha uma pequena alteração no chip), ambos comprados novos. Sempre preferi o 110: gastava (bem) menos, andava quase tanto e era menos brusco. O 110 tinha uma caixa de 5, e o 130 tem caixa de 6, e prefiro a caixa de 5 por ser bem mais suave, apesar de quando se puxa por ele, a caixa do 6 dá um pouco mais de gozo (apesar de ser um pouco imprecisa). Quanto a fiabilidade, nunca tive grandes problemas com o de 110 aparte de uns tubos do turbo rompidos, e o de 130 teve que ser aberto há poucos meses pela primeira vez, mas também só o foi aos 550 mil km's! O problema era perder pressão por uma das válvulas e aproveitou-se para ser todo rectificado. Nunca tinha dado problemas.

Ah. A embraiagem do 110 nunca tinha sido mudada e no de 130 só foi mudado aquando desta última intervenção, ou seja aguentou 550 mil km's. [;)]
 
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