TDI Biturbo

Golf said:
A pala de um tópico aqui do forum fui ver o site da vw e ver como é que são as novas transporters, e não é que já tem versão 2.0tdi 180cv biturbo!apr:)

Esta motorização existe em mais algum vw/audi?eu não sabia que a vw já tinha aderido à tecnologia biturbo:sh)

[URL]http://www.sivaonline.pt/vwcomerciais/Noticias/Noticia18[/URL]
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Pelo que sei as motorizações bi turbo só andam nos comerciais [;)]

Deve de haver algum motivo para elas não chegarem aos ligeiros de passageiros . . .
 
Golf said:
sinceramente ñ vejo o motivo!:sh)
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Esses motores devem estar preparados para oferecerem boas cargas de binário, afinal são carros para trabalho... [;)]

Para passarem a um veículo de passageiros sem fins comerciais, devem sair com um motor bem mais potente (cavalos) e menos ou o mesmo binário...
 
luisfilipe said:
Pelo que sei as motorizações bi turbo só andam nos comerciais [;)]

Deve de haver algum motivo para elas não chegarem aos ligeiros de passageiros . . .
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Deve haver algum motivo, só não sei é qual é. Talvez custos de produção..


Agora de uma coisa estou certo um 2.0 TDi biturbo com 200cv e 400nm, como há muito se anuncia, assentava que nem uma luva em carros como Leon FR TDi, havendo assim lugar para o 2.0 TDi 170cv num possível Ibiza Cupra TDi. Tal como teríamos um SEAT Exeo FR TDi [:D]

Isto falando da SEAT.


Este motor assentaria também muito bem no Golf GTD que ficava finalmente com um motor à medida da sua sigla.

Depois teríamos também um novo motor diesel de topo para o A3, Passat, Skoda Octavia, Skoda Superb, etc etc

E mesmo em carros como A4, A5, A6 que apesar de terem versões diesel com esta potência, 2.7 TDi, ficariam também muito bem servidos com este motor pois já se sabe que em vários países da Europa a cilindrada é bem castigada pelo fisco, veja-se o nosso país.


Claro que sei que a tecnologia empregue neste tipo de motor é mais cara que um 2.0 diesel mono-turbo mas penso que isso seria compensado pelo maior preço de venda ao publico face ao 2.0 TDi 170cv CR.
 
Vai a volta e só o vendiam com tracção às quatro acabando por o encarecer ainda mais.

É que se o colocassem cá foram com um binário na casa dos 400NM logo às 1500 rpm, isso para um FWD era obra de digerir [;)]
 
luisfilipe said:
Vai a volta e só o vendiam com tracção às quatro acabando por o encarecer ainda mais.

É que se o colocassem cá foram com um binário na casa dos 400NM logo às 1500 rpm, isso para um FWD era obra de digerir [;)]
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O 1.9 JTD Bi Turbo tem 180cv/190cv e 400Nm, existe em FWD e não há problemas nenhuns.
 
luisfilipe said:
Vai a volta e só o vendiam com tracção às quatro acabando por o encarecer ainda mais.

É que se o colocassem cá foram com um binário na casa dos 400NM logo às 1500 rpm, isso para um FWD era obra de digerir [;)]
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Os A4, A5 e A6 têm o 2.7 TDi com 190cv e 400nm logo às 1400rpm e são FWD, apesar de haver versões quattro dos mesmos.

Não penso que isso seja um problema pois afinal de contas o que não falta actualmente são carros com 200 e tal cv's, até com 305cv (Focus RS) e com mais do que 400nm e FWD.
 
eu anseio por este motor, mas nunca mais aparece nos ligeiros!!! o 23d já aí anda há uns 2 anos, pelo menos.
 
rogerAjacto said:
O 1.9 JTD Bi Turbo tem 180cv/190cv e 400Nm, existe em FWD e não há problemas nenhuns.
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Depende muito da rotação à qual aparece o binário máximo.

Fiat Powertrain: 1.9 JTD Twin Stage Turbo with 100 hp/liter

Uma coisa é ter os 400Nm disponiveis às 2000 rpm, outra coisa é os mesmos 400Nm aparecerem logo às 1500 rpm.

Sei que o motor 2.0 TDI de 163 bi turbo, apresenta o binário máximo de 400Nm logo às 1500 rpm, não sei se a outra versão mais potente tem as mesmas especificações . . .
 
luisfilipe said:
Depende muito da rotação à qual aparece o binário máximo.

Fiat Powertrain: 1.9 JTD Twin Stage Turbo with 100 hp/liter

Uma coisa é ter os 400Nm disponiveis às 2000 rpm, outra coisa é os mesmos 400Nm aparecerem logo às 1500 rpm.

Sei que o motor 2.0 TDI de 163 bi turbo, apresenta o binário máximo de 400Nm logo às 1500 rpm, não sei se a outra versão mais potente tem as mesmas especificações . . .
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Não me digas que a VW fez um motor com tanto binário que é o fim do mundo.
 
ClioIIIRS said:
Os A4, A5 e A6 têm o 2.7 TDi com 190cv e 400nm logo às 1400rpm e são FWD, apesar de haver versões quattro dos mesmos.

Não penso que isso seja um problema pois afinal de contas o que não falta actualmente são carros com 200 e tal cv's, até com 305cv (Focus RS) e com mais do que 400nm e FWD.
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2.7 não encontrei quattro só vi caixa manual e multitronic, tinha alguma curiosidade de conduzir um carro com esse motor para ver como ele se porta :)

Nos casos onde vi quattro e que andei a ver com alguma atenção, o 2.0 TFSI de 211cv no sprint 0 - 100 quando equipado com quattro poupa 0,3s, mas apesar de terem muito binário ninguém coloca carros cá fora que não se consigam conduzir ou que comprometam a utilização
 
rogerAjacto said:
Não me digas que a VW fez um motor com tanto binário que é o fim do mundo.
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Há quem tenha já muito melhor [;)] com mais binário e mais potência e não é o fim do mundo a única diferença é que a potência é colocada no chão pelo eixo traseiro e não pelo dianteiro.
 
luisfilipe said:
2.7 não encontrei quattro só vi caixa manual e multitronic, tinha alguma curiosidade de conduzir um carro com esse motor para ver como ele se porta :)

Nos casos onde vi quattro e que andei a ver com alguma atenção, o 2.0 TFSI de 211cv no sprint 0 - 100 quando equipado com quattro poupa 0,3s, mas apesar de terem muito binário ninguém coloca carros cá fora que não se consigam conduzir ou que comprometam a utilização
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Pelo menos no A6 e em espanha vende-se 2.7 TDi quattro.
 
A transporter california tambem é vendida com motor 180cv biturbo sem ter DSG ou Quattro, isso são extras, mas sendo assim existe tecnologia para implementar em qualquer carro ligeiro de tração a frente.
Ainda pensei que pudesse ser devido a DSG que nao aguentasse o binario, mas a transporter também já há tem!

Uma hipótese para eles não venderem o 180cv em ligeiros é talvez à canibalização da versão 2.7tdi que só tem 190cv.
 
rogerAjacto said:
Não me digas que a VW fez um motor com tanto binário que é o fim do mundo.
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Realmente os teus comentários sobre qualquer coisa que tenha a ver com o grupo VW têm sempre um tom característico. Devias de contactar um profissional sobre essa condição
 
luisfilipe said:
Vai a volta e só o vendiam com tracção às quatro acabando por o encarecer ainda mais.

É que se o colocassem cá foram com um binário na casa dos 400NM logo às 1500 rpm, isso para um FWD era obra de digerir [;)]
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Não acho, os 400Nms só são debitados com o pedal a fundo e existe ESP, já la vai o tempo em que a velhinha bomba injectora era puxada por um cabo (acelerador), agora com electrónica até podes ter 10Nm a 99% do pedal e 400Nms a 100% ...

Quem tem pé pesado deve ter que mudar os pneus de 20.000 em 20.000 ...

É sem duvida um mimo para ultrapassagens e transporte de mercadorias.
 
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