Teste Utilitários - AutoHoje

citação:Originalmente colocada por lz200

Para esfriar... Esta semana na AH vem o clio como o mais seguro de todos os utilitários...[^]:D
Eu qualquer dia mando alguém abaixo da ponte [8)]

Se o Euroncap (que é o que é) atribui 88/100% nos embates lateral/frontal para os 2 carros (33 pontos, 5 estrelas), quem raio é a AH para eleger quem quer que seja como o mais seguro?

Se calhar testaram uma versão do GP que nem sequer existe... já não era a primeira vez [|)]
 
citação:Originalmente colocada por jasiap

Ah e tal
Olhei mto superficialmente mas reparei que no itém de avaliação "acelaração - VMAX" tanto o Polo como o Ibiza (80cv) têm mais pontos que o Punto (95cv)
Nos 0-100 pelas contas deles perde cerca de um segundo mas... nos 0-160 ganha cerca de 6-7 segundos a cada um...

[^][^][^]
Querem ver que fizeram pior...

Polo: v. max: 174km/h
Ibiza: v. max: 176km/h
Punto: v. max: 178km/h

Como é que um carro que é mais rápido dos 0 aos 100 e tem maior velocidade de ponta perde no ponto v.max / aceleração?.

QUE P*TA DE LATA!

E que raio de ideia é esta a de comparar motores a gasolina atmosféricos com motores diesel turbocomprimidos?
 
Eu que ando regularmente com um Polo TDI com pneus 165/14 discordo completamente da avaliação do comportamento que é aui feito. Aquilo assusta nas curvas e em AE ainda mais; entao quando é preciso travar...
 
citação:Originalmente colocada por worldtiki

citação:Originalmente colocada por lz200

Para esfriar... Esta semana na AH vem o clio como o mais seguro de todos os utilitários...[^]:D
Eu qualquer dia mando alguém abaixo da ponte [8)]

Se o Euroncap (que é o que é) atribui 88/100% nos embates lateral/frontal para os 2 carros (33 pontos, 5 estrelas), quem raio é a AH para eleger quem quer que seja como o mais seguro?

Se calhar testaram uma versão do GP que nem sequer existe... já não era a primeira vez [|)]

Mas o carro só tem de ser o mais seguro quando bate, é [?]

Comportamento e controlo do carro não contam para nada [?] É que se entrares com estes 2 factores em jogo, o GPunto ainda estás uns furos atrás do Clio III... [:p] [:p] [:p]
 
citação:Originalmente colocada por DêCêIi

Mas o carro só tem de ser o mais seguro quando bate, é [?]

Comportamento e controlo do carro não contam para nada [?] É que se entrares com estes 2 factores em jogo, o GPunto ainda estás uns furos atrás do Clio III... [:p] [:p] [:p]
Já me tinha esquecido que o Clio tem que ser referência em comportamento, não vá cair o dentinho a ninguém...
 
citação:Originalmente colocada por worldtiki

citação:Originalmente colocada por DêCêIi

Mas o carro só tem de ser o mais seguro quando bate, é [?]

Comportamento e controlo do carro não contam para nada [?] É que se entrares com estes 2 factores em jogo, o GPunto ainda estás uns furos atrás do Clio III... [:p] [:p] [:p]
Já me tinha esquecido que o Clio tem que ser referência em comportamento, não vá cair o dentinho a ninguém...
Não tem de forçosamente o ser...

Simplesmente é!!! :) ;) :)
 
Lá vou arrombar novamente o porquinho para poder comprar a AH desta semana [xx(]

Juro que se me aparecerem os chavões dos esps ebds msrs e afins, ou resultados do euroncap em vez dum teste dinâmico decente, alguém me vai pagar a revista!

JGTB, vai juntando trocos [8)]
 
citação:Originalmente colocada por worldtiki

Lá vou arrombar novamente o porquinho para poder comprar a AH desta semana [xx(]

Juro que se me aparecerem os chavões dos esps ebds msrs e afins, ou resultados do euroncap em vez dum teste dinâmico decente, alguém me vai pagar a revista!

JGTB, vai juntando trocos [8)]

:D:D
 
citação:Originalmente colocada por worldtiki

Lá vou arrombar novamente o porquinho para poder comprar a AH desta semana [xx(]

Juro que se me aparecerem os chavões dos esps ebds msrs e afins, ou resultados do euroncap em vez dum teste dinâmico decente, alguém me vai pagar a revista!

JGTB, vai juntando trocos [8)]

:D :D :D ;) ;) ;)
 
Sobre os testes em revistas, o que eu observei nas poucas vezes
que li comparativos é que é tudo muito bem aldrabado para
beneficiar as marcas alemãs. E os maiores prejudicados
nem me parecem os franceses e os italianos, mas sim os japoneses.

E o "aldrabanço" nem é dissimulado algumas vezes, é mesmo
á força bruta como este aqui referido da aceleração-VMáx.
Devem ser crentes que a maioria do pessoal não sabe ler números...

A certa altura desisti, nunca mais comprei,
nem li nenhuma revista automóvel, nem vou comprar nenhuma tão
cedo devido à falta de credibilidade... Só olho para elas
nos hipermercados para ver as imagens. :D

Agora um comentário para o AHOAdmin JGTB.
Alguns dos teus comentários foram inúteis, injustos, incorrectos,
desagradáveis, mostraram falta de educação e respeito
por alguns utilizadores deste fórum, fórum esse que tu tens
responsabilidade no seu bom funcionamento e na sua credebilidade.

Se todos os utilizadores seguissem o exemplo de comportamento deste
administrador, o fórum já se tinha afundado à muito...
 
Realmente ha contradiçoes ate na bela da frase a dizer que o 207 a nivel de montagem é isto e aquilo que ate da ideia que é dos piores dai e em todos os testes em que ele tem entrado ate agora com carros iguais fica sempre dentro dos melhores igual ou proximo de clio. E teste feitos pela autohoje, autof etc etc tenho lido isso e agora vem meter ali uma frase a toa que da quase a entender que é o pior que ali esta nesse campo.

Eles podem enganar quem é ignorante no assunto ou quem quer ser enganado mas para quem ja anda nisto a uns anos e lê bastante da especialidade e se vai apercebendo de mentiras ou falsas verdades isto é ridiculo.

E nao é pelo carro x ou y ter ganho ou ficado a frente é sim pela falta de coerencia da parte do jornalismo que ja me parece uma revista tipo maria mas no mundo automovel. Enfim.

A segurança faz o condutor e logo para começar deviam testar os carros com jantes e pneus do mesmo tamanho e da mesma marca. E ainda mostrar os mais indicados para cada modelo isso sim trazia alguma coisa de novo agora testarem carros ao deu dara ainda por cima para depois dizerem incoerencias que o tempo desmascara é que nao.

Outra é o carro ser seguro no capitulo de perdoar mais ou menos erros do condutor outra coisa é ser mesmo melhor a nivel dinamico ou ter mais capacidade dinamicas quando se quer. Ou seja dar para expremer mais sumo. Porque ha ai muitos carros que tem bom comportamento mas depois em termos absolutos nao dao para expremer tanto sumo ate pela propria dinamica.

Um carro que começa por sair de frente pode ser menos falso mas nao da para expremer tanto sumo no capitulo dinamico. Quanto maior as capacidades de qualquer coisa mais é preciso estudo para a perceber e neste caso practica e pericia.

Quantas pessoas conseguem usar minimamente uma maquina fotografica profissional? Nem sabem como fazer e acabam por preferir as suas limitadas maquinas digitais compactas. E ate com ignorancia as acham melhores porque pensam que o tamanho dita a qualidade.

As vezes os jornalistas deixam a conversa a meio e o ignorante absorve toda a mentira como verdade.
 
Nao foi preciso procurar muito e basta verem por alto a pagina.

http://turboonline.clix.pt/default.asp?CpContentId=327097

"Já falámos da qualidade dos interiores de Clio, 207 e Yaris, mas voltamos ao tema porque devemos destacar a excelente imagem que os três oferecem a quem se senta no seu interior. A percepção de qualidade é maior no Peugeot que nos outros dois, mas analisados ao detalhe, Renault e Toyota oferecem melhores materiais. O Clio impressiona neste capítulo, graças ao excelente revestimento do tablier, não esmorecendo esta avaliação quando encontramos plásticos de menor valia escondidos naqueles locais para onde quase ninguém espreita. Até porque no 207 e no Yaris acontece o mesmo. A evolução é tão grande que a anterior referência foi completamente ultrapassada. O VW Polo não acompanha os rivais e destaca-se de Fiesta e C3, como já acontecia anteriormente."

"Ao volante
Liderança 207
O novo Peugeot lidera em termos de comportamento, situação que acabou com a chegada do 207. Mesmo sem ESP, o Peugeot impressiona pela aderência mecânica e pela facilidade com que consegue curvar depressa."

"O Renault também é exemplar na forma como curva e como rola sem dificuldades. É menos sólido que o 207 nos limites, mas também consegue seguir o Peugeot sem dificuldades qualquer que seja o percurso.
Incapazes de seguir este duo, Toyota, VW e Ford limitam-se a superar o Citroen. O C3 adorna em demasia e é muito nervoso, situação que o impede de seguir o Yaris, ligeiramente acima do Polo e do Fiesta, o menos eficaz deste terceto."

"O 207 também é o melhor, a par com o Yaris, não só nas distâncias de travagem mas também na resistência à fadiga, aproximando-se o Clio e Polo.C3 e Fiesta registaram distâncias de travagem claramente acima da média (48 metros) apesar de uma boa dissipação de calor, logo, boa resistência à fadiga.
A direcção do 207 é ligeiramente melhor que a concorrência, mas saliente-se que a falta de sensibilidade não é exclusividade do Clio, mas extensível a quase todos. O Yaris consegue ser ligeiramente melhor, mas contas feitas, todos são muito parecidos."

Comparados C3 1.6 HDi 90cv
207 1.6 HDi 90cv
Polo 1.4 TDi 80cv
Clio 1.5 DCi 85cv
Fiesta 1.4 TDCI 68cv
Yaris 1.4 D4d 90cv

Enfim...

Em quem acreditar? So tendenciosos!
Sera que estes tem discos diferentes, suspensoes diferentes, pneus diferentes das versoes 1.4 testadas no outro teste?
Mas ja vi mais esta opiniao que a outra em varias revistas sera que é copy/paste de todas elas ou é claramente tendencia do chauvanismo alemao??
Nao se esqueçam da sua historia sempre foi um povo que quis mostrar que so eles eram bons e este teste vem no fim de muitos testes terem sido feitos e nao dando vantagem a modelos da casa.

O melhor é cada um tirar conclusoes por si porque todos eles estao la para nos enganar. =)
 
citação:Originalmente colocada por worldtiki

citação:Originalmente colocada por jasiap

Ah e tal
Olhei mto superficialmente mas reparei que no itém de avaliação "acelaração - VMAX" tanto o Polo como o Ibiza (80cv) têm mais pontos que o Punto (95cv)
Nos 0-100 pelas contas deles perde cerca de um segundo mas... nos 0-160 ganha cerca de 6-7 segundos a cada um...

[^][^][^]
Querem ver que fizeram pior...

Polo: v. max: 174km/h
Ibiza: v. max: 176km/h
Punto: v. max: 178km/h

Como é que um carro que é mais rápido dos 0 aos 100 e tem maior velocidade de ponta perde no ponto v.max / aceleração?.

QUE P*TA DE LATA!

E que raio de ideia é esta a de comparar motores a gasolina atmosféricos com motores diesel turbocomprimidos?

Não é contra o Gpunto que alias é o meu preferido dos utilitarios mas onde raio é que viste que é o mais rapido dos 0-100???

Perde nos 0-100
Perde nos 0-130
Ganha nos 0-160
Ganha 3Km/h Vmax

Na pontuação do item Acelaração/Vmax perde um ponto (pontuação até 500). Fica assim em 3º com 12 atrás do ibiza e polo com 13 e atrás do vencedor o hyundai com 14 pontos.

Outra coisa, se não les o topico ao menos pergunta ante, os motores são todos otto não é uma misturada como dizes;)

cumps
 
"Agora um comentário para o AHOAdmin JGTB.
Alguns dos teus comentários foram inúteis, injustos, incorrectos,
desagradáveis, mostraram falta de educação e respeito
por alguns utilizadores deste fórum, fórum esse que tu tens
responsabilidade no seu bom funcionamento e na sua credebilidade.

Se todos os utilizadores seguissem o exemplo de comportamento deste
administrador, o fórum já se tinha afundado à muito..."


quando os exemplos n vêm de "cima"...[8)]
 
Algumas coisas em concreto:

Acelaração Punto Polo

0-80 7.9 7.8
0-100 12.4 11.7
0-130 21.9 21.2
0-160 41.1 48

V. Max 178 173

Pontos
Acelaração/Vmax 12 13

Recuperações

60-100(4-5) 12.1/16.2 11.9/18
80-120 (5-6) 17.9/26.6 19.7/ n tem sexta

Pontos
Elastecidade 3 9

Tirem as vossas conclusões!
 
citação:Originalmente colocada por 2.0sportup

Não é contra o Gpunto que alias é o meu preferido dos utilitarios mas onde raio é que viste que é o mais rapido dos 0-100???

Perde nos 0-100
Perde nos 0-130
Ganha nos 0-160
Ganha 3Km/h Vmax

Na pontuação do item Acelaração/Vmax perde um ponto (pontuação até 500). Fica assim em 3º com 12 atrás do ibiza e polo com 13 e atrás do vencedor o hyundai com 14 pontos.

Outra coisa, se não les o topico ao menos pergunta ante, os motores são todos otto não é uma misturada como dizes;)

cumps
Sempre tinha razão. Mais uma vez voltam a testar modelos que não existem... Tanto o Polo como o Ibiza não têm nenhum motor a gasolina que desenvolva 80cv.

Mas que não seja por isso, se calhar os 80cv é gralha, vamos então pegar no Polo a gasolina mais potente:

G. Punto dos 0 aos 100 faz: 11.4s
Polo dos 0 aos 100 faz: 15.3s

Que diga-se de passagem é patético e comparável apenas com um famoso 1.4 francês... ou talvez tenham testado um GTI ao engano...

Hmm, mas se calhar é da caixa, até o 1.2 tem melhores prestações... hmm, acabaram-se os modelos e o Ibiza com o mesmo 1.4 tem o mesmo problema... Já sei, vamos ver o motor acima, o 1.4 de 85cv.

0 aos 100? 11.9s.

E agora peço a ajuda a alguém que perceba de matemática que não consigo pôr este valor como menor que o do Punto [8)]
 
citação:Originalmente colocada por jasiap

Algumas coisas em concreto:

Acelaração Punto Polo

0-80 7.9 7.8
0-100 12.4 11.7
0-130 21.9 21.2
0-160 41.1 48

V. Max 178 173

Pontos
Acelaração/Vmax 12 13

Recuperações

60-100(4-5) 12.1/16.2 11.9/18
80-120 (5-6) 17.9/26.6 19.7/ n tem sexta

Pontos
Elastecidade 3 9

Tirem as vossas conclusões!
Quem realiza estas medições é um castiço...

O Punto faz 11.4 segundos dos 0 aos 100 e não 12.4. E basta isto para ver que essas "coisas em concreto" não passam de balelas.

Mais, recuperações em 5ª e 6ª no Polo é comédia (alias, todo o conceito de recuperações e de ir um vegetal ao volante o é...) dado que o 1.4 do Polo tem... 4 mudanças.
 
citação:Originalmente colocada por worldtiki

citação:Originalmente colocada por jasiap

Algumas coisas em concreto:

Acelaração Punto Polo

0-80 7.9 7.8
0-100 12.4 11.7
0-130 21.9 21.2
0-160 41.1 48

V. Max 178 173

Pontos
Acelaração/Vmax 12 13

Recuperações

60-100(4-5) 12.1/16.2 11.9/18
80-120 (5-6) 17.9/26.6 19.7/ n tem sexta

Pontos
Elastecidade 3 9

Tirem as vossas conclusões!
Quem realiza estas medições é um castiço...

O Punto faz 11.4 segundos dos 0 aos 100 e não 12.4. E basta isto para ver que essas "coisas em concreto" não passam de balelas.

Mais, recuperações em 5ª e 6ª no Polo é comédia (alias, todo o conceito de recuperações e de ir um vegetal ao volante o é...) dado que o 1.4 do Polo tem... 4 mudanças.

Em que planeta é que sonhaste com isso?!

Acho que o Polo em questão é este:

http://www.autohoje.com/novos.aspx?ve=07679b5c

;)
 
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