pedrost9
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Não falei nesse porque existem muitos poucos em Portugal.
Penso que os que existem foram importados
Mas o G60 é melhor claro
Top 10 Hothatch
- Iniciador de tópicos rubenvalente
- Data de início
Não falei nesse porque existem muitos poucos em Portugal.
Penso que os que existem foram importados
Mas o G60 é melhor claro
DragonH
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Na era do golf 2 existia o GTI 8v (112cv), GTI 16v (139cv/129cv c/cat) e o GTI G60 (160cv), existia ainda mais versões no entanto eram mesmo muito raras de encontrar como o Limited 16v G60 syncro (210cv).
O G60 era o 1.8 8v com compressor tinha um elevado valor de binário, o 1.8 16v era diferente mais pontudo!
Última edição:
rubenvalente
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Tenho ideia que o 106 rallye só saiu nas versões 1.3 e 1.6 8v...o que já há muito lá fora (e cá dentro também) são adaptações com o motor do gti []
Boas, existiu uma edição limitada do rallye com o motor 1.6 16v de origem:
The Peugeot 106 Rallye Series 2 was produced as a homologation special edition model and consequently only limited numbers were manufactured to satisfy international motorsport regulations. Production of the second Rallye model began in March 1996 at Peugeots factory in Aulnay, France and it ceased in October 2000 to make way for the production of the Rallye 16v model sold in several countries.
Fonte:106 Rallye Register Forum - S2 Rallye Intro
rubenvalente
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Esta lista de Hothatch está muito fraca, como podemos falar dos 10 melhores Hothatch, se os melhores de sempre que deviam estar nos primeiros lugares não estão lá?
Como pode numa lista estar o Punto HGT, 206 2.0 gti, 106 rallye fase 2 conhecidos por serem muito inferiores ao antecessores e até um pouco fracos para verdadeiros Hothatch, e depois faltar o 205 GTI 1.9 e Golf 2 GTI 16v estes sim os melhores Hothatch de sempre.
Até o próprio G40 e Turbo i.e ficam um pouco distantes de serem Hothatch de grande calibre uma vez que sempre foram conhecidos apenas por andar a direito.
Na minha opinião o topo deveria ser debatido por estes dois:
São opiniões válidas, o título não espalha na perfeição o intuito do tópico, isto é apenas uma lista de 10 HotHatch's que entram nas minhas aspirações e pelos quais tenho apreço, o 205 gti já aqui o disse porque não o introduzi ai, quanto ao golf, julgo que o marco foi mesmo o primeiro com o motor 1.6 ainda, e esse não entra na minha lista, o que não invalida que seja um óptimo carro, até melhor que alguns que eu ai coloquei, simplesmente é um carro que não me atrai muito.
Quanto ao punto hgt é um carro muito sobrevalorizado, assim como o 206 gti, em relação ao 106 rallye estás enganado, o s2 é mais amado pela maioria das pessoas que o s1, sendo considerado um produto mais maduro, ou seja uma evolução do s1, já li criticas de revistas a apontarem exactamente neste sentido, se quiseres posso postar aqui.
cumprs
Última edição:
rubenvalente
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Ora isto está desactualizado, amanhã vou ver um nissan 200sx s13.
O meu clio já está para venda no standvirtual.
E pronto de maneiras que é isto.
cumprs
O meu clio já está para venda no standvirtual.
E pronto de maneiras que é isto.
cumprs
rubenvalente
New member
Tive a ver parece-me um carro equilibrado, quer em consumos, quer em andamento, estética, divertimento, tudo na teoria, vamos ver como se porta na prática.
Obrigado.[
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Bernie
Banido
Uns furos acima em que sentido?
Sinceramente só se for em motor porque de resto não é nada por ai além.
É um carro que mexido até pode ficar uma boa máquina mas de origem aquele chassis não é nada de especial, até fiquei com a ideia de ser algo sub motorizado.
Preferia de longe um Clio RS / Williams.
FernandoAc
New member
Nada como testar para depois formar uma opinião.Tive a ver parece-me um carro equilibrado, quer em consumos, quer em andamento, estética, divertimento, tudo na teoria, vamos ver como se porta na prática.
Obrigado.[
Só acho que para um carro destes é preciso ter uma certa paixão pelo modelo.
Depois gostaria de ler as impressões sobre esta machina.[
]
FernandoAc
New member
Nem que seja em segmento, potencial, potência e feeling.
Não será já alguma coisa?
Automobilista
New member
Com um destes é que é emoção à farta... mesmo sem grande velocidade
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Bernie
Banido
Potencial? Tem sim senhor por isso é que escrevi de origem.
Potência? Tem sim senhor, na minha opinião até demais.
Feeling? Se por exemplo considerares o adornar do carro como feeling, tens feeling aos pacotes.
Face aos que experimentei deste tópico só é superior pelo motor, dai o meu comentário que tive um amigo com um.
rubenvalente
New member
Boas, bem então como sabem eu sou imparcial nisto, e já vim de experimentar o carro, as impressões foram as seguintes:
Primeiro vou começar pela estética, bem o carro nas fotos já me agradava, mas ao vivo achei o carro lindo. O amigo que foi comigo ver o carro, no inicio achava o carro feio, depois de o ver mudou completamente de ideias e este carro não primava pelo bom estado de conservação em termos de pintura.
Em seguida fui ver a casa das máquinas, notava-se algumas mexidelas e que tinha muito trabalho ali pela frente para meter aquilo ao promenor como eu gosto e tenho no meu, mas não era um caso perdido e estava digamos razoável.
Entrei então dentro do carro e fui dar uma volta.
O carro é extremamente baixo, o posto de condução é perfeito com tudo no sitio certo, a visibilidade para fora também é boa e nem estranhei assim tanto a coisa vindo eu de um clio, talvez por já ter percorrido tantos e tantos kms a conduzir.
A caixa é semelhante à do meu clio em curso e dureza, embora a do meu clio seja mais precisa(de salientar que eu tenho uma short-shift no meu clio).
A travagem do carro não é nada de mais e estava de origem, bem menos potente e com menos feeling que no meu e em outros carros que já testei.
A direcção essa é pesada mas não consegui tirar grandes elacções dela porque ia o caminho todo concentrado noutros promenores, mas não é completamente inerte de feeling. Atenção que eu considero que não existe uma relação directa entre o peso e o feeling que uma direcção transmite.
Posso dizer que ao arrancar com o carro esperava um motor nervoso, um carro com alguma genica, tal não sucedeu, mas pensei, bem melhores coisas devem estar guardadas mais lá mais para cima na faixa de rotações.
Arranquei e facilmente me habituei á condução dele, é fácil de conduzir mesmo com transito.
Chega uma altura em que me deparo com uma via de aceleração com pouca visibilidade, vou em 2ª devagar. pois a via de aceleração é daquelas mal feitas, com pouca visibilidade e curta, mas acelero a fundo mal posso,pensei para mim:
-bem agora é que vai ser, vou entrar num ápice, vou sentir um coice enorme nas costas, vou sentir algo brutal que este carro tem para me dar! A realidade contudo foi outra, o carro foi super amorfo, eu entrei a uma velocidade moderada e abaixo das 4000rpm não se passa nada, aliás aquele carro com aquele motor abaixo das 4000rpm leva uma coça monumental do meu clio e de outros carros que conduzi.
Pensei então, bem, deverá ser em altas que ele puxa, já algo desiludido, pois bem, puxei uma 3ª até ás 6000rpm porque o dono não estava muito interessado em mais, no entanto, ele afiançou-me que a partir das 5000 aquilo já andava; de facto o carro acima das 5500rpm lá mostrou a sua garra, mas não dava emoção,não havia sonoridade, não haviam sensações ao "extremo", era tudo muito calmo, levando-me a pensar:-bem até pode ser muito rápido a partir das 5500rpm até ao corte que está nas 7500rpm, mas e o feeling, onde é que ele está?
A curvar, como o carro não era meu e é um RWD, que nunca tinha conduzido, não puxei por ele, mas pelo que parece o dono também não, uma vez que fiz uma rotunda a 50km/h e o dono alertou-me, quando eu fazia aquilo no meu clio a 70 ou 80 sem espinhas.
E basicamente acabei o teste com a ideia de que o carro é lindo, tem uma posição de condução excelente como não podia deixar de ser, mas o motor, ou por estar em mau estado ou por estar mal afinado, ou simplesmente por feitio não puxa em baixas e mesmo quando desperta, a emoção não é de todo o esperado, pelo menos por mim.
Espero que entendam isto como um opinião pessoal e que ninguém leve a mal seja o que for que escrevi, tenho muita pena da ideia geral com que fiquei, porque o carro era mesmo lindo, tem uma presença excelente e a posição de condução convida a muito, que me parece ser demasiado para o carro em questão, pelo menos, de origem.
cumprs
Última edição:
MadDragon
New member
Boas.
Eu já conduzi um S13 e confirmo tudo, menos a falta de genica.
Convenhamos que no que andei estava em excelente estado.
No S13 não esperes curvas bem feitas e apertadinhas como no Clio.
O S13 é mais para divertir numa estrada molhada e desfrutar da tracção traseira.
De qualquer forma, nunca notei que fosse um carro com pouca genica, isto para um motor de 180cv.
Eu se quisesse um 200SX, tentaria ir para o S14.
São 2L Turbo com 200cv.
Eu já conduzi um S13 e confirmo tudo, menos a falta de genica.
Convenhamos que no que andei estava em excelente estado.
No S13 não esperes curvas bem feitas e apertadinhas como no Clio.
O S13 é mais para divertir numa estrada molhada e desfrutar da tracção traseira.
De qualquer forma, nunca notei que fosse um carro com pouca genica, isto para um motor de 180cv.
Eu se quisesse um 200SX, tentaria ir para o S14.
São 2L Turbo com 200cv.
]
Bernie
Banido
O S14 esse sim é outra coisa, sempre gostei desse carro.
Pode parecer um contra-censo, no entanto, não consigo achar a mesma piada ao 106 gti que acho ao rallye, o ideal claro seria um rallye como alguns que sairam lá fora com o motor 1.6 16v.[
Tenho visto alguns videos de vtis, a minha questão é a seguinte, o motor de origem tem uma sonoridade cativante, ou necessita de umas mexidelas?
[
Eu como 2º carro também preferia o rallye[
].O vti é um típico motor honda, igual a um 1.4/1.5, etc...
A diferença é quando entra em altas, o som muda profundamente.
Isto de origem, claro.
No fundo, tendo em conta a época onde se insere (nada de eletrónicas a comandar o barulho do escape...) acho que convence.
Em relação ao s13, conheço bem um exemplar.
É um carro que exige muitos mimos em manutenção, e não é fácil arranjar quem lhe mexa.
A nível de disparo é um carro que sendo muito filtrado, anda muito bem (quando em condições).
Encontrar um em condições/origem não é tarefa fácil, e pelo que descreves esse exemplar que já viu melhores dias...
Eu não apostava num carro destes...
Cump.