JonasPower
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Hoje aqui na A23 têm estado em obras, tenho estado a ver muitos chaços primos desse aí [
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Tópico das Carrinhas
- Thread starter domfillas
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Hoje aqui na A23 têm estado em obras, tenho estado a ver muitos chaços primos desse aí [
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Phillipric
Well-known member
Mandem uma dessas Transit para aqui... troco por uma Vito que se "borrou" toda a 100 km/h e encostou, se calhar para sempre... Mercedes, a prova de que marcas não são prova de nada.
JPSL14
New member
Ficaste com um carro muito bonito.Exactamente essa
Lembro-me de a ver nesse stand e pensar logo que ia ser vendida rapidamente.
amalgamut
Banido
Mais outra máquina diabólica disponívelDe 5 lugares era um must
Já é o comercial com melhor aspeto do segmento, nas versões normais; assim fica com aspeto ideal para fazer 'entregas' rápidas [
][br
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kinerte
New member
Já é o comercial com melhor aspeto do segmento, nas versões normais; assim fica com aspeto ideal para fazer 'entregas' rápidas [
Se chegarem a ser comercializadas por cá.... Já me contentava com uma Tourneo Grand Connect Titanium(7lug.)
kinerte
New member
Hiace? Parece aquele modelo que saiu em 91. Havia uma versão de equipamento mais luxuoso que era a Model F e tinha esse aspecto
kinerte
New member
Essas Transit de 2001 saíram bem fiáveis como as anteriores, mas as de restyling em 2007 houve muitas queixas de parte eléctrica e electrónica. De mecânica penso que não houve nada a borrar a imagem da marca. As Mercedes são como tudo, problemas podem sempre aparecer, há muitas que uma vida inteira útil não dão nem sequer uma dor de dentes como outra ao lado pode ser um cancro móvel autêntico já se sabe. Agora que desilude e bem isso sim para quem está dependente dela para trabalho e cumprir prazos de entregas de mercadoria ou transporte de pessoal
Kevincego
Active member
Kinerte mesmo assim as Mk6 (2000-2007) deram bastantes problemas a nivel de embraiagens e caixas de velocidades, as Mk7 (2007-2014) são as piores a nivel de fiabilidade, tanto electrico como mecanico, principalmente as unidades fabricadas em Otosan na Turquia, houve um problema cronico em certos motores entre 2008 e 2010 que obrigou a ford a pagar uma quantidade deles novos. Nisto de fiabilidade nada como as velhinhas Mk5 (1994-2000) que aguentavam tudo, posso te dar um exemplo de uma de 1995 que eu tive que era conduzida por um colaborador meu que entretanto teve um acidente em Lisboa, ele telefonou logo após o acidente e disse que a carrinha estava razoável e que ainda dava para trabalhar, segundo ele tinha sido só uma óptica partida e o pára-choques descomposto, naquele dia não tive vagar para ir ver a carrinha e no outro seguinte também não, ao 3 º dia ele liga-me a dizer que a carrinha devia de estar com a bateria fraca porque custava a pegar e por vezes ao ralenti ia-se abaixo, até que nessa noite deixou de pegar de vez e eu fui ao encontro dele. Quando chego perto da carrinha ela tinha a frente recuada, o radiador furado e a ventoinha esmagada, ou seja trabalhou dois dias em Lisboa sem água e sem ventoinha e só ao terceiro é que se começou a desligar porque era o motor a agarrar e acabou mesmo por gripar. Agora vai lá fazer isto com uma TDCi, HDi, TDí, xptotdi, etc... [
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kinerte
New member
A mk5 era aquele modelo que já vinha de 87, com vários restylings e modificações ao longo do tempo. Quando passaram para as de 2000 mk6 os motores já eram outros, mas certos componentes mantiveram-se ou seja nesse caso das embraiagens não estavam preparadas para binários maiores visto que as mk5 a desenvolver pareciam camiões a não ser esticar as mudanças e as mk6 já pareciam carros a "bufar" por aí fora. E pior é quererem manter preços e retenção de custos com componentes fabricados em tudo quanto é canto sem preocupação da fiabilidade, confiaram demais na ideia de ser Transit=qualidade, claro que tem qualidade, mas só com as devidas modificações e que pelos vistos a marca não deu a devida atenção. As mk5 tinham umas marcas no para choques da frente que pareciam as longarinas do chassis até aí, mas não, por baixo do parachoques era logo o radiador ao qual ao mais dito "pequeno" toque, ele furava com facilidade. Pelo menos a Ford ainda vai assumindo alguma garantia, ao contrário de outras marcas que nem isso. Agora onde as montam não significa que seja aí o problema pois apenas fazem a montagem, os componentes é que por vezes falham e são feitos por vários fabricantes, seja segundo as especificações/normas da marca ou não o que for mais compatível. Depois é o que se vê. E as de agora com tanta mariconice eléctrica e demais criquices é melhor nem falar quando até certas avarias ou pseudo avarias obrigam a ter de ir para a marca, só nisso já se vê. Mas é problema geral de todas
domfillas
New member
Pelo que consegui da pesquisa é uma Hiace Super Costum Limited e que teve versão também 4WD.
Phillipric
Well-known member
Foi mais um desabafo do que outra coisa. Foi uma carrinha mal comprada. Tive azar. Assim como tive uma Seat Inca de 2003 a 2011 que levou de quase tudo e mais alguma coisa, mas também levava uma vida de 600/700 km's semanais, às vezes carregadinha de material musical em grandes viagens.
Off-Topic, Kinerte, essa localização, é Póvoa de Varzim? Somos vizinhos...
kinerte
New member
Foi mais um desabafo do que outra coisa. Foi uma carrinha mal comprada. Tive azar. Assim como tive uma Seat Inca de 2003 a 2011 que levou de quase tudo e mais alguma coisa, mas também levava uma vida de 600/700 km's semanais, às vezes carregadinha de material musical em grandes viagens.
Off-Topic, Kinerte, essa localização, é Póvoa de Varzim? Somos vizinhos...
Sim é Póvoa só podia ser pela descrição! Uns posts atrás também o user Kevincego diz algo sobre as da Ford, pois nenhuma foge da regra, a diferença tem a ver como as marcas resolvem dentro da garantia ou não, os defeitos que elas mesmas são culpadas disso. Já se sabe que quem comprar usado se sujeita ao que pode saír na rifa, seja de que marca for. Deu o que tinha a dar em novo, e para estar a venda algo se passa na maioria dos casos. Claro que também há usados provenientes de alugueres e tal, como também há outros usados e muito bons e recentes de quem deixou de precisar deles e vendeu simplesmente, aí é por vezes sorte. Quem tentar comprar algo usado muito barato ou não, mas já com algum tempo já sabe que o uso foi intensivo e há sempre o desgaste normal, o resto tem a ver com manutenções, como foi tratada e isso, e a melhor maneira é sempre investigar a proveniencia do que queremos comprar
kinerte
New member
Estive a ver num forum inglês de apenas 2 páginas em que o user comprou uma assim usada para uns passeios, visitar os pais e etc.. e mostrou fotos do interior, é de 7 lugares e manda-me lá uns acabamentos e umas poltronas dignas de um monovolume topo de gama da época, nem as paredes e paineis se vê um pedaço de chapa é tudo isolado, vidros escurecidos, cortinas, tectos de abrir. Até parecia a Model F que era uma versão mais luxuosa penso que da Liteace
domfillas
New member
Para os "artistas" que acham que um mercedes v é um simples furgão
http://www.klassen.de
http://www.klassen.de
kinerte
New member
Ontem apanhei esta mas ficou desfocada... Hiace Regius
Provavelmente a Regius seria a versão mais recente e actualizada da Super Custom. Diga-se de passagem que esta Regius é derivada da Hiace de 96, uma grande inovação nessa época(plano de carga baixo e suspensão independente para um tracção traseira). Se o interior for como o da Super Custom....5 stars and up, e depende do nível de acabamento tal como acontece VW Transporter/Shuttle/Caravelle/Multivan ou Traffic Passenger/Generation etc....
kinerte
New member
O dito Classe V é um MPV, sendo derivado de um furgão não significa que seja uma versão top de equipamento Vito de 6/7/8/9 lugares. Mesmo com essas possibilidades é e será sempre um MPV, apenas a diferença nos acabamentos e aqui no nosso paiseco(um luxo) paga fortunas de IUC/ISV/IVA... e mais algo que inventem já a seguir para pagar. A Mercedes aproveitou e muito bem uma base já existente e simples de carro de mercadorias, que transformou num MPV, com novas possibilidades de acabamentos e níveis de equipamento que o diferenciam da versao minibus da Vito. Assim abrange um leque maior de clientela sem dispender fortunas(custos) em investigação de um produto novo de raíz. Basta por vezes umas pequenas modificações no aspecto exterior e está feito, boa solução. A segurança, conforto e luxo para os passageiros no V é também mais distinta da Vito, pois esta é mais aproximada de um veículo de passageiros da marca, do que de um comercial(Vito) na versão de passageiros mais bem acabada, como será lógico.