Tópico das IPO´s - Relatos e experiências.
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terminator
New member
julgo que se o carro já estiver as alterações homolgadas lá acho que cá não haverá prob.
porque há cruzamento de dados da marca lá com a de cá se não houver ó filho ficas com a possibilidade de ficares como se fosses o representante da marca cá e caso alguem queira trazer um carro igual ao teu só com a tua autorização e que ele pode o homolgar cá.
e é o que eu estou a pensar fazer em ir buscar um s14a á alemanha já com umas alteraçoes homolgadas lá.
porque há cruzamento de dados da marca lá com a de cá se não houver ó filho ficas com a possibilidade de ficares como se fosses o representante da marca cá e caso alguem queira trazer um carro igual ao teu só com a tua autorização e que ele pode o homolgar cá.
e é o que eu estou a pensar fazer em ir buscar um s14a á alemanha já com umas alteraçoes homolgadas lá.
terminator
New member
sei,
mas há uns tempos havia malta a importar carros alterados(agora se era tuning ou xuning não sei) de espanha para cá.
serafas
New member
De qualquer maneira aconselho-te a fazer uma homologação individual na DGV. Certifica-te que todas as alterações da viatura se encontram reflectidas no livrete (ou documento similar) do país de origem. Se assim for, a DGV não pode recusar a sua homologação. Caso o DUA não mencione essas modificações deverás fazer um exposição à DGV de que o veículo trazia tal equipamento do país de origem.
Eventualmente terás mesmo que ir ao centro IPO de categoria B quanto mais não seja para que seja efectuada a medição do valor de CO2 para pagamento do IA.
Eventualmente terás mesmo que ir ao centro IPO de categoria B quanto mais não seja para que seja efectuada a medição do valor de CO2 para pagamento do IA.
rogerAjacto
Well-known member
Diz lá. Agora estou curioso.
jackboot
New member
citação:Originalmente colocada por serafas
Ah, está bem.É o que dá não levar carros à IPO!
De qualquer maneira, penso que a medição de CO2 para efeitos de liquidação de IA é mesmo feita no IPO B. Vou googlar...
Não encontrei. Se não te importares, amanhã digo-te isso com 100% de certeza.
Claro que não me importo, so tenho que te agradeçer pela disponibilidade.
1 abraço.
jcpr
New member
Jackboot,
estive na tua situação em julho, quando estive mesmo quase a importar um Lotus (obviamente muuuito modificado).
Fui à DGV, e o que me disseram lá foi que se todas as mudanças vierem reflectidas nos documentos (DVLA (DGV inglesa), mas podem ser também documentos de representantes oficiais da marca a dizer que a peça X serve no carro Y) não há qualquer tipo de problema.
O carro tem que estar road legal no UK, e deves também, trazer o certificado MOT (A IPO deles), de preferência faz uma nova antes de trazeres o carro.
Mas vai à DGV e tira todas as tuas dúvidas.
Já agora... que carro é?
estive na tua situação em julho, quando estive mesmo quase a importar um Lotus (obviamente muuuito modificado).
Fui à DGV, e o que me disseram lá foi que se todas as mudanças vierem reflectidas nos documentos (DVLA (DGV inglesa), mas podem ser também documentos de representantes oficiais da marca a dizer que a peça X serve no carro Y) não há qualquer tipo de problema.
O carro tem que estar road legal no UK, e deves também, trazer o certificado MOT (A IPO deles), de preferência faz uma nova antes de trazeres o carro.
Mas vai à DGV e tira todas as tuas dúvidas.
Já agora... que carro é?
SilverArrow
Moderador
Para o CO2 há umas tabelas, e depois fazem umas contas com a cilindrada.
serafas
New member
Boas!
É como te disse, de acordo com a circular ITVB n.º 3/2006 da DGV de 22.Jun.06, as medições de CO2 para liquidação de IA de veículos importados ou transformados (de mercadorias para passageiros), passam a ser efectuadas num centro de categoria B, caso os fabricantes não disponibilizem essa informação (por o carro ser muito antigo, por exemplo).
Um abraço.
É como te disse, de acordo com a circular ITVB n.º 3/2006 da DGV de 22.Jun.06, as medições de CO2 para liquidação de IA de veículos importados ou transformados (de mercadorias para passageiros), passam a ser efectuadas num centro de categoria B, caso os fabricantes não disponibilizem essa informação (por o carro ser muito antigo, por exemplo).
Um abraço.