SilverArrow
Moderador
atenção que disse os valores de cabeça. Não estão 100% certos. Mas andam nessa casa.
Tópico das IPO´s - Relatos e experiências.
- Iniciador de tópicos LelodasTshirts
- Data de início
D4Dpower
New member
parece-me que não é bem assim...
do que já li sobre isso (inclusive aqui no fórum) acho que todos pagarão IUC, com base na propriedade (isto é, mesmo carros velhos e parados há anos passarão a pagar), sendo que os matriculados até Julho continuarão a pagar montantes "da mesma ordem" do valor pago até agora e apenas os matrículados após Julho (inclusive) pagarão IUC com base na cilindrada e emissões.
D4Dpower
New member
atenção à componente ambiental, que pode ter um peso quase igual à da cilindrada...
DoubleM101
New member
IPO - História curiosa com alinhamento de faróis
IPO - História curiosa com alinhamento de faróis
O ano passado na IPO, o meu automóvel levou uma anotação por ter os médios e máximos mal regulados (muito altos).
Este ano, antes de ir à IPO tive o cuidado de ir a uma oficina para os regular, para não acontecer o mesmo. Fiquei admirado quando me disseram que até estavam eram baixos demais e estiveram a dar um toquezito para alinhar à altura certa.
Fui ontem à IPO e qual o meu espanto quando no fim tornam a implicar com luzes altas entre outras coisas que sinceramente foi só mesmo para chatear.. Tive azar, fui no dia que os senhores de gravata lá estavam.. Para apresentar "trabalho", toca de chumbar todos que lá estavam. Mal sai de lá, fui tentar resolver as pequenas coisas com que implicaram. Quando chegaram à parte das luzes (isto numa outra oficina diferente da primeira), tornaram a dizer que até estavam era no limite inferior.. Ficou na mesma.. O melhor? Acabei de chegar da reinspecção e anotações: zero! Perguntei se as luzes estavam bem reguladas e a rapariga que me inspecionou o carro disse que sim, que estavam perto do limite superior mas dentro do limite. Quando referi que tinha exactamente a mesma regulação que ontem, que nem sequer mexi nas luzes, ficou um pouco atrapalhada. Lá "despachei" a situação para ver se ela não ficava atrapalhada e fui-me embora..
Então mas afinal em que ficamos? Duas oficinas dizem-me que estão no limite minimo, uma vez na IPO leva anotação por estarem acima do limite e outra vez não leva anotação pois está no limite legal (embora quase no máximo)?
IPO - História curiosa com alinhamento de faróis
O ano passado na IPO, o meu automóvel levou uma anotação por ter os médios e máximos mal regulados (muito altos).
Este ano, antes de ir à IPO tive o cuidado de ir a uma oficina para os regular, para não acontecer o mesmo. Fiquei admirado quando me disseram que até estavam eram baixos demais e estiveram a dar um toquezito para alinhar à altura certa.
Fui ontem à IPO e qual o meu espanto quando no fim tornam a implicar com luzes altas entre outras coisas que sinceramente foi só mesmo para chatear.. Tive azar, fui no dia que os senhores de gravata lá estavam.. Para apresentar "trabalho", toca de chumbar todos que lá estavam. Mal sai de lá, fui tentar resolver as pequenas coisas com que implicaram. Quando chegaram à parte das luzes (isto numa outra oficina diferente da primeira), tornaram a dizer que até estavam era no limite inferior.. Ficou na mesma.. O melhor? Acabei de chegar da reinspecção e anotações: zero! Perguntei se as luzes estavam bem reguladas e a rapariga que me inspecionou o carro disse que sim, que estavam perto do limite superior mas dentro do limite. Quando referi que tinha exactamente a mesma regulação que ontem, que nem sequer mexi nas luzes, ficou um pouco atrapalhada. Lá "despachei" a situação para ver se ela não ficava atrapalhada e fui-me embora..
Então mas afinal em que ficamos? Duas oficinas dizem-me que estão no limite minimo, uma vez na IPO leva anotação por estarem acima do limite e outra vez não leva anotação pois está no limite legal (embora quase no máximo)?
noixoliveira
New member
Assim se vê como funcionam os nossos centros de inspecção... eu tinha um clio rt de 91 q chumbou por causa dum casquilho do eixo traseiro (??) a reparação era cerca de 500€!! [8b]
Fui a outro centro de inspecção e passou sem qualquer anotação! [
]
Fui a outro centro de inspecção e passou sem qualquer anotação! [
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telmauto
New member
Conclusão: Os inspectores julgam saber usar o regloscópio mas na verdade não sabem.
Não foi para mostrar serviço, mas sim para salvar o couro, quem fica a arder no caso de falha são eles e não o centro de I.P.O...
1Bsantos
New member
Boas
A meu ver as IPO são uteis quando bem feitas e sem "padrinhagem", pois permitem detectar falhas imperssectiveis a alguns condutores menos á vontade com a mecanica auto. Sempre que uma situação dessas acontecer apresentem reclamação. Quando fizerem correcções as deficiencias apontadas paçam relatório para se uma situação de contradição acontecer tenham argumentos tecnicos válidos para contrariar os "inspectores". [
]
Cump's!
A meu ver as IPO são uteis quando bem feitas e sem "padrinhagem", pois permitem detectar falhas imperssectiveis a alguns condutores menos á vontade com a mecanica auto. Sempre que uma situação dessas acontecer apresentem reclamação. Quando fizerem correcções as deficiencias apontadas paçam relatório para se uma situação de contradição acontecer tenham argumentos tecnicos válidos para contrariar os "inspectores". [
] Cump's!
jcc
New member
[:blush:] Certos centros IPO, são como os manómetros das bombas de gasolina, cada um tem a sua calibração e nenhum tem a calibração correcta...porquê !?!
Por falta de fiscalização que afira os equipamentos conforme as normas, não me venham com cantigas que ao fim de alguns milhares de inspecções os equipamentos já não apresentam valores fora do desvio de tolerância admissível, pois é!
Depois é caro mandar rectificar e muitos até nem devem fazê-lo...IPO's a bem da segurança rodoviária, só alguns!(SIC)
Por falta de fiscalização que afira os equipamentos conforme as normas, não me venham com cantigas que ao fim de alguns milhares de inspecções os equipamentos já não apresentam valores fora do desvio de tolerância admissível, pois é!
Depois é caro mandar rectificar e muitos até nem devem fazê-lo...IPO's a bem da segurança rodoviária, só alguns!(SIC)
Se fosse comigo não me tinha ido embora sem assinar o livro de reclamações.
Uma coisa é mostrar trabalho bem feito aos srs de gravata. Outra coisa é estar a enganar o cliente e a obrigar pagar mais 6.xx€ da reinspecção.
Perdeste uma boa oportunidade para mostrar a esses ignorantes que não se brinca com a seriedade das pessoas.
Uma coisa é mostrar trabalho bem feito aos srs de gravata. Outra coisa é estar a enganar o cliente e a obrigar pagar mais 6.xx€ da reinspecção.
Perdeste uma boa oportunidade para mostrar a esses ignorantes que não se brinca com a seriedade das pessoas.
vitorbarbosa
New member
esses tipos devem ter as maquinas descalibradas ,ou entao numca viram uma ,umas dicas do chefe e ja sao especialistas ,ca todos os auditores do centro do c. tecnico, sao licençiados em mecanica e mesmo assim fazem porcaria ,agora imagino por ai
eduardomaio
New member
O meu ultimo IPO deixou-me muito surpreendido em relação ao alinhamento dos faróis, isto porque o técnico ao verificar que o meu carro tinha os faróis desalinhados, ele próprio os tentou alinhar e como não conseguio chamou-me para eu o fazer apr
Lá está, existem coisas mínimas que podem ser reparadas na altura e, na minha opinião, as inspecções não devem ser uma fonte de rendimento mas sim um local onde deviamos poder confiar para nos indicarem problemas que passam despercebidos para melhorar a nossa segurança e prolongar a vida útil do automóvel [
]
DeBeF
New member
Lá está, existem coisas mínimas que podem ser reparadas na altura e, na minha opinião, as inspecções não devem ser uma fonte de rendimento mas sim um local onde deviamos poder confiar para nos indicarem problemas que passam despercebidos para melhorar a nossa segurança e prolongar a vida útil do automóvel [
Exactamente!!! Eu próprio pergunto se as coisas estão bem (que à partida já sei que estão, claro)...
Já agora que estamos a falar de IPO não acham que aquela máquina final que abana o carro para todos os lados pode danificar as rótulos, casquilhos e sinoblocos?
cumps
eduardomaio
New member
O IPO é uma desgraça para o carro, para já aquele tempo todo ao ralenti, depois a acelerar até às 3000rpm sem sair do sitio, e ainda mais aqueles testes à suspensão e travões...
Agora, também se não testamos o material não sabemos se ele está bom, e como é só uma vez por ano o desgaste é desprezavel...
Agora, também se não testamos o material não sabemos se ele está bom, e como é só uma vez por ano o desgaste é desprezavel...
GJP
New member
tão e nos diesel? acelerarem até às 4000 oumas 4 ou 5 x... é fixe é os TDI é uma fumarada......... parecem comboios
LH
New member
Ibiza não passou no IPO...
Ibiza não passou no IPO...
Boas...
pois é pessoal, o meu ibiza não passou na inspeçção...
Mas o tipo foi exagerado...
Ele chumbou com 4 cenas:
1ª - Fugas nas juntas secudárias (ou coisa parecida). Já no ano anterior tinha essa fuga... eu disse-lhe que foi arranjado, mas que este ano poderia já ter outras... Ele não ligou e meteu reincidente
ou seja, tipo2... e ele só avisou no final, já sem o carro estar lá no local... e nem chamou para ir ver... eu sei lá se ele aquilo tinha realmente fuga;
2ª - Inexistência da capa do pedal do travão...que se ele me tivesse dito, eu tinha-a posto em menos de um minuto;
3ª - Diferença superior a 30% na travagem, de uma roda para a outra, do mesmo eixo... Esta sim, a que realmente ele testou várias vezes e me disse para ver e confirmar... e realmente é uma deficiencia justa de ser apontada... esta também de tipo 2;
4ª - O 3º stop não acende na totalidade ou seja, aquilo tem para ali uns 10 leds e APENAS 1 (que está mesmo ao meio) é que está fundido, aquilo está assim há anos e nunca disseram nada na inspecção... acho esta anotação muito injusta...
Agora tenho que arranjar a 3ª anotação... alguém sabe se dá para arranjar co facilidade?
Ibiza não passou no IPO...
Boas...
pois é pessoal, o meu ibiza não passou na inspeçção...
Mas o tipo foi exagerado...
Ele chumbou com 4 cenas:
1ª - Fugas nas juntas secudárias (ou coisa parecida). Já no ano anterior tinha essa fuga... eu disse-lhe que foi arranjado, mas que este ano poderia já ter outras... Ele não ligou e meteu reincidente
ou seja, tipo2... e ele só avisou no final, já sem o carro estar lá no local... e nem chamou para ir ver... eu sei lá se ele aquilo tinha realmente fuga;2ª - Inexistência da capa do pedal do travão...que se ele me tivesse dito, eu tinha-a posto em menos de um minuto
;3ª - Diferença superior a 30% na travagem, de uma roda para a outra, do mesmo eixo... Esta sim, a que realmente ele testou várias vezes e me disse para ver e confirmar... e realmente é uma deficiencia justa de ser apontada... esta também de tipo 2;
4ª - O 3º stop não acende na totalidade
ou seja, aquilo tem para ali uns 10 leds e APENAS 1 (que está mesmo ao meio) é que está fundido, aquilo está assim há anos e nunca disseram nada na inspecção... acho esta anotação muito injusta...Agora tenho que arranjar a 3ª anotação... alguém sabe se dá para arranjar co facilidade?
Kerosin
Banido
1 - Devias ter lavado bem o motor antes de lá ires.
2 - Excesso de zelo, mas colocas em 5 segundos a capa.
3 - Depende. É à frente ou atrás? Se for atrás (o mais normal) podes ter um bombito a perder oleo e a não trabalhar correctamente, ou uma simples desafinação. Podes ainda ter o repartidor avariado.
4 - É mesmo de leds ou de 5 lampadas? Se é de 5 lampadas, tiras a tampa interior e mudas. Se é de leds, tiras esse e metes um stop do continente para desenrascar.
2 - Excesso de zelo, mas colocas em 5 segundos a capa.
3 - Depende. É à frente ou atrás? Se for atrás (o mais normal) podes ter um bombito a perder oleo e a não trabalhar correctamente, ou uma simples desafinação. Podes ainda ter o repartidor avariado.
4 - É mesmo de leds ou de 5 lampadas? Se é de 5 lampadas, tiras a tampa interior e mudas. Se é de leds, tiras esse e metes um stop do continente para desenrascar.
LH
New member
eu tinha tirado a capa, para ver se ficava bem sem a capa, como fica o pedal da embraiagem... mas depois era para montar isso enquanto ficava à espera que o chamassem para a inspecção, só que aquilo foi muito rápido, só tive tempo de ir ao carro e meter la para dentro a documentação, e quando olho para tras já tavam a chamar pela matricula... mas aquela capa mete-se à vontade em menos de 1 minuto...
aquilo é mesmo de leds...
eu não queria tar a gastar mais dinheiro com o carro, porque é para vender...Aquilo se é o repartidor, é muito caro né?
ou será afinação? aquilo tem afinação?