Tópico das Lâmpadas

Vipauer disse:
Com as Philips deixará de ter esse problema porque já incorporam o sistema CanBus.
Agora...gastou aí uma pipa de €€€ ao comprar esses 4 modelos desnecessariamente...o modelo Pro9100 é o topo de topo da Philips...para quê ter comprado o resto?
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Em princípio ficará as Philips 9100 para médios.
Comprei esses 4 pares porque também quero ver qual dos modelos irei meter para máximos (estou a pensar colocar as Philips 5100 que têm a mesma temperatura de cor que as 9100 e pelo que li também já tem CANbus incorporado)
 
jters disse:
Em princípio ficará as Philips 9100 para médios.
Comprei esses 4 pares porque também quero ver qual dos modelos irei meter para máximos (estou a pensar colocar as Philips 5100 que têm a mesma temperatura de cor que as 9100 e pelo que li também já tem CANbus incorporado)
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Eu no meu MeganeIV...meti as Pro9000(o modelo anterior) para médios...e as OSRAM Osram LEDriving HL Gen2 para máximos.
Como não ando sempre de máximos e quando os uso é por fracções de segundos ou, quanto muito, em estradas livres alguns minutos...não achei necessidade de ter ventilador.
No meu caso...o Canbus é fundamental nos médios mas não nos máximos. [;)]

P.S.: No meu caso já instalei este "setup" em 2020. Agora existem produtos mais actuais e, de certeza, melhores... 😉
 
Última edição:
Vipauer disse:
Eu no meu MeganeIV...meti as Pro9000(o modelo anterior) para médios...e as OSRAM Osram LEDriving HL Gen2 para máximos.
Como não ando sempre de máximos e quando os uso é por fracções de segundos ou, quanto muito, em estradas livres alguns minutos...não achei necessidade de ter ventilador.
No meu caso...o Canbus é fundamental nos médios mas não nos máximos. [;)]

P.S.: No meu caso já instalei este "setup" em 2020. Agora existem produtos mais actuais e, de certeza, melhores... 😉
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Porque dispensa CANBus nos máximos? Não terá depois o problema de cintilação?

Outra pergunta, não dá muita "cana" o LED à mostra nos máximos? Nos médios ainda o olho de boi esconde e à primeira vista eles não sabem se é de origem ou não, mas nos máximos a história é diferente...
Nunca teve problemas em Operações Stop?
Já não pergunto em inspeções porque deve certamente mudar para halogénio quando lá vai.
 
jters disse:
Acho que é mais o contrário, saber para onde vai o dinheiro.
Assim testo tudo e vejo o que mais me agrada :)
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E o vendedor depois fica com produto usado p vender como novo... Comigo não havia trocas p ninguém, hoje em dia temos toda a info dum produto disponivel antes de efectuar alguma compra. Curiosamente ninguém troca carro nos 1ºs dias após a compra :rolleyes:

Quanto ao destino do dinheiro alguma IPSS também é boa opção...
 
PugGT disse:
E o vendedor depois fica com produto usado p vender como novo... Comigo não havia trocas p ninguém, hoje em dia temos toda a info dum produto disponivel antes de efectuar alguma compra. Curiosamente ninguém troca carro nos 1ºs dias após a compra :rolleyes:

Quanto ao destino do dinheiro alguma IPSS também é boa opção...
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Volto a frisar que a Amazon vende produtos fruto de devoluções a um preço mais baixo do que novo, é só pesquisar um bocado (Amazon Segunda Mão).
Até hoje todos os produtos que comprei NOVOS na Amazon vieram selados.

Mas não é isso que está em causa nessa discussão, mas sim as lâmpadas em si.
 
jters disse:
Porque dispensa CANBus nos máximos? Não terá depois o problema de cintilação?

Outra pergunta, não dá muita "cana" o LED à mostra nos máximos? Nos médios ainda o olho de boi esconde e à primeira vista eles não sabem se é de origem ou não, mas nos máximos a história é diferente...
Nunca teve problemas em Operações Stop?
Já não pergunto em inspeções porque deve certamente mudar para halogénio quando lá vai.
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Sobre a primeira questão...
Não lhe sei dar a resposta certa...mas é o que foi dito nos fóruns do MeganeIV e por pessoal que usou.

Sobre a segunda questão...
Operações Stop nunca implicaram...como tenho os médios 100% alinhados e eles não andam a olhar à lupa o que está na óptica...nunca tive chatices.
Na inspeção foi com ele a primeira vez o ano passado...o rapaz que fez à inspeção mencionou-me que as ópticas que tenho não são as originais Led para o carro...mas que tenho o alinhamento perfeito (muito melhor que alguns que lá passam com halogéneo e afins), a luz com a tonalidade como os originais (não daquelas azuladas) e que por mais 2 anos estava feito.​


Gostei da resposta/acção dada pelo rapaz do centro de inspeção.
Devia de haver aquela humildade, conhecimento e profissionalismo em mais centros de perceber que a aplicação de LED's na iluminação de um carro, quando bem feita e com materiais de qualidade/marca...só se tem a ganhar com isso.
Estou como ele diz...é preferível passar um "tamanko" velho com ópticas velhas, com o espelhado gasto, com lâmpadas já com 10 anos, que de noite nem vê 10 metros à frente mas só porque está como veio de fábrica pode passar...ou é preferível ter uma boa iluminação para ver e ser visto?

Atenção que isto é a minha opinião. Existe a Lei e afins sim eu sei...mas como tudo em Portugal só se melhora uma lei quando "der de comer" a alguém no Governo e/ou amigos/familiares que ocupem o poleiro correspondente.

Em todo o caso já existe alguns modelos possíveis de usar de forma legal:
https://www.philips.pt/c-e/au/luzes-para-automoveis/farois/ultinon-pro6000-led.html
https://www.osram.pt/am/night-breaker-led.jsp
 
Assim que cheguem dou feedback de como ficaram.

Aproveito também para perguntar se existe algum modelo de LEDs de marcas conceituadas que têm CANbus incorporado em lâmpadas de sinalização (marcha-atrás, matrícula e piscas).
 
Troquei há uma semana as Xtreme Vision que instalei em 2017 por umas novas - 6 anos e ~30.000 km depois (por sinal muitas horas a noite e fora de estrada).

Ainda a funcionar bem, troquei apenas por precaucao e passei as velhas para suplementes (nao estava a espera que rendessem tanto tempo).
 
Contactei a Philips relativamente à Gama Pro6000, porque queria saber o que implicava relativamente com o IMT, embora afirmassem que são aprovadas para uso em estrada em Portugal. Eis a resposta:

"Customer Support [2024-01-09 16:11:22.967]
Prezado Sr. Correia,
Agradecemos o seu contacto com a assistência da Philips Automotive.
Antes de mais, gostaríamos de o informar que os LEDs Ultinon Pro6000 estão aprovados em Portugal (sob condições).
Pode consultar a lista de veículos homologados com o Ultinon Pro6000 a partir desta hiperligação: https://www.philips.pt/c-e/au/luzes-...776.1682514264

Se o seu carro não aparecer na lista e/ou se o seu farol tiver um número E diferente do que consta no documento e na nossa lista de compatibilidade, significa que não foi testado fisicamente por nós e não está aprovado para utilização na via pública.
A nossa lista de compatibilidade será atualizada no futuro e serão acrescentados novos modelos.

Infelizmente, não sabemos quais os modelos que serão acrescentados, porque isso depende não só de nós, mas também das autoridades locais.
Trabalhamos constantemente no sentido de alargar a lista de compatibilidade para que a tecnologia LED esteja disponível para o maior número possível de modelos de veículos e esperamos que mais modelos de veículos sejam adicionados e aprovados no futuro.

Se tiver mais alguma questão ou comentário, não hesite em contactar-nos novamente.
Com os melhores cumprimentos, Alexandre Philips Automotive"

Eu quero mesmo comprar as lâmpadas. e embora saiba que posso tirar antes de ir à inspeção, não queria ter de andar com esse trabalho.​
 
jters disse:
Mandei agora também vir as Philips Ultinon Pro9100, OSRAM LEDrivingHL BRIGHT, Philips Ultinon Pro5100 e Philips Ultinon Pro3021 da Amazon (ainda não chegaram) para experimentar se esse problema não acontece, e, caso não aconteça, deverei ficar com uma dessas, pois são marcas conhecidas e consequentemente mais fiáveis.
Já agora, entre as Philips Ultinon Pro9100 e OSRAM LEDrivingHL BRIGHT, quais acham melhores?
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Depois de testes as lâmpadas que mais gostei para médios (as mais homogéneas) foram as Philips 9100 e as que mais gostei para máximos foram as Osram.
Penso que ficarei com esse combo.
Lâmpadas para marcha-atrás e matrícula com Canbus incoporado, o que existe no mercado?
 
Boas, aproveito este tópico para tirar uma dúvida.

Encomendei um farol para um clio 2, só reparei depois que tinha duas versões, o que eu comprei indica lá até 12/2003 e o carro é de 2005.

Visualmente as duas versões são iguais à exceção do rebordo que um é preto e o outro é cinzento escuro mas quase não se nota a diferença.

De resto os tipos de lâmpadas, a ficha, a parte de trás do farol, tudo igual.

Será que vou ter problemas de compatibilidade ?

Obrigado.
 
eblase disse:
Pois.... Vais ter um com o olho negro e o outro normal.
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Pois, tirando isso de resto deve funcionar sem problemas certo ?

O outro farol também já não está nos seus melhores dias, já está amarelo e com água por baixo do verniz. A diferença de cor nem se vai notar, se é preto se é cinzento. Desde que o inspetor não implique...
 
Se forno que estou a pensar, muda a máscara do farol interior. Mas deve haver uma lei qualquer que implique com isso pelo que deves considerar comprar outro igual ao novo..
 
Calimero, sim o ideal era comprar um novo para o outro lado também mas como a pessoa em questão é gastar o mínimo possível no carro, vou tentar dar uma polidela para desenrascar.

Eblase, é um Clio 2 fase 2.
Vou ter isso em atenção, quando chegar o farol comparo os dois se não tiver muita diferença, perfeito, senão vou sugerir comprar outro igual.
 
IMG-20240228-200921.jpg


Lâmpadas H7 no Lidl, marcadas com Wotan China.

Cada conjunto a 7€.
 
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