Tópico das Pick-ups
- Thread starter Pneucareca
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kinerte
New member
Quando olho para a Ranger quase vejo a Chevy/Holden Colorado, mas nem sempre fazem esses designs arredondados nas pick up se não cair no goto da clientela, isso foi um risco que a Mitsu correu aquando do lançamento da L200. E a Mazda BT50 assim a parecer um carro normal no interior e por fora muito bem conseguida, pena não haver cá. O Alaskan dá-me a parecer que vai saír dali um Navara com alguns retoques só o interior muda.
nto
New member
Sim, correcto há esses dois motores diesel.
Sendo que esse 2.5 não virá para o mercado europeu.
Mas até pode ser, que o 2.4 seja o de origem FTP, esperar para ver.
kinerte
New member
Bem, então pelo menos está um bom rebadge. Vamos agora ver é como se comportam as vendas aqui no tuga country já que os nossos impostos tiram a vontade a qualquer um de comprar pick up e as vendas de novas estão pela amargura
Fabulous
Banido
A solução ideal seria a Fiat lançar na Europa a Toro com o 1.6 M-Jet. Vamos esperar que sim apr
kinerte
New member
A fiat como já tinha a Strada, era bom mesmo a Toro e a Dacia/Renault Oroch, pois o IUC o IA e o IVA são bem diferentes das verdadeiras pick up. E nem toda a gente mesmo para trabalho precisa de transportar pesos e rebocar algo que justifique muitas vezes Toyotas e Mitsus e Nissans, apenas uma caixa separada da parte de passageiros.
CarlosAndrade
Well-known member
A solução ideal seria a Fiat lançar na Europa a Toro com o 1.6 M-Jet. Vamos esperar que sim apr
Um 1.6 numa pick-up deste tamanho?
Fabulous
Banido
Um 1.6 numa pick-up deste tamanho?
O 1.6 M-Jet tem um bom binário, é perfeitamente suficiente, a Fiat vende a Toro com motores desde 1.8 a gasolina no Brasil.
Ribsan
New member
O 1.6 Mjet não foi "trabalhado" para um chassi de longarinas de tracção traseira. É um motor muito bom com o propósito que lhe impuseram. A Toro já é monobloco com motores transversais. Aqui faz sentido.
Ribsan
New member
Um 1.6 numa pick-up deste tamanho?
Acredito que seja o futuro, embora não este 1.6 Mjet, pela disposição do mesmo, mas temos a Amarok com o 2.0 TDi e mais recentemente a japonesa Isuzu com um novo 1.9 cc.
Fabulous
Banido
Era precisamente à Toro a que eu me referia.
A Toro é irmã do Renegade, partilham o chassi e são fabricadas na mesma linha de montagem no Brasil, logo a Toro poderá utilizar as mesmas motorizações do Renegade, em Portugal o 1.6 M-Jet seria o ideal.
now
Well-known member
Espero que a Toro e a Oroch venham para a Europa. E que o leque de motores não se limitem ao diesel, sim porque por exemplo, uma pick-up destas a gasolina + GPL no meu caso ficava satisfeito. E como eu existe mais gente, que não transporta pesos mas sim volumes.
Nem que fosse a Toro com o 1.4T Multiair(120 ou 150cv) ; e a Oroch com um 1.2 TCE(125cv).
Nem que fosse a Toro com o 1.4T Multiair(120 ou 150cv) ; e a Oroch com um 1.2 TCE(125cv).
kinerte
New member
Não seria de esperar muito pelo GPL, bastava haver procura, e isto, no caso delas virem para a Europa. Uma vez que já existe tal no Duster por ex., e a Fiat também tem motores GPL como se sabe. Eu conheço quem poderia comprar uma se houvesse cá, pois começou a vida há pouco tempo como veterinário e a compra de uma pick up a sério ficou logo descartada não só pelos preços, mas também pelos impostos, e além de que é uma profissão que transporta mais pequenos equipamentos de diagnóstico e outros relativos a actividade em questão, e não própriamente pesos. Por isso há muito boa gente nesta expectativa, e que venham elas rápido para a Europa.
kinerte
New member
Parece-me que agora estão associados com a Mahindra&Mahindra e não com o grupo Daimler, e desenvolvem motores próprios, pois tem agora centros tecnológicos em vários continentes e poderem criar produtos adaptados a cada mercado específico. O motor usado nessa Actyon Sports é um 2 l de 155cv td e já é de nova geração actual Euro5. O motor/caixa é mesmo da Ssangyong, e foi desenvolvido pela firma Austríaca AVL, a mesma que desenvolve os motores de F1 da Ferrari
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