Tópico de camiões
- Iniciador de tópicos CarlosAndrade
- Data de início
MetalKing
Well-known member
Tinha um amigo meu, com uma igual a essa e com essa mesma configuração de cores.
Mas era de báscula.
allstarfabio
Well-known member
Tópico de camiões
Bem velhote em Volvo, acho que ainda é geração BM.
Tivemos dois na empresa.
Bem velhote em Volvo, acho que ainda é geração BM.
Tivemos dois na empresa.
No portal das finanças encontra-se um N88 de 1972 penhorado: https://vendas.portaldasfinancas.gov.pt/bens/detalheVenda.action?idVenda=8&sf=2526&ano=2021
mdbc
Well-known member
Nestas fotografias vejo muitos TIR recentes com 410/420/450cv mas as gamas, pelo menos da Volvo e Scania, vão até os 750 e 770cv.
Estes carros de 420cv não são muito submotorizados? É que continua-se a ver com frequência camiões recentes a andar a 30 e 40 em subidas nas AE.
Por que é que não se vêem mais carros com 600 ou 700cv? A diferença de preço e consumo é muito grande para as empresas?
Estes carros de 420cv não são muito submotorizados? É que continua-se a ver com frequência camiões recentes a andar a 30 e 40 em subidas nas AE.
Por que é que não se vêem mais carros com 600 ou 700cv? A diferença de preço e consumo é muito grande para as empresas?
allstarfabio
Well-known member
O mais equilibrado que anda pelas estradas agora devem ser os motores de 500cv, potência qb e económicos. Esses motores grandes de 7xx cv são melhores para cargas muito a cima do legal. Para as 26/27T um motor de 480cv ou 500 serve bem.
Germany
Banido
Lindo. Este dá 20 a zero aos outros. Se tivesse uma empresa de transportes encomendava uma mão cheia destes.
domfillas
New member
Carros de fraca qualidade, ainda não conduzi nenhum S-Way, mas calhou-me agora um Hi-Way de 2016 e já fiz um ultimato na Sexta-Feira de que se não me dão outro tractor, Segunda-Feira não saio.
Tem uma posição muito má de condução... em 3 semanas farto-me de mexer no banco e no volante, que não vai muito além dos joelhos e não encontro a posição de condução aceitável, derivado a ter que usar o banco o mais baixo possível e ter de lhe tirar o ar, se o camião é desconfortável, levando o banco sem ar, pior é... o camião achocalha por todo o lado, exterior e interior com fraca qualidade (plásticos), o camião tem um comportamento desequilibrado mesmo em vazio ou com carga equilibrada, mais desequilibrado e falso se torna com a carga mal distribuída... um perigo! O sensor anti-colisão por vezes detecta algo, principalmente pórticos das auto-estradas, mas não só e faz travagens bruscas sem razão... e não dá para desligar. Já me aconteceu estar a ultrapassar outro camião e ele acionar... mas o pior foi numa curva de uma nacional... que cagaço, se fosse com chuva ou neve, lá ia eu às couves.
A empresa onde estou tem 2 e assim que acabar o leasing vão embora e não vêm mais Iveco, mas para mim, Esta Sexta feira passada, foi a gota de água, além dos problemas que ele tem, ando com dores num joelho e nas costas.