edununo
Well-known member
Então são como os que eu tenho. Realmente são muito confortáveis. [
]Os brancos sujam-se é muito.
Tópico do BTT
- Iniciador de tópicos NoSalvation
- Data de início
Então são como os que eu tenho. Realmente são muito confortáveis. [
]Os brancos sujam-se é muito.
senhorpedro
New member
Que inveja... Esta mesmo a apetecer-me andar.
Esta semana deverão chegar os meus travões hidráulicos.
Quando tiver mais t€mpo disponível, tratarei de substituir a XCT v2 por uma epicon branquinha.
KingTDI
New member
Esay Grips não meteste de certeza...
ESI Grips já acredito.[
][][][
][][][]Tambem estou a pensar em adquirir uns, mas vou "gastar" primeiro os que tenho.
catlike
New member
o problema surge nas subidas de grande intensidade, logo uma suspensão total não resolve como ainda piora com o seu peso superior, mais esforço irei fazer [
] claro que existe bikes de suspenção total leves.....mas eu não dou esses valores por uma bike :sh) apesar de gostar dos modelos [
]a questão que colocas, ja muita gente que me conheçe me fez, mas tenho
tambem uma bike de estrada e os sintomas não mudam, assim comprei
uma maquina de fazer remo e ajuda-me bastante
T
tonyV
Guest
o problema surge nas subidas de grande intensidade, logo uma suspensão total não resolve como ainda piora com o seu peso superior, mais esforço irei fazer [
a questão que colocas, ja muita gente que me conheçe me fez, mas tenho
tambem uma bike de estrada e os sintomas não mudam, assim comprei
uma maquina de fazer remo e ajuda-me bastante
Mas tem a ver apenas com o esforço a subir ou está também relacionado com a posição.
Traveller
New member
Esay Grips não meteste de certeza...
ESI Grips já acredito.[
Tambem estou a pensar em adquirir uns, mas vou "gastar" primeiro os que tenho.
Caneco ..vcs não deixam passar nada
MrBrown
Banido
o problema surge nas subidas de grande intensidade, logo uma suspensão total não resolve como ainda piora com o seu peso superior, mais esforço irei fazer [
a questão que colocas, ja muita gente que me conheçe me fez, mas tenho
tambem uma bike de estrada e os sintomas não mudam, assim comprei
uma maquina de fazer remo e ajuda-me bastante
O 8500 é um daqueles quadros quase "míticos" para mim, mas acho que mesmo assim remetia-o apenas para andar em estrada...e mesmo assim...
Eh pá...toda a gente gosta das bikes o mais leve possível, mas a verdade é que as HT não são pêra doce para o fundo das costas...nem para a pressão em choque que exercem em certos nervos...
1kg, às vezes 2, não é propriamente o que vai fazer a diferença para quem não está em competição (de certeza que 90% do pessoal que aqui anda podia perder 1kg em gordura...pronto...). Isso do peso tem muito que se lhe diga. Haja pernas! [
]Além disso, uma suspensão atrás abre as portas para outras coisas...outras experiências, normalmente a descer (controlo muito superior, p.e.).
Não conheço ninguém a passar de uma FS para uma HT...já o contrário...
Eu por acaso tive uma contractura muscular nas costas (exactamente naquela zona que fica mais exposta quando se anda de bicla) que em grande parte contribuiu para um mês encostado às boxes...e também me recomendaram muito ergómetro e séries de abdominais, basicamente, fortalecer todo o "core" é o ponto mais importante para evitar lesões...e as lesões naquela zona são sempre muito limitadoras...
Última edição:
catlike
New member
sim tem a ver com o esforço, a posição esta muito boa apr
o problema é na evolução do treino, se eu quero evoluir, tenho de andar a fundo nas subidas ou a fazer séries, o problema começa aí,
tambem pode aparecer em recta depende do andamento, tem tudo a ver com o esforço que faço.
portanto não existe bike que mude esse factor
a hernia discal fica na L-0 ou seja na base da coluna e esta situada no lado esquerdo, logo a da coluna tem tendençia para compensar do lado direito
foi a explicação que me deram [s)]
catlike
New member
O 8500 é um daqueles quadros quase "míticos" para mim, mas acho que mesmo assim remetia-o apenas para andar em estrada...e mesmo assim...
Eh pá...toda a gente gosta das bikes o mais leve possível, mas a verdade é que as HT não são pêra doce para o fundo das costas...nem para a pressão em choque que exercem em certos nervos...
1kg, às vezes 2, não é propriamente o que vai fazer a diferença para quem não está em competição (de certeza que 90% do pessoal que aqui anda podia perder 1kg em gordura...pronto...). Isso do peso tem muito que se lhe diga. Haja pernas! [
Além disso, uma suspensão atrás abre as portas para outras coisas...outras experiências, normalmente a descer (controlo muito superior, p.e.).
Não conheço ninguém a passar de uma FS para uma HT...já o contrário...
Eu por acaso tive uma contractura muscular nas costas (exactamente naquela zona que fica mais exposta quando se anda de bicla) que em grande parte contribuiu para um mês encostado às boxes...e também me recomendaram muito ergómetro e séries de abdominais, basicamente, fortalecer todo o "core" é o ponto mais importante para evitar lesões...e as lesões naquela zona são sempre muito limitadoras...
MrBrown não posso estar de acordo contigo, em competição top 10 de maratonas por exemplo cada kg conta e faz diferenças [
]claro que depois existe muito pessoal que devia de olhar para o peso deles e depois para o peso da bike [
]eu conheço varias pessoas que passaram de uma fs, para uma ht, apenas pela performance de uma ht ser melhor, e tinham muito boas fs uma delas era a epic de carbono [
], mas estou como dizes!! existe mais pessoal a fazer o contrario
catlike
New member
catlike parabéns pela bike [
obrigado PC
ja não tem aquele avanço [
] tem um ligeiramente mais curto aquela foto foi em monchique, cheguei em primeiro e só no fim fiquei a saber que não havia classificação para os quase 50 km [8b] da meia maratona,,
senhorpedro
New member
Falou-se atrás no tamanho dos avanço... em que é que isso influencia o andamento? Um avanço maior é mais confortável mas menos reactivo?
T
tonyV
Guest
O conforto varia de pessoa para pessoa.
Eu por exemplo avanços invertidos e posições mais agressivas (mais deitado sobre a bicicleta) não é para mim. Fico as cotas a "queimar".
MrBrown
Banido
MrBrown não posso estar de acordo contigo, em competição top 10 de maratonas por exemplo cada kg conta e faz diferenças [
claro que depois existe muito pessoal que devia de olhar para o peso deles e depois para o peso da bike [
eu conheço varias pessoas que passaram de uma fs, para uma ht, apenas pela performance de uma ht ser melhor, e tinham muito boas fs uma delas era a epic de carbono [
Repara, eu falei apenas exemplificando para quem não compete. Quem compete...é outra fruta.
Se a minha "competição" é comigo mesmo, até posso andar a vida toda no conforto da esmaltina, que a única variável vai ser a minha prestação desportiva. [
]Se a competição é a sério, contra adversários, então tudo conta...e entramos numa realidade muito diferente.
Contudo, acho que algures pelo meio toda a gente deve ter sensatez e fazer as suas escolhas pondo a saúde em primeiro, porque nunca se sabe quando aparece um problema sério (e crónico) agravado por uma prática desportiva intensa, ou errada (não digo que o faças, longe disso).
Antes de mais, o que vou escrever tem apenas por base a minha experiência e observação de bikes "ao vivo".
O avanço longo torna a direcção mais lenta/pesada, e mais curto torna-a mais directa/reactiva/sensível.
No meu caso, a medida ideal é de 110mm nas duas bikes que tenho, ambas de tamanho 20, e de comprimento entre a caixa de direcção e o espigão de selim de ~60cms medidos na horizontal.
Outra maneira de se descobrir qual o tamanho mais correcto é fazer uma linha entre os olhos e o cubo da roda. O guiador deve estar entre essa linha. Se o cubo estiver à frente o avanço será curto, e se estiver atrás será longo demais.
No meu caso tive de trocar o avanço nas duas bikes. Na Vag tinha um de 80mm ([8b][8b]), depois emprestaram-me um de 120mm e era longo demais, depois arranjei um de 110mm emprestadado e ficou perfeito. Na Cube veio um de 120mm e estava longo demais e optei por outro de 110mm.
Pode não parecer, mas 10mm de avanço fazem alguma diferença. A quem comprou bikes e não tenha muita experiência, verifiquem a vossa postura para que no fim das voltas só tenham dores nas pernas! [][]
O avanço longo torna a direcção mais lenta/pesada, e mais curto torna-a mais directa/reactiva/sensível.
No meu caso, a medida ideal é de 110mm nas duas bikes que tenho, ambas de tamanho 20, e de comprimento entre a caixa de direcção e o espigão de selim de ~60cms medidos na horizontal.
Outra maneira de se descobrir qual o tamanho mais correcto é fazer uma linha entre os olhos e o cubo da roda. O guiador deve estar entre essa linha. Se o cubo estiver à frente o avanço será curto, e se estiver atrás será longo demais.
No meu caso tive de trocar o avanço nas duas bikes. Na Vag tinha um de 80mm ([8b][8b]), depois emprestaram-me um de 120mm e era longo demais, depois arranjei um de 110mm emprestadado e ficou perfeito. Na Cube veio um de 120mm e estava longo demais e optei por outro de 110mm.
Pode não parecer, mas 10mm de avanço fazem alguma diferença. A quem comprou bikes e não tenha muita experiência, verifiquem a vossa postura para que no fim das voltas só tenham dores nas pernas! [
][]
Traveller
New member
...
Outra maneira de se descobrir qual o tamanho mais correcto é fazer uma linha entre os olhos e o cubo da roda. O guiador deve estar entre essa linha. Se o cubo estiver à frente o avanço será curto, e se estiver atrás será longo demais.
No meu caso tive de trocar o avanço nas duas bikes. Na Vag tinha um de 80mm ([8b][8b]), depois emprestaram-me um de 120mm e era longo demais, depois arranjei um de 110mm emprestadado e ficou perfeito. Na Cube veio um de 120mm e estava longo demais e optei por outro de 110mm.
Pode não parecer, mas 10mm de avanço fazem alguma diferença. A quem comprou bikes e não tenha muita experiência, verifiquem a vossa postura para que no fim das voltas só tenham dores nas pernas! [
Por acaso andava com vontade de reduzir o meu..para uns 90mm. Mas vou seguir a tua dica e ver. O certo é que no final das voltas as dores só as tenho nas pernas.
Turbofan
New member
Hoje vou trocar as rodas e preciso de fazer umas perguntinhas.
Uma das rodas tem uma saliência num dos lados, no centro. Essa é a de trás, certo?
Já que vou desmontar algumas peças da bicicleta, queria aproveitar para as limpar, como os eixos, carreto, disco, etc. Quando ao disco, o que me aconselham para desengordurar aquilo? Tudo o resto, limpo e posso lubrificar com o óleo que tenho para a bicicleta?
Espero ter uma ferramenta para desapertar o disco da roda...
Desculpem a minha ignorância. :sh)
Uma das rodas tem uma saliência num dos lados, no centro. Essa é a de trás, certo?
Já que vou desmontar algumas peças da bicicleta, queria aproveitar para as limpar, como os eixos, carreto, disco, etc. Quando ao disco, o que me aconselham para desengordurar aquilo? Tudo o resto, limpo e posso lubrificar com o óleo que tenho para a bicicleta?
Espero ter uma ferramenta para desapertar o disco da roda...
Desculpem a minha ignorância. :sh)
catlike
New member
Repara, eu falei apenas exemplificando para quem não compete. Quem compete...é outra fruta.
Se a minha "competição" é comigo mesmo, até posso andar a vida toda no conforto da esmaltina, que a única variável vai ser a minha prestação desportiva. [
Se a competição é a sério, contra adversários, então tudo conta...e entramos numa realidade muito diferente.
Contudo, acho que algures pelo meio toda a gente deve ter sensatez e fazer as suas escolhas pondo a saúde em primeiro, porque nunca se sabe quando aparece um problema sério (e crónico) agravado por uma prática desportiva intensa, ou errada (não digo que o faças, longe disso).
então nesse caso estou contigo apr
eu interpretei mal []senhorpedro
New member
Os travões já chegaram...apr
Vão ser instalados amanha e vou aproveitar para fazer a primeira revisão geral a menina. Além dos travões, vou mandar trocar tb o desviador dianteiro pq o meu shimano SIS anda a dar problemas. Vai para lá um deore que arranjei hj.
Vão ser instalados amanha e vou aproveitar para fazer a primeira revisão geral a menina. Além dos travões, vou mandar trocar tb o desviador dianteiro pq o meu shimano SIS anda a dar problemas. Vai para lá um deore que arranjei hj.
catlike
New member
a que tem a saliencia é a de tras [
] para tirar alguma sujidade em excesso, utiliza petroleo,nas esferas ou rolamentos w40 e um pouco de massa consistente própria [] nos discos chave sextavada nº4 ou 5 depende da marca []