Tópico do Dakar

Lá vão ter que dar mais 100cv ao Ekstrom![:)]

Nem com umas asas 😂😂😂

Mais a sério, a equipa tem bons pilotos, mas o carro ainda não estará totalmente maduro, e haverá ali alguma especificidade no comportamento do mesmo. Ou então não tem andamento e eles andam mesmo "à morte" naquilo.
 
Não digas disparates... 👎

Vejo que a greve dos professores deu-te um novo alento, certo?

Reformulo então: Se a bateria entra em curto, pode incendiar-se num instante.
Claro que os sistemas de proteção adjacentes deverão tornar este cenário altamente improvável.
Mas se tal for atingido, haverá de certeza um dano irreparável à bateria.

É com grande regozijo que vejo a Audi a penar, é o karma do diesel ainda a pairar...

Uma duvida de ultima hora: Não daria para canibalizar o carro do Peterhansel, uma vez que estão os 2 no mesmo sítio?
 
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Se bem que temos de dar crédito ao Nasser. O homem só tem pódios (com 3 vitórias) e apenas 2 abandonos nos últimos 10 anos.
Deve ser o melhor piloto de deserto que lá anda.
 
Nem com umas asas 😂😂😂

Mais a sério, a equipa tem bons pilotos, mas o carro ainda não estará totalmente maduro, e haverá ali alguma especificidade no comportamento do mesmo. Ou então não tem andamento e eles andam mesmo "à morte" naquilo.

É o que me parece a mim também, mais do que falta de motor (até terá vantagem neste aspecto), o carro em si parece demasiado compacto, baixo e com pouco curso de suspensão.
além disso, se não me engano, no ano passado tiveram problemas no eixo traseiro traseiro que cedeu, e este ano já também.

Tendo em conta que na equipa está Sainz e Peterhansel que são mais experientes do que ninguém a desenvolver carros, haverá aqui alguma coisa no desenvolvimento que esteja a escapar em termos de decisão? Antes deste eles já tinham feito o 2008/3008 DKR que venceu várias vezes nos anos seguintes ao 1o, onde deram vários problemas de fiabilidade.
De certo modo, o DKR tinha um ar muito mais monstruoso que este Audi.

Outro problema deles é ter do outro lado o Nasser, que é um piloto de elite e neste caso corre às portas de casa. Com os abandonos de hoje, começa a perder a pica.


Quanto ao resto, as motos que é o que mais me interessa, está brutal como quase sempre. Muita variação ganhos e perdas no dia seguinte, vários pilotos com chances de vencer, muito equilíbrio entre marcas e pilotos, pilotos novos a "partir tudo", pilotos veteranos tb bem posicionados...em fim, em termos de competição acho que está a ser dos melhores anos.

Os quads é a modalidade de menor interesse, e os SSV, com tantas categorias também não há muita competitividade.

Os camiões, sem Kamaz não é a mesma coisa, eram os donos do espetáculo dos pesos pesados.

Pontos negativos: a falta do público que se via na América do Sul e que fazia parte do espetáculo.
A diversidade da paisagem, não que a Arábia seja má nesse aspecto, porque não é, mas a América do Sul o portefólio era superior!
A rota ser num único país, não é a mesma coisa que quando atravessava vários na mesma edição...

O poder do dinheiro, que neste caso pode comprar tudo, ou acham eles que podem comprar tudo. Até podem fazer isso e levar para lá a competição com os melhores índices competitivos de sempre e vender/tentar promover o país, mas a imagem que passa é "de um país de plástico", falta o lado genuíno e real dos lugares. Isto havia no original em África, e havia também na América do Sul. Aqui não...

Sou só eu, ou partilham da mesma opinião?
 
Se bem que temos de dar crédito ao Nasser. O homem só tem pódios (com 3 vitórias) e apenas 2 abandonos nos últimos 10 anos.
Deve ser o melhor piloto de deserto que lá anda.

Entre ele e o Peterhansel.
Mas o francês já se nota o peso da idade, e desde que saiu o Jean-Paul Cottret está mais difícil...

Gosto do espírito competitivo do catari, sempre muito rápido.
 
Desconfio que o problema, ou pelo menos um deles, é o peso.Tanto kg a mais exige materiais mto mais fortes e tb para controlar o peso talvez não dê para colocar os mais adequados. É uma pescadinha de rabo na boca. Se assim for torna o conceito mto dificil de ser bem sucedido neste tipo de provas.

Que pena.😎

Isto claro se não inclinarem o tabuleiro a seu favor.👿
 
Desconfio que o problema, ou pelo menos um deles, é o peso.Tanto kg a mais exige materiais mto mais fortes e tb para controlar o peso talvez não dê para colocar os mais adequados. É uma pescadinha de rabo na boca. Se assim for torna o conceito mto dificil de ser bem sucedido neste tipo de provas.

Que pena.😎

Isto claro se não inclinarem o tabuleiro a seu favor.👿

Foi logo o que pensei quando o Sainz deu cabo do braço de suspensão... Eles com o carro a seco ainda estão 50kg acima do peso minimo, por isso devem andar a tentar cortar peso em tudo que conseguem.
 
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Até para o ano!
 
O Sainz não foi muito inteligente. Ia mesmo colado na traseira do outro Audi (Peterhansel), os dois a andar rápido demais para tentarem ganhar tempo ao Nasser!

Tinha tudo para correr mal e correu! Num Dakar onde os imprevistos aparecem em todo o lado, juntar dois carros, ainda por cima a andar depressa demais... O Peterhansel atirou-se da duna (15m) e o Sainz não teve tempo de travar e foi também! [:D] Parecem amadores, nossa senhora.

Anda a Audi a gastar dinheiro em 3 carros para depois juntar 2 deles e caírem no mesmo buraco ao mesmo tempo!

Vou comprar uma Hilux! [:D]
 
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