Tópico do Detalhe

nferrari said:
Vê o ácido cítrico ou o láctico. Embora este último seja mais difícil de encontrar.

O vinagre de limpeza costuma ter uma acidez de 8%, tens outro um pouco mais forte que anda por volta 12/14%.

Esse penso que se vende tanto no E. Leclerc ou Leroy Merlin.

Mas antes de pensares em meter os produtos que falei no carro, faz uma pesquisa primeiro para ver se alguém também já os usou antes.
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É, vou pesquisar melhor noutros locais.
Obrigado.
 
Qual é o melhor selante / cerâmica para proteção das óticas, sobretudo quanto aos raios UV ?

Elas estão boas, não vou polir nem nada disso. É meramente preventivo.

Antes a malta do Detalhe colocava Poorboys wheel sealant , devido à resistência a elevadas temperaturas.

Hoje em dia qual o produto mais adequado a esta aplicação ?
 
A questão é que 90% do que encontro no mercado é para restauro.

Eu queria mesmo um selante / proteção cerâmica contra elementos, de modo a impedir que fiquem baças e amareladas.
 
Etcetera said:
A questão é que 90% do que encontro no mercado é para restauro.

Eu queria mesmo um selante / proteção cerâmica contra elementos, de modo a impedir que fiquem baças e amareladas.
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Outro produto do mesmo tipo.

https://rolnorte.pt/produto/k2-lamp...B0L6eg9OHoaGNz9RecawQ7sF85_K26GRoCkuQQAvD_BwE

Arrisco-me a dizer que um protector cerâmico que também proteja dos raios UV é capaz de ter o mesmo efeito. Claro que um produto específico poderá ser sempre melhor.
 
Etcetera said:
Na pintura estou a usar este:

https://artgarage.pt/produto/meguiars-hybrid-ceramic-liquid-wax-cera-liquida-ceramica-473ml/

Mas não estou certo que isto seja apto para faróis
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Há uns que dizem dar quase para tudo. 😅

Já agora, quando falamos em proteção cerâmica por norma estamos a falar de produtos que entram na categoria dos "quick detailers".

A verdadeira proteção cerâmica costuma vir em garrafinhas e é um bocadinho diferente.


https://www.alojadodetalhe.pt/gyeon...vestimento-ceramico.html#/1247-embalagem-30ml

Este selante já diz que tem proteção UV.

https://www.alojadodetalhe.pt/grojet/grojet-2000.html#/1121-envase-500ml

Edit: Aquilo que eu estava a falar.

https://www.alojadodetalhe.pt/fictech/fictech-one-protecao-ceramica-multi-superficie.html
 
Last edited:
kathoden said:
Boas malta,

produtos da marca BadBoys, alguém com opinião?
abraço
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Só conheço de nome. Mas tenho ideia que é das boas marcas.

Às vezes o problema não passa pela qualidade do produtos, mas antes pelo preço.

Também já ouvi falar bem da CarPro.
 
Para não estar a saturar o outro tópico.

Vejam quais são as substâncias aqui referidas. Exactamente a acetona e o tal outro produto já referido, o diclorometano. Este que deve ser alvo de mais preocupações ambientais.

Os produtos para a soldadura através de solvente são os mesmos para o polimento a vapor.

"Solvent Welding

Polycarbonate can be solvent welded with ketones such as acetone, but dichloromethane (DCM) works better, forming very strong bonds. The build-plate-facing surface of the print, being very smooth, works best. Do not use as much DCM as you use acetone when solvent welding ABS: according to the Plastics Joining Handbook, excessive solvent leads to bubble formation and a weaker bond. Just enough to wet the surface of the object is sufficient. In industry, a felt pad shaped to fit the surface to be welded and moistened with DCM is sometimes used to rapidly an uniformly apply the solvent.


Dichloromethane is also suitable for vapor polishing PC prints, if great care is taken to contain it. It has a quite low boiling point, evaporating quickly near room temperature.

DCM has greater toxicity than acetone. 3D printing uses should not result in the production of significant amounts of DCM waste, but it should be noted that it is harmful and generally illegal to put DCM down the drain."

https://reprap.org/wiki/Polycarbonate

Edit: Isto é apenas uma curiosidade. Os produtos que também podem ser usados para colar o policarbonato.

Policarbonato
- 1,2 Dicloroetano: S
- Acetona: S
- Cicloexanona: S
- Diclorometano: S
- Metiletilcetona (butanona): S
- Metilbenzeno (tolueno): S
- Tetraidrofurano: S

http://www.spiuserforum.com/index.php?threads/solvents-used-for-welding-plastics.2652/

Entre estes todos a acetona deve ser aquele que é mais barato, fácil de encontrar e possivelmente menos poluente.

https://www.leroymerlin.pt/produtos...ada/acetona-lacrilar-limpeza-1l-82392860.html
 
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eu não sei onde queres chegar mas polimero e acetona não funciona da mesma maneira, a acetona derrete o plastico para ficar mais liso enquanto que o polimero adere ao plastico e preenche os espaços entre os sulcos da lixa para ficar liso...

sendo que a acetona tem resultados muito piores
 
mok said:
eu não sei onde queres chegar mas polimero e acetona não funciona da mesma maneira, a acetona derrete o plastico para ficar mais liso enquanto que o polimero adere ao plastico e preenche os espaços entre os sulcos da lixa para ficar liso...

sendo que a acetona tem resultados muito piores
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Onde estou a querer chegar é que aquilo que vocês fazem aos faróis é simplesmente uma técnica já conhecida noutros ramos chamada vapor polishing. Até existe o flame polishing, para tu veres.

Não é mais que isso.

Isto não igual ao vocês usam?

https://www.hispanor.pt/_kit_de_restauro_de_oticas_c_acab_polimerizante&mop=0&ctd=186

O que consta aqui na ficha de segurança de produto, não é diclorometano com uma concentração de 60 a 80 por cento?

https://www.hispanor.pt/_wetor_2310_liquido_polimerizante_para_oticas_600ml&mop=0&ctd=187

https://www.hispanor.pt/doc.php?co=2030 (transferência)

Não é igual ao produto para o solvent welding de policarbonato?

Desculpa, mas isto é um solvente. Até se calhar parecido ao que se encontra nos diluentes, aliás se não estou errado até era um decapante de tinta que deixou de ser usado entretanto.

Um polímero é o que tens nos faróis, não é o produto que borrifas para cima que "derrete" a superfície do plástico. Isso é um solvente.

É aí onde quero chegar. Mas espero que isto não ofenda ninguém. Informação nunca matou.

Está aqui mais uma página a explicar.

https://waykenrm.com/blogs/vapor-polishing-finish/#What-is-Vapor-Polishing
 
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O meu pai tem um vizinho que comprou uma scooter que vinha muito maltratada a nível de plásticos. Há dias, ele contou-lhe que recuperou a tonalidade escura dos mesmos aplicando unicamente WD40. É algo a considerar em plasticos auto ou pode ter alguma consequência a longo prazo?
 
mpereira said:
O meu pai tem um vizinho que comprou uma scooter que vinha muito maltratada a nível de plásticos. Há dias, ele contou-lhe que recuperou a tonalidade escura dos mesmos aplicando unicamente WD40. É algo a considerar em plasticos auto ou pode ter alguma consequência a longo prazo?
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Tendo em conta que WD40 é um tipo de aguarrás de origem mineral em conjunto com um óleo lubrificante.

Não acredito que seja o produto mais adequado, quando existem outros.

O mais provável é estar a ver o efeito do óleo aplicado nos plásticos da mota. Penso que têm essa propriedade, no entanto também desaparece com o tempo.

Edit: Curiosamente na ficha de segurança europeia não faz menção ao óleo lubrificante, no entanto costuma ser senso comum que inclua. Nem que seja uma pequena parte. Pode ser que o óleo usado na europa não esteja qualificado como perigoso e então não conste.

WD40 (US)

WD40 (EU)

Liquimoly LM40 (EU) - concorrência


Já encontrei uma referência que diz o principal componente do WD40 ser semelhante, por exemplo, ao Shellsol D40.

https://www.labshop.nl/wp-content/up...hellsolD40.pdf


"White Spirit type 3 "Hydrogenated (hydrotreated)"

EINECS number 265-150-3 (CAS number 64742-48-9) : Naphtha (petroleum), hydrotreated heavy

A complex combination of hydrocarbons obtained by treating a petroleum fraction with hydrogen in the presence of a catalyst. It consists of hydrocarbons having carbon numbers predominantly in the 6-13 range and boiling in the range of approximately 65 to 230°C (149 to 446°F). Maximum aromatic content: 1 wt%

3.6.1 This group of solvents includes the de-aromatized grades and under the new naming convention are described as:

1) Low flash point = 21 - 30°C Now with new naming convention contains: - Hydrocarbons, C9-C10, n-alkanes, isoalkanes, cyclics, <2% aromatics (EC number: 927-241-2) Flash point minimum 23°C - boiling range 110 - 190°C

2) Medium flash point = 31 - 54°C Now with new naming convention contains: - Hydrocarbons, C9-C11, n-alkanes, isoalkanes, cyclics, <2% aromatics (EC number: 919-857-5) Flash point minimum 36°C - boiling range 130 - 210°C
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https://www.esig.org/wp-content/uplo...-REACh.doc.pdf
 
Last edited:
Como limpar vidros do lado de dentro, sem ficar aquelas "marcas" de ter andado lá pano (visíveis quando tem o sol de frente) ?

Quando retirei o autocolante do distico do seguro, para remover os restos de cola usei acetona e aqueles discos de algodão redondos e claro ficaram marcas no vidro.

Sem entrar em produtos de detalhe qual a melhor forma de limpar os vidros do lado de dentro sem deixar marcas?

Talvez um pano de microfibras novo?
 
Limpa com alcóol etìlico,ou spray de travões,previamente metido num pano de micro fibras.

Depois da cola ter saído é só limpar com limpa vidros.

Todos os anos limpo a cola da vinheta da AE assim.
 
Boas pessoal,

Uma pergunta aos mais entendidos na matéria de "detalhe"...

Que produto usar para voltar a dar a cor preta nos plásticos exteriores do carro?


O carro é novo...dorme sempre em garagem...nunca foi lavado em lavagens automáticas...mas os plásticos começaram a ficar cinzas...

Queria algo que lhes desse novamente vida...mas que durassem também algum tempo.


Obrigado.

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