Tópico do DTM

DTM/WEC: Audi testa no Estoril


Data: 26/02/2013 23:01


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A Audi esteve hoje presente no Autódromo do Estoril a testar o seu A5 DTM e o R18 TDI Ultra, tendo Filipe Albuquerque sido um dos pilotos em pista.


O construtor germânico, tal como nos últimos anos, participará esta temporada no Campeonato do Mundo FIA de Endurance e no DTM, competições onde continua a ser uma das protagonistas.


A marca de Ingolstadt levou para o histórico circuito português três A5 DTM e um R18 e-tron, apresentando ambos inúmeras alterações face aos seus antecessores.


Os carros da principal competição germânica apresentavam soluções diferentes na frente, tendo um deles sido pilotado por Filipe Albuquerque. O protótipo que este ano defenderá as cores da Audi no Campeonato do Mundo FIA de Endurance mostrava igualmente modificações aerodinâmicas, sendo a versão de 2013 do R18 e-tron.




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DTM: Albuquerque e Mortara continuam juntos


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A Audi mostrou o novo RS5 DTM e anunciou as quatro equipas que vão disputar o campeonato. A primeira novidade passa pelo nome do carro. O anterior era simplesmente A5 DTM e o novo, não sendo mais do que uma evolução tem uma nova designação.


Apesar dos regulamentos técnicos serem muito restritivos, o novo modelo da Audi apresenta profundas evoluções.


Segundo a marca de Ingolstadt os engenheiros analisaram cerca de quatro mil pontos do modelo anterior para tentar evoluir um modelo que ao longo de 2012 foi algo decepcionante.


“Os nossos técnicos mostraram que têm muitos recursos”, comentou Wolfgang Ulrich, o responsável da Audi Motorsport, que explicou que “a sigla RS está reservada aos modelos mais desportivos e as performances do actual RS 5 e do RS5 DTM são muito semelhantes, pelo que o nome fica bem a ambos”.


No que diz respeito aos pilotos das quatro equipas que integram a Audi Sport, Felipe Albuquerque e Edoardo Mortara mantêm-se no Team Rosberg.


O recém chegado Jamie Green vai formar equipa com Mattias Ekstrom no Team Abt Sportsline.




Equipas Audi Sport



Team Abt Sportsline Mattias Ekstrom e Jamie Green


Team ABt Timo Scheider e Adrien Tambay


Team Phoenix Miguel Molina e Mike Rockenfeller


Team Rosberg Filipe Albuquerque e Edoardo Mortara


DTM: Albuquerque e Mortara continuam juntos - Paddock - Comunidade Correio da Manhã
 
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Calendário

05/05 - Hockenheim
19/05 - Brands Hatch (GBR)
02/06 - Red Bull Ring (AUT)
16/06 - Lausitzring
14/07 - Norisring
04/08 - Volokolamskring (RUS)
18/08 - Nürburgring
15/09 - Oschersleben
29/09 - Zandvoort (NDL)
20/10 - Hockenheim


Pilotos (nacionalidade) - equipa

BMW M3 DTM
Bruno Spengler (CAN) - BMW Team Schnitzer
Dirk Werner (GER) - BMW Team Schnitzer
Timo Glock (GER) - BMW Team MTEK
Marco Wittmann (GER) - BMW Team MTEK
Augusto Farfus (BRA) - BMW Team RBM
Joey Hand (USA) - BMW Team RBM
Andy Priaulx (GBR) - BMW Team RMG
Martin Tomczyk (GER) - BMW Team RMG


Audi RS5 DTM
Mattias Ekström (SWE) - Abt Sportsline
Jamie Green (GBR) - Abt Sportsline
Timo Scheider (GER) - Audi Sport Team Abt
Adrien Tambay (FRA) - Audi Sport Team Abt
Miguel Molina (ESP) - Phoenix Racing
Mike Rockenfeller (GER) - Phoenix Racing
Filipe Albuquerque (POR) - Team Rosberg
Edoardo Mortara (ITA) - Team Rosberg


DTM AMG Mercedes C-Coupé
Roberto Merhi (ESP) - HWA Team
Gary Paffett (GBR) - HWA Team
Christian Vietoris (GER) - HWA Team
Robert Wickens (CAN) - HWA Team
Daniel Juncadella (ESP) - Mücke Motorsport
Pascal Wehrlein (GER) - Mücke Motorsport
 
Filipe Albuquerque o melhor da manhã nos testes DTM - Autosport.pt

Tempos:

1º Filipe Albuquerque (Audi) 1m07.257s
2º Jamie Green (Audi) 1m07.643s
3º Marco Wittmann (BMW) 1m07.742s
4º Adrien Tambay (Audi) 1m07.897s
5º Mike Rockenfeller (Audi) 1m08.142s
6º Pascal Wehrlein (Mercedes) 1m08.196s
7º Joey Hand (BMW) 1m08.305s
8º Christian Vietoris (Mercedes) 1m08.311s
9º Dirk Werner (BMW) 1m08.316s
10º Andy Priaulx (BMW) 1m08.386s
11º Roberto Merhi (Mercedes) 1m08.598s



DTM: Filipe Albuquerque termina dia com terceiro melhor tempo - Autoportal

Tempos combinados do terceiro dia:

1. Jamie Green (Audi RS5), 1m07.171s
2. Pascal Wehrlein (Mercedes Classe C), 1m07.236s
3. Filipe Albuquerque (Audi RS5), 1m07.257s
4. Roberto Merhi (Mercedes Classe C) 1m07.266s
5. Adrien Tambay (Audi RS5), 1m07.274s
6. Christian Vietoris (Mercedes Classe C), 1m07.309s
7. Dirk Werner (BMW M3), 1m07.413s
8. Mike Rockenfeller (Audi RS5), 1m07.463s
9. Andy Priaulx (BMW M3), 1m07.590s
10. Joey Hand (BMW M3), 1m07.594s
11. Marco Wittmann (BMW M3), 1m07.742s
 
porra mais parecia 1 corrida de carrinhos de choque
eu não conheço bem o nome dos gajos, mas não houve alí uma manobra que devia levar penalização de 1 BMW que após ultrapassar o Spengler travou á frente dele sem razão aparente deixando-o entalado entre 2 carros
 
Última edição:
Farfus vence primeira do DTM, Albuquerque 16º - Autosport.pt

Classificação:
1º Augusto Farfus (BMW) 1h10m11,583s
2º Dirk Werner (BMW) a 3,692s
3º Christian Vietoris (Mercedes) a 9,675s
4º Gary Paffett (Mercedes) a 12,613s
5º Bruno Spengler (BMW) a 13,212s
6º Timo Scheider (Audi) a 13,753s
7º Joey Hand (BMW) a 14,100s
8º Mike Rockenfeller (Audi) a 14,477s
9º Marco Wittmann (BMW) a 17,894s
10º Roberto Merhi (Mercedes) a 19,537s
...
16º Filipe Albuquerque (Audi) a 54,077s



Filipe Albuquerque
 
Parabéns ao DTM, os pneus option e o DRS dão outra emoção à coisa!

Os Young Boys da Mercedes vão semear o pânico esta época [:D]
 
Drdoofenshmirtz disse:
porra mais parecia 1 corrida de carrinhos de choque
eu não conheço bem o nome dos gajos, mas não houve alí uma manobra que devia levar penalização de 1 BMW que após ultrapassar o Spengler travou á frente dele sem razão aparente deixando-o entalado entre 2 carros
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Deves estar a referir-te ao Tomczyk que travou à frente do Paffet para o Spengler não perder a posição para este. Jogo de equipa, acho que é permitido, desde que não seja exagerado. Mas também não gostei de ver.
 
Cobra disse:
Parabéns ao DTM, os pneus option e o DRS dão outra emoção à coisa!

Os Young Boys da Mercedes vão semear o pânico esta época [:D]
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O DRS acho que tirou emoção, não deu. Por exemplo, nesta pista de Hockenheim, era normal o carro ir no cone de aspiração, colocar-se ao lado (por vezes faziam a curva longa antes do gancho toda lado a lado) e discutir a posição na travagem. Agora liga aquela treta e passa logo... O da frente não tem hipótese de se defender.
 
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