TÓPICO do "GABANÇO"... (rir, rir e rir)

Mas é suposto surpreender a descer? É tipo... Literalmente a descer. Logo que haja mudança longa o suficiente para isso e pouca resistência ao vento...
As pessoas querem saber é em plano.

Eu vejo-me à rasca para passar a barreira dos 230 de ponteiro em plano, muito por culpa do escalonamento da caixa e porque um 1.4, ainda que com mais de 200cv, não dê para mais.
 
rogerAjacto said:
Na Cee'd 1.6 CRDi 128cv dá os 200km/h e dali não passa desça o que descer. O engraçado é ver o consumo instantâneo nas descidas a diminuir cada vez mais e a velocidade sempre na mesma.
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Boas

Isso é o limitador de velocidade , ele vai tirando debito de combustível ,para nao passar aquela velocidade. So acontece em descidas porque provavelmente a direito nao consegue fazer essa velocidade.

Cumps
 
brkncrss said:
Mas é suposto surpreender a descer? É tipo... Literalmente a descer. Logo que haja mudança longa o suficiente para isso e pouca resistência ao vento...
As pessoas querem saber é em plano.

Eu vejo-me à rasca para passar a barreira dos 230 de ponteiro em plano, muito por culpa do escalonamento da caixa e porque um 1.4, ainda que com mais de 200cv, não dê para mais.
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Os coeficientes aerodinâmicos desses puntos, especialmente abarth, são maus...
 
LuisPedro said:
Os coeficientes aerodinâmicos desses puntos, especialmente abarth, são maus...
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Os hatchbacks costumam ser terriveis aerodinâmicamente.


LuisPedro said:
Esta já é a tal velocidade corrigida no menu secreto do CB [:D]
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Isso nao é real, tens margem na mesma. Quanto nao faco ideia... Todos os carros têm isso hoje em dia, mas quase sempre tens de alterar o software para mostrar no CB.
Mas concordas que nem a pique com 150cv se chega aos 250, nao? Mesmo a 220 a forca do ar é tao gigante, que tens de ter mesmo forca para empurrar, a gravidade nao consegue ser tao amiga assim!
 
brkncrss said:
0,32 para um Evo normal, não faço ideia qual é o do Abarth. Suponho que maior.
O "problema" é o facto de as relações serem extremamente curtas.
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Pelo que parece, o cd é 0.34, se tiver mais apêndices extra ou aftermarket, pior.

http://www.automobile-catalog.com/c..._evo_1_4_multiair_turbo_165_startandstop.html


Ratcher said:
Os hatchbacks costumam ser terriveis aerodinâmicamente.


Isso nao é real, tens margem na mesma. Quanto nao faco ideia... Todos os carros têm isso hoje em dia, mas quase sempre tens de alterar o software para mostrar no CB.
Mas concordas que nem a pique com 150cv se chega aos 250, nao? Mesmo a 220 a forca do ar é tao gigante, que tens de ter mesmo forca para empurrar, a gravidade nao consegue ser tao amiga assim!
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250 reais é de duvidar, de qualquer forma e pelo que já vi, dependendo da descida já não digo nada...

O que é eu não sei, por duas ou três vezes que vinha esgazeado com um amigo, ele sabe que a partir de certo ponto tem que arrumar o seu M 184cv para a faixa da direita para deixar a minha carroça passar (não estivéssemos nós no tópico do gabanço [:D]

Para agravar isto, a caixa nas versões automáticas é mesmo looonga, 240km/h @ 3500rpm.

Stock, manual de 6.

 
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Soube esta semana de um ex-emigrante em França que não quer legalizar o carro porque o Governo lhe quer cobrar 15.000 € para fazer isso!!

[:)][:)][:)][:)][:)][:D][:D][:D]
 
LinoMarques said:
Soube esta semana de um ex-emigrante em França que não quer legalizar o carro porque o Governo lhe quer cobrar 15.000 € para fazer isso!!

[:)][:)][:)][:)][:)][:D][:D][:D]
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Mas se é ex-emigrante, tem direito a legalizar a viatura ao abrigo do regime de "retornado" e como tal, apenas paga a legalização... qualquer coisa na ordem dos 500/600€.
 
nto said:
Mas se é ex-emigrante, tem direito a legalizar a viatura ao abrigo do regime de "retornado" e como tal, apenas paga a legalização... qualquer coisa na ordem dos 500/600€.
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E, para além disso, não estou a ver que carro pagaria 15.000 € de ISV, tinha de ser uma grande máquina e mesmo assim não sei. Não fiz nenhuma simulação com nenhum carro existente, não sei se isso é sequer possível.
 
Aconteceu comigo. Megane 2.0 dci e vem na folha da alfândega cerca de 14000 euros de impostos, suspensos durante 5 anos. Caso venda ou dê, terei de pagar. É claro que há condições para se ter direito à isenção. É mesmo após a se ter direito, existem outras que se têm de cumprir.
É perder tempo e ir à alfândega.
 
LinoMarques said:
E, para além disso, não estou a ver que carro pagaria 15.000 € de ISV, tinha de ser uma grande máquina e mesmo assim não sei. Não fiz nenhuma simulação com nenhum carro existente, não sei se isso é sequer possível.
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Um Tiguan 2.0 bitdi paga uns 13.000... achas assim tao dificil mesmo?[:D]
Configura um 3.0 ou 4.0TDI...
 
bbking said:
Aconteceu comigo. Megane 2.0 dci e vem na folha da alfândega cerca de 14000 euros de impostos, suspensos durante 5 anos. Caso venda ou dê, terei de pagar. É claro que há condições para se ter direito à isenção. É mesmo após a se ter direito, existem outras que se têm de cumprir.
É perder tempo e ir à alfândega.
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Correcto, tem essa condição de manter a viatura por 5 anos.. sendo que no 1º ano caso a venda, aí terá de devolver o benefício na totalidade... do 2º ao 5º ano, ai será o proporcional.
 
LinoMarques said:
E, para além disso, não estou a ver que carro pagaria 15.000 € de ISV, tinha de ser uma grande máquina e mesmo assim não sei. Não fiz nenhuma simulação com nenhum carro existente, não sei se isso é sequer possível.
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Olha que não é difícil como indicado.

Por exemplo, um 159 SW TI (2.0 JTDM 170cv de 2010) o ano passado ficou isento de 14.450€...

Agora há outra questão... é que cada ex-emigrante, só pode usufruir do benefício para uma viatura.
 
LinoMarques said:
E, para além disso, não estou a ver que carro pagaria 15.000 € de ISV, tinha de ser uma grande máquina e mesmo assim não sei. Não fiz nenhuma simulação com nenhum carro existente, não sei se isso é sequer possível.
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Eu estava a pensar importar um 645i cabrio, pois os valores lá fora estão apetecíveis.
Faz a simulação com este e vê o resultado!!

Edit: São só 25000€ para legalizar
 
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