Topico dos autocarros
- Thread starter Pedro65
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MetalKing
Well-known member
Alguns autocarros que andavam por SP nos anos 70, 80 e 90
Por cá, chamamos estes de ''trolley''.[
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Murillo
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Por cá, chamamos estes de ''trolley''.[
E por cá, "trólebus". Me esqueci de falar isso.
Bj40
New member
[h=2]"Como se Faz"... um autocarro[/h]
http://videos.sapo.pt/lhZSaOeVfcJ8kGKFQevd?fb_ref=Default
É mais ou menos.. [
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http://videos.sapo.pt/lhZSaOeVfcJ8kGKFQevd?fb_ref=Default
É mais ou menos.. [
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Last edited:
mdbc
Well-known member
domfillas, andei aí recentemente nos autocarros da National Express, que são todos iguais, e só ao fim de algum tempo é que reparei que tinham carroçaria Salvador Caetano. O motor era Volvo, salvo erro.
Autocarros muito bons, confortáveis, com umas cadeiras em cabedal bastante confortáveis mas muito altas (às vezes nem dava para ver o cabelo do passageiro da frente). Tinham uma TV à frente que ia a filmar em direto o caminho, talvez para que os passageiros que vão à janela consigam ver alguma coisa. O WC era na traseira, o que também foi uma surpresa, porque estou mais habituado a vê-los nas escadas posteriores.
Deve ter sido uma encomenda muito importante para a SC [br
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Autocarros muito bons, confortáveis, com umas cadeiras em cabedal bastante confortáveis mas muito altas (às vezes nem dava para ver o cabelo do passageiro da frente). Tinham uma TV à frente que ia a filmar em direto o caminho, talvez para que os passageiros que vão à janela consigam ver alguma coisa. O WC era na traseira, o que também foi uma surpresa, porque estou mais habituado a vê-los nas escadas posteriores.
Deve ter sido uma encomenda muito importante para a SC [br
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MetalKing
Well-known member
[:vm)]
Bj40
New member
domfillas, andei aí recentemente nos autocarros da National Express, que são todos iguais, e só ao fim de algum tempo é que reparei que tinham carroçaria Salvador Caetano. O motor era Volvo, salvo erro.
Autocarros muito bons, confortáveis, com umas cadeiras em cabedal bastante confortáveis mas muito altas (às vezes nem dava para ver o cabelo do passageiro da frente). Tinham uma TV à frente que ia a filmar em direto o caminho, talvez para que os passageiros que vão à janela consigam ver alguma coisa. O WC era na traseira, o que também foi uma surpresa, porque estou mais habituado a vê-los nas escadas posteriores.
Deve ter sido uma encomenda muito importante para a SC [br
Caetano Levante.
Uma encomenda só? A National Express é o melhor cliente dessa fábrica e há vários anos que compram diversas variantes desse modelo, nos mais variados chassis. A NX tem centenas de Levantes a circular no UK.
E satisfazer um cliente destes não deve ser nada fácil.
[br
][br]
DeCeIi
Well-known member
Um Levante não é a mesma coisa que uma Winner.
Aliás, é completamente idiota a CaetanoBus não o propor por cá. :sh)
Eu estou farto de ouvir de problemas com o modelo Winner: ou é as portas, ou é o sistema eléctrico, ou é o sistema de aquecimento, ou é outra treta qualquer... [8b]
Quem conheço e já andou de Levante, diz que é pior para o passageiro que a Winner.
Barraqueiro, dificilmente compra Atomic novo, tirando as carroçarias mini. O que está a dar desde há vários anos é comprar EVOBUS (Setra ou MB) e a Transdev adora ir ao País Basco (vai e está a receber agora uma fornada de PB com MB OC500).
Aliás, é completamente idiota a CaetanoBus não o propor por cá. :sh)
Eu estou farto de ouvir de problemas com o modelo Winner: ou é as portas, ou é o sistema eléctrico, ou é o sistema de aquecimento, ou é outra treta qualquer... [8b]
Quem conheço e já andou de Levante, diz que é pior para o passageiro que a Winner.
Barraqueiro, dificilmente compra Atomic novo, tirando as carroçarias mini. O que está a dar desde há vários anos é comprar EVOBUS (Setra ou MB) e a Transdev adora ir ao País Basco (vai e está a receber agora uma fornada de PB com MB OC500).
Bj40
New member
Claro que um Winner pode ser +- a mesma coisa que um Levante (nunca vai ter o volante à direita, isso é certo), é só o cliente querer e pagar.
mdbc
Well-known member
Fiquei sem perceber as diferenças entre o Winner e o Levante 
Sou um leigo na matéria, mas até gostei bastante do Levante. O único defeito que lhe aponto, como disse, são as costas dos bancos estupidamente altas, ao ponto de só conseguires olhar para a janela ou para o corredor.
Mas em termos de conforto e insonorização não tenho queixas.
Esteticamente até aprecio, mas neste campo, na minha opinião, ainda ninguém bate a Irizar. Já em termos de conforto acho que já andei em melhor.
Agora na ótica do motorista, desconheço qual será o melhor. Mas recordo-me de ter feito uma viagem de 400km num Mercedes de design banal da Frota Azul, em que a caixa Auto tinha a possibilidade de controlo manual/sequencial, funcionalidade que o motorista usava bastante para manter os 100 nas subidas.
Desconheço se isto é frequente ou não, mas acho que nos Irizar de diferentes motores em que andei isto não é possível.
Sou um leigo na matéria, mas até gostei bastante do Levante. O único defeito que lhe aponto, como disse, são as costas dos bancos estupidamente altas, ao ponto de só conseguires olhar para a janela ou para o corredor.
Mas em termos de conforto e insonorização não tenho queixas.
Esteticamente até aprecio, mas neste campo, na minha opinião, ainda ninguém bate a Irizar. Já em termos de conforto acho que já andei em melhor.
Agora na ótica do motorista, desconheço qual será o melhor. Mas recordo-me de ter feito uma viagem de 400km num Mercedes de design banal da Frota Azul, em que a caixa Auto tinha a possibilidade de controlo manual/sequencial, funcionalidade que o motorista usava bastante para manter os 100 nas subidas.
Desconheço se isto é frequente ou não, mas acho que nos Irizar de diferentes motores em que andei isto não é possível.
DeCeIi
Well-known member
Não tem o volante à direita se o cliente não o quiser. Mas as diferenças são muito mais que essas.
Fiquei sem perceber as diferenças entre o Winner e o Levante
Sou um leigo na matéria, mas até gostei bastante do Levante. O único defeito que lhe aponto, como disse, são as costas dos bancos estupidamente altas, ao ponto de só conseguires olhar para a janela ou para o corredor.
A diferença maior é que o Levante permite que uma cadeira de rodas entre pela porta da frente. Numa Winner não.
Esta mesma característica levou a que também tenham eliminado um degrau que normalmente existe entre o deck e as filas de assentos. Daí a tal sensação de claustrofobia que descreves. [
]O conforto e até a insonorização irá depender do chassis do veículo e das escolhas feitas para o interior.