explica-me dentro da tap haver "500" códigos diferentes mas de qquer maneira foi o que me explicaram...........
Eu explico mais devagar
Quando a Boeing constroi uma aeronave, a mesma é construida sob encomenda (e especificações) de uma companhia aérea.
Assim, quando essa aeronave é entregue ao dono, na designação irá sempre o número que corresponde a esse cliente.
No caso da TAP, qualquer Boeing novo comprado directamente pela TAP à BOEING será um B7xx-Y
82
Como é óbvio, a TAP também compra aeronaves usadas.
Como exemplo dos B747, os 4 foram comprados NOVOS à Boeing:
CS-TJA = B747-2
82B
CS-TJB = B747-2
82B
CS-TJC = B747-2
82B
CS-TJD = B747-2
82B
Já os 727 comprados novos pela TAP, eram:
200/Adv:
CS-TBR "Sacadura Cabral" = B727-2
82/Adv (perdido no Funchal em 19/11/77)
CS-TBS (?) = B727-2
82/Adv
CS-TBW "Coimbra" = B727-2
82/Adv
CS-TBX "Faro" = B727-2
82/Adv
CS-TBY "Amadora" = B727-2
82Adv
100:
CS-TBK "Açores" = B727-1
82
CS-TBL (?) = B727-1
82
CS-TBM "Algarve" = B727-1
82
CS-TBN "Porto" = B727-1
82C (Cargo configuration)
CS-TBO "Costa do Estoril" = B727-1
82
CS-TBP "Cabo Verde" = B727-1
82
Mas estes últimos não foram comprados novos pela TAP:
CS-TBQ "Bissau" = B727-1
72C
CS-TBV (?) = B727-1
55C
O TBQ foi inicialmente comprado pela Airlift International (code 72)
O TBV foi inicialmente comprado pela Executive Jet Aviation (code 55)
"V"
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