Tópico dos aviões
- Iniciador de tópicos RicardoDTI
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Os "meus" 2 aviões comerciais:
concorrentes, apesar de companhias como a air france usar os 2, sendo que tem preferencia pelos 777, a singapore igualmente, quer dizer praticamente o 777 tem a preferencia
em numeros temos
Planes built 722
Active 714 -> 99%
contra
Planes built 356
Active 348 -> 98%
acima de tudo deve-se ao facto de ser mais rapido e ter só 2 motores em vez de 4
e ainda tem a vantagem da manutenção ao fim dos primeiros 5 anos, em que os airbus se tornam nightmare
GJP
New member
pensa pq!
2 motores tem + do dobro do binário de dada 1 dos outros 4 do 340! logo é mais rápido!
se meteres num carro 2 motores de 420 cavalos com um bocadinho menos de peso e noutro 4 motores de 100 cv qual é que ganha?
loucaojr
New member
Exacto ainda se mantém activo, é a versão de combate electrónico, EA-6B Prowler.
eu distingo em outras coisas até porque a ponta das asas dos airbus tem wingtips mas alguns voam sem eles, porque não estão em condições e tiram eles, ou então podem ser a320-100 e não tem wingtips
os douglas geralmente tem 3 motores???
md80 81 82 83 87 88 e 90 não tem 3 motores
ou tem os motores atras???
dc10
md11
estes tem 3 motores mas 2 são nas asas
c17
Apenas queria comentar que hoje vi o C-130 a "sair do chão".
Um espectáctulo divino...[]
Cpts.
la dentro ainda é mais fixe
Raistaparta
Well-known member
Eu normalmente uso a técnica de olhar para a cauda, a junção com a fuselagem do avião é mais arredondada nos Airbus e mais a direito nos Boeing.
Airbus 319:
Boeing 737:
mas neste caso da escolha deve-se mais ao facto de 2 motores consumirem menos que o de 4 motores, e por isso é que cada vez se ve menos aviões sem ser de 2 motores
os consumos foram o fim dos aviões de 3 motores
a 10 anos o avião que mais atravessava o atlantico era o 767
C4
New member
o a346 é um autentico cigarro com motores..nao encontro a foto mas havia uma da lufthansa que se via mesmo bem...ver algumas descolagens de um a343 chega a ser surreal...o raio do aviao borra-se todo para ganhar altitude..quanto ao T7 é uma besta mais ou menos principalmente o 773...aqueles motores sao uma coisa por demais..e ver uma descolagem é fantastico...faltam ainda o "queen of the skies" 747 (tou curioso para ver o 800), o a330 (talvez o aviao mais elegante), o MD-11 (silhueta unica) e o monstro doutra dimensao Antonov 225 (acho que me borrava se visse um a descolar)..tambem ha um ou outro tupolev que me fascina..e acerca do 787 alguem sabe mais alguma coisa?
Eu normalmente uso a técnica de olhar para a cauda, a junção com a fuselagem do avião é mais arredondada nos Airbus e mais a direito nos Boeing.
Airbus 319:
Boeing 737:
eu olho mais para a altura deles e de certo modo ja pelo desenho ja os consigo ver, depois as versões ou é pelo numero de saidas de emergencia em cima das asas ou pela cauda
no caso de 737-500 ou 600 para os outros nota-se que é bastante mais pequeno
no caso a319 a318 o a318 tem a cauda maior
Corleone
New member
Acredito que seja. Há dois andares? É que vi um militar a entrar para uma zona que me pareceu ser cargo...Fiquei a pensar como iria aceder ao flight deck...Deve haver uma escadaria, provavelmente...
Cpts.
só tem 1 andar, mas se entrares pela porta da frente, se fores para a direita vais para a zona dos passageiros e carga, em frente tens umas escadas que vão para o cocpit, onde estão 3 cadeiras, piloto co piloto e mecanico de voo, e junto as escadas tens mais 3 lugares e por cima 1 cama
ja agora viste ele onde??
Raistaparta
Well-known member
O MD-11 é também sem dúvida um dos mais belos pesados da história da aviação, muitas horas virtuais passei eu aos comandos de um MD-11 da UPS Virtual voando ora na Vatsim ora na Ivao. Pena ter sido descontinuado, tinhamos os da Varig a voar regularmente para Lisboa e os da Martinair para Faro. Deixo aqui algumas fotos do airliners.net:
(ouch!:sh))
(ouch!:sh))
Raistaparta
Well-known member
Em relação aos 319 e 320 distingo pelas saídas de emergência, como disseste. O 321 sobressai logo pelo comprimento.
Os 737 já me vejo mais à rasca à excepção do -500 que parece um -400 que foi à maquina e encolheu.