Tópico dos aviões

Li em qualquer lado que o esses ATR não têm sistema "anti-icing" normal, por aquecimento, mas sim um sistema físico, alguém entendido confirma?
Se se confirmar já torna os procedimentos um pouco diferentes do normal.

Correcto.
O ATR não tem um sistema de Anti-Ice (evitar o gelo).
Tem um sistema de De-Ice (o gelo acumula e só com uma correcta operação do sistema pneumático é que consegue retirar e evitar que mais gelo se volte a reacumular).
 
Correcto.
O ATR não tem um sistema de Anti-Ice (evitar o gelo).
Tem um sistema de De-Ice (o gelo acumula e só com uma correcta operação do sistema pneumático é que consegue retirar e evitar que mais gelo se volte a reacumular).
Pessimo design entao



Enviado do meu SM-T580 através do Tapatalk
 
O siatema utilizado pelos ATR não é exclusivo dele. Há mais aeronaves a usá-lo.



​​​​

E o que leva a optarem pelo mesmo? custos? peso? design

é que estão em causa vidas humanas, mais as dos familiares e traumas associados, cuja indemnização nao serve para nada....

Depois, fica fácil apontar erros aos pilotos também... (sim, boeing...)
 
Basicamente, não querem trocar devido aos custos que isso acarreta.

Não é o único ponto fraco dos ATR, ao longo dos tempos têem sido feitas correcções mas essencialmente é ao nível dos procedimentos e não tanto a nível estrutural ou de equipamento dos.aparelhos.
 
O siatema utilizado pelos ATR não é exclusivo dele. Há mais aeronaves a usá-lo.



​​​​

É um sistema low cost próprio de aviões baratos e turboprop.

Os aviões turboprop são muito menos seguros estatísticamente do que os aviões a jacto. Mas como são mais baratos de operar são muitos usados em países fora da Europa e América do Norte.

Quando há alternativa ao ATR deve-se evitar este tipo de avião.
 
E o que leva a optarem pelo mesmo? custos? peso? design

é que estão em causa vidas humanas, mais as dos familiares e traumas associados, cuja indemnização nao serve para nada....

Depois, fica fácil apontar erros aos pilotos também... (sim, boeing...)

É um avião que se fabrica há mais de 30 anos e que face só número de vendas até nem teve grande número de acidentes fatais. E muitos dos que ocorreram houve falha dos pilotos.
 
Os aviões turboprop são muito menos seguros estatísticamente do que os aviões a jacto. Mas como são mais baratos de operar são muitos usados em países fora da Europa e América do Norte.

Quando há alternativa ao ATR deve-se evitar este tipo de avião.

Sem dúvida, foi por isso que os Embraer Bandeirante e Brasília foram um total fracasso. Turboprop? Nem pensar, isso é de terceiro mundo.

Já nem falo no Embraer Tucano! Comprem sempre aviões a jacto!







 
É um sistema low cost próprio de aviões baratos e turboprop.

Os aviões turboprop são muito menos seguros estatísticamente do que os aviões a jacto. Mas como são mais baratos de operar são muitos usados em países fora da Europa e América do Norte.

Quando há alternativa ao ATR deve-se evitar este tipo de avião.

Jactos, jactos everywhere... [:)]

Se achas que um avião é mais ou menos seguro devido ao tipo de motor que o move, estás apresentado. [:D]
 
Sem dúvida, foi por isso que os Embraer Bandeirante e Brasília foram um total fracasso. Turboprop? Nem pensar, isso é de terceiro mundo.

Já nem falo no Embraer Tucano! Comprem sempre aviões a jacto!








Estamos em 2024. Um Embraer E-Jet E2 é incomparavelmente superior a um Atr. Também mais caro claro. A questão é, se houver alternativa a jacto, os turboprops devem ser evitados, porque aviões a jacto são muito mais seguros.

Estatísticamente estamos a falar de serem 10 vezes mais seguros. Não há comparação sequer.
 
Jactos, jactos everywhere... [:)]

Se achas que um avião é mais ou menos seguro devido ao tipo de motor que o move, estás apresentado. [:D]

É o que dizem as estatísticas. E se pensares um bocado faz sentido, se tens mais potência para enfrentar situações limite, tens mais segurança.
 
Jactos, jactos everywhere... [:)]

Se achas que um avião é mais ou menos seguro devido ao tipo de motor que o move, estás apresentado. [:D]

Isso dá-lhe alguma atenção, já anda a criar clones para falarem com ele [:)].

Já voei nalguns ATR, na Europa e em África (medo!!! [:)]). Só me chateia o barulho e vibração, é mais difícil dormir/trabalhar.
 
Isso dá-lhe alguma atenção, já anda a criar clones para falarem com ele [:)].

Já voei nalguns ATR, na Europa e em África (medo!!! [:)]). Só me chateia o barulho e vibração, é mais difícil dormir/trabalhar.

Quem disse que um Atr não é um avião seguro? Mas um avião a jacto é mais seguro sempre. Há gente que não consegue interpretar o que se escreve. Ao dizer que A é melhor do que B não significa que B seja mau.
 
E o que leva a optarem pelo mesmo? custos? peso? design

é que estão em causa vidas humanas, mais as dos familiares e traumas associados, cuja indemnização nao serve para nada....

Depois, fica fácil apontar erros aos pilotos também... (sim, boeing...)

Existe uma mentalidade escrota de algumas pessoas no Brasil que pensam assim "pra que investir em algo melhor se com esse modelo antigo eu ganho milhões". Não tem visão entendeu de comprar coisas melhores e modernas e assim atrair mais clientes e crescer se ganha um milhão podem ganhar 10 por exemplo. E outras empresas brasileiras não compram outros modelos melhores porque não tem dinheiro mesmo. Muitas empresas não tem dinheiro pra comprar modelos novos porque são muito caros e não estão faturando bem o suficiente pra isso. E também desanima né você paga aí uma cacetada de imposto e quando precisa do estado eles cagam pra você. Se o dono da empresa precisar de um médico vai esperar 7h por ele, vai andar de Pra que o carro na rua vai cair em uma cratera, se for assaltado a justiça vai soltar o meliante 24h depois, em toda eleição o povo vai por os mesmos corruptos no poder. O empresário vai pagar 5 milhões no produto e pagar 3 milhões de imposto para o governo brasileiro que não revertem em nada. Eu sei que não justifica mas quase todo mundo já desanimou desse país.
 
Last edited:
Estamos em 2024. Um Embraer E-Jet E2 é incomparavelmente superior a um Atr. Também mais caro claro. A questão é, se houver alternativa a jacto, os turboprops devem ser evitados, porque aviões a jacto são muito mais seguros.

Estatísticamente estamos a falar de serem 10 vezes mais seguros. Não há comparação sequer.

O Oli não percebe isso.
 
Fernando Pessoa, olha aí

Nesse acidente a ATR recusou alterar o avião para resolver esses problemas porque disseram que os problemas são culpa dos pilotos que não cumprem o manual do avião. É mais fácil meter as culpas nos pilotos mortos, enfim.

Eu não voo nesses caixões, mil vezes um Embraer E-Jet.
 
Ah afinal o oli ainda anda aqui? Saiu dos tópicos habituais e pensava que tinha ido de férias ou tinham acabado os rublos.
 
Basicamente, não querem trocar devido aos custos que isso acarreta.

Não é o único ponto fraco dos ATR, ao longo dos tempos têem sido feitas correcções mas essencialmente é ao nível dos procedimentos e não tanto a nível estrutural ou de equipamento dos.aparelhos.
De fato as empresas brasileiras poderiam comprar modelos melhores mais avançados mas os empresários não conseguem faturar muito no Brasil porque o governo coloca tanto imposto no seu ***** que no final você tem que pagar uma grande parte do lucro pra eles. E o parasitismo é imenso eles inventam várias coisas para mamar no dinheiro do contribuinte ministérios que ninguém sabe pra que, cargos que nem precisavam existir, financiam cultura com dinheiro público, estádios de futebol, temos que sustentar também os imigrantes eles ganham auxílio do governo as nossas custas. Você trabalha pra sustentar todo mundo menos você mesmo. Aí o contribuinte não dá conta. Eles colocam impostos baseado no número de pessoas que você tem que sustentar além de você mesmo. É assim que funciona.



​​
​​​​
 
Back
Top