Tópico dos aviões

[nmyguel]

Têem aí, atrás de lado perto da cauda e alguns por baixo da asa esquerda []

um 747? ena ena [kiss]

Atrás e na asa conhecia, esta é que não.

Quanto ao 747, é impossível à TAP comprar um boeing nos próximos anos.

 

[jAmobil]

Atrás e na asa conhecia, esta é que não.

Quanto ao 747, é impossível à TAP comprar um boeing nos próximos anos.

e não são apenas os da tap. pelo menos a maioria dos comerciais têem pelo menos a última letra da matrícula nesse sítio
ora vê

[]


impossivel porque? não precisam de mais avioes? não justifica o preço? ou porque têem uma frota all airbus?

 

[BrunoDias]

porque são all airbus, mas isso pode não ser relevante dependendo do numero de aeronaves a adquirir
porque estamos em portugal
porque os airbus de inicio são mais baratos, só se tornam mais caros ai ao fim de 5 anos ao serviço

 

[Traveller]

...

impossivel porque? não precisam de mais avioes? não justifica o preço? ou porque têem uma frota all airbus?

Porque têem uma frota all airbus:

Vantagens:

Porque em termos de gestão de RH, é muita mais facil de gerir tripulações que num dia podem voar em 319, no outro em 320 ou 321, ou no caso do longo curso 330/340.

Não precisam de ter tripulações especializadas em Boeing e outras em Airbus ou ter que dar formação a tripulações em B737/B77 e A319/20/21 e 340.

Desvantagens:

Perca de poder negocial quando da renovação da frota. Deixa de haver o perigo da companhia fugir para a concorrência.


Mas já que se fala tanto da "luta" Airbus/Boeing....que me dizem se a TAP passasse a incluir na sua forta de medio curso Embraer

 

[jAmobil]

Porque têem uma frota all airbus:

Vantagens:

Porque em termos de gestão de RH, é muita mais facil de gerir tripulações que num dia podem voar em 319, no outro em 320 ou 321, ou no caso do longo curso 330/340.

Não precisam de ter tripulações especializadas em Boeing e outras em Airbus ou ter que dar formação a tripulações em B737/B77 e A319/20/21 e 340.

Desvantagens:

Perca de poder negocial quando da renovação da frota. Deixa de haver o perigo da companhia fugir para a concorrência.


Mas já que se fala tanto da "luta" Airbus/Boeing....que me dizem se a TAP passasse a incluir na sua forta de medio curso Embraer

got it []

a pga já tem embraers, e fokkers. não conta?

porque são all airbus, mas isso pode não ser relevante dependendo do numero de aeronaves a adquirir
porque estamos em portugal
porque os airbus de inicio são mais baratos, só se tornam mais caros ai ao fim de 5 anos ao serviço

percebido. mas os aviões já têem praticamente todos mais de 5 anos []

 

[nmyguel]

Acho que ouvi uma noticia há uns anos, em que estado tinha assinado um acordo qualquer que só podia comprar AirBus, para estar a ajudar uma empresa europeia.

Alguém sabe se ainda cá vem algum 747 à Portela e os dias?

 

[DeCeIi]

747 agora só muito raramente.

Os que vinham cá com frequência eram mesmo os da TAAG...

 

[jAmobil]

os únicos que alguma vez vi aterrar foram o 28000 e o 29000 [][]

 

[BrunoDias]

Porque têem uma frota all airbus:

Vantagens:

Porque em termos de gestão de RH, é muita mais facil de gerir tripulações que num dia podem voar em 319, no outro em 320 ou 321, ou no caso do longo curso 330/340.

Não precisam de ter tripulações especializadas em Boeing e outras em Airbus ou ter que dar formação a tripulações em B737/B77 e A319/20/21 e 340.

Desvantagens:

Perca de poder negocial quando da renovação da frota. Deixa de haver o perigo da companhia fugir para a concorrência.


Mas já que se fala tanto da "luta" Airbus/Boeing....que me dizem se a TAP passasse a incluir na sua forta de medio curso Embraer

não seria o mesmo que meter os boeing???

os embraer só tem algum sentido na frota pga

 

[BrunoDias]

Acho que ouvi uma noticia há uns anos, em que estado tinha assinado um acordo qualquer que só podia comprar AirBus, para estar a ajudar uma empresa europeia.

Alguém sabe se ainda cá vem algum 747 à Portela e os dias?

parece muito estranho nem que seja pelo facto de a air france ba e lufhtansa comprarem outros sem ser airbus

 

[nmyguel]

parece muito estranho nem que seja pelo facto de a air france ba e lufhtansa comprarem outros sem ser airbus

Pois é, eu já não tenho bem a certeza do que ouvi, mas estes governantes são tão bons em jogadas que nada me surpreende []

 

[jAmobil]

parece muito estranho nem que seja pelo facto de a air france ba e lufhtansa comprarem outros sem ser airbus

british, vueling, etc []

edit: será que tem alguma coisa haver com a star alliance?

 

[BrunoDias]

british, vueling, etc []

edit: será que tem alguma coisa haver com a star alliance?

algumas ate são all boeing

e algumas delas apesar de europeias tem boeing, a lufhtansa por exemplo encomendou o 748i

 

[BrunoDias]

Pois é, eu já não tenho bem a certeza do que ouvi, mas estes governantes são tão bons em jogadas que nada me surpreende []

eu creio que foi no negocio dos 343 que ficou provado que alguem ficou pesado

 

[GJP]

eu creio que foi no negocio dos 343 que ficou provado que alguem ficou pesado

tipo o da tap... a tap agora quer despacha-los e comprar 12 350

 

[BrunoDias]

mas a tap não vai despachar 4 aviões e meter 12, a tap vai despachar os 4 343 e alguns 332, a frota se aumentar sera ai em 1 ou 2 unidades
ja agora fala-se que em 2011 vem mais 1 332 mas não deve vir da airbus

 

[MetalKing]

Estava agora a dar na RTP, que a TAAG tem a frota de longo curso toda INOP.

 

[nmyguel]

eu creio que foi no negocio dos 343 que ficou provado que alguem ficou pesado

343 são os A340 né? O ultimo nº refere-se à serie neste caso A340-300?

 

[nmyguel]

mas a tap não vai despachar 4 aviões e meter 12, a tap vai despachar os 4 343 e alguns 332, a frota se aumentar sera ai em 1 ou 2 unidades
ja agora fala-se que em 2011 vem mais 1 332 mas não deve vir da airbus

Então mas 330 não é só da Air Bus?

 

[SuperdeOrigem]

343 são os A340 né? O ultimo nº refere-se à serie neste caso A340-300?

Certo.

A340-300 --> A343
A340-500 --> A345
A330-200 --> A332

E por aí fora..