Tópico dos aviões

[tiagomaia]

Arrumar aviões que são maiores do que o próprio hangar

Photos: How to get a Boeing 737-400 in a hangar that is too small | Airline Reporter | Blogging on the airline business

 

[jmpub]

Concorde and Tu-144 on Paris Air Show

 

[jAmobil]

pareceu-me (de ouvido) que aterrou qualquer coisa grandita e com hélices em lppt

 

[GTTDI]

Provavelmente para ninguem sentar o rabiosque , proteger os assentos provavelmente da época.

GTIDI estiveste no museu em Sinsheim ?

Nao, encontrei as fotos na net, mas nao me importava, mesmo nada, de la ir

 

[BrunoDias]

Arrumar aviões que são maiores do que o próprio hangar

Photos: How to get a Boeing 737-400 in a hangar that is too small | Airline Reporter | Blogging on the airline business

por acaso ja tinha visto um 757 da american levantado assim

pareceu-me (de ouvido) que aterrou qualquer coisa grandita e com hélices em lppt

não sabendo do que se trata, grande e com helices, temos que apontar para o c130, de resto só se for um antonov 12

atr ja são mais pequenos

 

[tiagomaia]

.....e os belgas ca andam outra vez...passaram a rasar agueda...que espectaculo.....

 

[jAmobil]

por acaso ja tinha visto um 757 da american levantado assim



não sabendo do que se trata, grande e com helices, temos que apontar para o c130, de resto só se for um antonov 12

atr ja são mais pequenos

pelo menos fez um ruido maior do que o normal []

hoje de manhã ao chegar ao trabalho (um pouco antes das 8) também passou acho que um c130 tuga

 

[BrunoDias]

.....e os belgas ca andam outra vez...passaram a rasar agueda...que espectaculo.....

eles ainda não foram embora, pelo menos todos, porque houve 1 avião que andava ca que foi a suiça buscar os caixões das crianças

ate dia 26 eles andam por ai

 

[JMSVS]

Impressionante o estado da engenharia na época. O Concorde foi projectado na base de réguas de cálculo e calculadoras.

Não é bem assim! O concorde não é tão revolucionário como os aviões onde hoje sentamos o rabinho!

 

[BrunoDias]

parece que a kingsfher da india vai mesmo a vida, ja cancelou tudo o que era voos internacionais

e no outro lado a china continua a sua barricada contra a união europeia, agora proibiu o 380 da lufhtansa de ser usado para shangai, e tambem ja proibiu para pequim

 

[ABS]

Impressionante o estado da engenharia na época. O Concorde foi projectado na base de réguas de cálculo e calculadoras.

e mesmo assim o TU-144 teve apenas um acidente, fruto da manobra do piloto para evitar colisão com outro avião num festival aéreo.

 

[BrunoDias]

no fundo teve o mesmo destino que o concorde

1 acidente e a carreira foi-se

o concorde ainda voou depois do acidente, mas ja estava no seu fim

 

[Celsius]

parece que a kingsfher da india vai mesmo a vida, ja cancelou tudo o que era voos internacionais

e no outro lado a china continua a sua barricada contra a união europeia, agora proibiu o 380 da lufhtansa de ser usado para shangai, e tambem ja proibiu para pequim

O dono da Kingfisher não é o Vijay Mallya o dono da equipa Force India na F1?

 

[Tjqueiroz]

parece que a kingsfher da india vai mesmo a vida, ja cancelou tudo o que era voos internacionais

e no outro lado a china continua a sua barricada contra a união europeia, agora proibiu o 380 da lufhtansa de ser usado para shangai, e tambem ja proibiu para pequim

Sabes quais são os motivos?

 

[Florestal]

Sabes quais são os motivos?

Basicamente tem a ver com a implementação por parte da UE duma taxa sobre as emissões de CO2 dos aviões. Em linhas gerais, todas as companhias aéreas que voam na e para a Europa tem de ter um mecanismo de pagamento e/ou compensação ambiental para as emissões da sua frota. O resto do mundo não concorda com esta medida, e, se houverem retaliações sérias (cancelamento de encomendas de aviões à Airbus, etc) a mesma poderá colocar o sector europeu da aviação em dificuldades.

 

[Florestal]

e mesmo assim o TU-144 teve apenas um acidente, fruto da manobra do piloto para evitar colisão com outro avião num festival aéreo.

Teorias há muitas, essa é tão válida como as outras... Já agora, o TU-144 teve 2 acidentes ao longo da sua curta carreira.

 

[BmwE90]

O dono da Kingfisher não é o Vijay Mallya o dono da equipa Force India na F1?

Ele é o chairman do United Breweries Group, que é a empresa mãe da Kingfisher Airlines (onde é CMD), mas sim basicamente é o dono.

 

[Florestal]

Força Aérea da Coreia do Sul em Beja?

Força Aérea da Coreia do Sul em Beja?

Não sei se já foi aqui falado, mas a Coreia do Sul está a considerar (e a negociar com o Governo Português) a utilização da Base Aérea de Beja para o treino avançado de pilotos. Ao que parece as negociações com Espanha falaram (BA Talavera la Real) e eles estão inclinados para Beja.

Diversos pilotos Coreanos já estiveram a voar na região, como passageiros nos Epsilon da FAP, para avaliar as condições de treino da área.

Fala-se em 25 T-50 Golden Eagle, 60 pilotos instrutores, 20 oficiais e 150 técnicos de manutenção. Incluído na proposta está a possibilidade dos pilotos da FAP serem treinados pelos Coreanos, possibilitando assim a eventual desactivação dos Alpha Jet.

 

[Florestal]

Pegando numa conversa antiga que já tínhamos tido aqui, o Rafale finalmente ganhou uma competição, neste caso para o fornecimento de 126 aeronaves à Índia. Sendo a Índia, nada está garantido até à assinatura do contracto (devem ser cerca de 6 meses de negociações, mais 8 fases de avaliação até à assinatura do dito). De qualquer modo, são excelentes notícias para a Dassault e para o Rafale, claro.

Adicionalmente, o Saab Gripen ganhou um concurso para o fornecimento de 22 aeronaves à Suiça, batendo precisamente o Rafale e o Typhoon (entretanto, parece que Omã está interessado em adquirir este último modelo)

 

[Florestal]

FanWing

FanWing

Um conceito interessante, FanWing. Parece ter algum potencial, apesar de ser uma tecnologia que ainda necessita de bastante desenvolvimento. Mas é um pouco inestética, hehehehe.