Tópico dos carros eléctricos

marcopns said:
Não é a abordagem ideal, mas é a possível enquanto não avançam com a solução definitiva.
A marca está a trocar tudo em garantia e sabemos perfeitamente que não é a solução definitiva porque há carros que já vão no 3o motor/ caixa redutora. É um adiamento do problema. Têm surgido grupos de proprietários que pretendem levar o caso a tribunal para que a marca assuma uma falha de projecto e continue a trocar estes componentes mesmo fora da garantia enquanto não surgir uma solução definitiva.


Eu devo deixar a marca no próximo ano. O Ioniq continua a inspirar-me confiança, mas no próximo ano devo trocar. Ponderei encomendar o Ioniq5, mas o preço é demasiado alto face a concorrência, os consumos são absurdos e as revisões com intervalos de 15 000km não são aceitáveis. Fiz a revisão dos 135 000 em Outubro, na próxima semana já tenho que agendar a dos 150 000km. É o custo da revisão e o transtorno que causa no meu dia de trabalho...

Em relação ao título do vídeo, não há perigo de eletrocussão. Pretende apenas chegar ao maior número de pessoas possível...
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Fizeste 15000kms em 2 meses ou menos?
 
Visitante said:
Alguém por aqui já mudou as jantes a algum eléctrico por umas "normais"?

Notaram alguma quebra palpálvel na eficiência?
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O meu eletrico tem umas jantes normais, ou seja, as do LEAF não são muito diferentes do Micra ou do Qasqai, por exemplo.
 
O que são "jantes normais"? É que as minhas a única coisa que vejo de "anormal" face a outras da marca é o tamanho(19").
 
Neruson said:
O que são "jantes normais"? É que as minhas a única coisa que vejo de "anormal" face a outras da marca é o tamanho(19").
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A maior parte dos eléctricos tem jantes muito fechadas, ou como nos Tesla, com tampões aerodinâmicos. Tudo para melhorar a aerodinâmica.
 
Neruson said:
O que são "jantes normais"? É que as minhas a única coisa que vejo de "anormal" face a outras da marca é o tamanho(19").
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Muitos veículos eléctricos equipam jantes mais "tapadas" por questões aerodinâmicas.

wx3HsJKl.jpg


xEdjUl8l.jpg


Penso que será isso a que o Visitante se refere.

(O SilverArrow respondeu antes de mim)
 
Foi o que responderam acima. As jantes dos eléctricos habitualmente são aerodinâmicas, e feias como tudo.

Estou farto de olhar para o meu carro com aquelas jantes e pela primeira vez de sempre acho que vou mudar as jantes.

Estava curioso apenas se alguém já tinha passado de umas jantes fechadas para umas normais do modelo é avaliado a quebra de eficiência.
 
Não sei se nos ICE a via das jantes "fechadas" nunca teve muito sucesso por uma questão de estética e vendas, ou por prejudicar a ventilação dos travões.

É que num EV, com o "travão electrico", as situações de sobreaquecimento devem ser muito esporádicas.
 
DMA said:
Não sei se nos ICE a via das jantes "fechadas" nunca teve muito sucesso por uma questão de estética e vendas, ou por prejudicar a ventilação dos travões.

É que num EV, com o "travão electrico", as situações de sobreaquecimento devem ser muito esporádicas.
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Parece-me que é porque num ICE podem ser feitos compromissos pela estética pois 4/5% de eficiência não vão alterar consumos e autonomia de forma significativa, num eléctrico tudo conta
 
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