Tópico dos carros eléctricos

Torredepiza said:
Tens razão!
Numa vi uma marca europeia a matricular automóveis novos para cumprir números de vendas, para depois os vender como usados com 20, 50 ou 100 km.

Nunca vi!
Click to expand...

Prelude era escusado criares um utilizador para vires fazer campanha pela ditadura comunista.
 
Ccorreia said:
A indústria automóvel chinesa terá recorrido ao longo de vários anos a um esquema que lhe permitia aumentar o número de veículos novos matriculados, enviando-os depois para outros mercados, numa medida que aumentava também o peso das exportações.


Naquilo a que a Reuters dá o nome de “mercado cinzento”, a indústria automóvel chinesa terá utilizado ao longo dos anos um esquema no qual os construtores matriculavam veículos totalmente novos, de forma a cumprir as metas ambiciosas de crescimento, mas os quais eram depois enviados para outros mercados como usados. Desta forma, conseguiam também incrementar as exportações associadas a esta indústria.

De acordo com informações reveladas pela Reuters, que teve acesso a documentos do governo e a conversas com concessionários locais, muitos automóveis totalmente novos eram matriculados e depois exportados para outros países como veículos em segunda mão, embora sem nunca terem sido conduzidos, num esquema que tinha dois efeitos benéficos para a China: além de demonstrar a vitalidade e o crescimento da sua indústria automóvel, conseguia ainda solidificar os valores de exportação.

Os principais mercados de destino desses automóveis usados são a Rússia, Ásia Central e o Médio Oriente, alguns dos quais alvos de sanções por parte da Europa.
...
​


https://www.autosport.pt/automais/c...a-tera-criado-esquema-duplo-com-carros-usados





era (MUITO) BOM os Europeus verem ontem o documentário na TV sobre a ascenção Xi Jinping ... para ver se não caem no canto da sereia !!
Click to expand...

Era muito bom se os conselhos de administração das corporações europeias vissem esses documentários. Os burros que só se preocupam com o bónus no final do ano e resultados trimestrais. Despediram milhares na Europa para beneficiar de salários baixos na China (já nem vou falar de quem beneficiou da escravatura dos uigures) para sacar mais uns milhões e lixar o trabalhador europeu. Agora estão com o cú apertado porque os chineses têm escala para lhes comer o mercado todo e os biliões vão secar.
O europeu comum faz o que pode no dia a dia. As empresas europeias estão a recolher aquilo que semearam. É tão simples quanto isso.
 
Last edited:
Rosmano said:
Era muito bom se os conselhos de administração das corporações europeias vissem esses documentários. Os burros que só se preocupam com o bónus no final do ano e resultados trimestrais. Despediram milhares na Europa para beneficiar de salários baixos na China (já nem vou falar de quem beneficiou da escravatura dos uigures) para sacar mais uns milhões e lixar o trabalhador europeu. Agora estão com o cú apertado porque os chineses têm escala para lhes comer o mercado todo e os biliões vão secar.
O europeu comum faz o que pode no dia a dia. As empresas europeias estão a recolher aquilo que semearam. É tão simples quanto isso.
Click to expand...

Não é só as empresas, nós consumidores fazemos o mesmo.
 
Os consumidores fazem o que podem que o dinheiro não estica... Em certas categorias de produtos quase que tens que comprar chinês. Os responsáveis económicos e políticos na Europa têm que deixar de olhar só para o dinheiro a engordar nas contas offshore e ter algum pensamento estratégico.
 
Estudo sobre as emissões das emissões de gases de estufa dos EVs, híbridos e PHEVs comparados com carros a gasolina na UE.

The life-cycle emissions of battery electric vehicles in the European Union are estimated to be 73% lower than those of gasoline internal combustion vehicles.

As presented in Figure 1, BEVs operating on the projected 2025–2044 average EU electricity mix had estimated life-cycle GHG emissions of 63 g CO[SUB]2[/SUB]e/km. This is 73% lower than the emissions of gasoline ICEVs running on the average blend of fossil gasoline and ethanol, estimated at 235 g CO[SUB]2[/SUB]e/km. These savings go beyond just tailpipe CO[SUB]2[/SUB] emissions: Emissions from fuel production are higher than those from electricity production with the EU average mix.

Although BEVs were estimated to have about 40% higher production emissions than ICEVs due to emissions from production of the battery, these additional emissions are more than offset after about 17,000 km of use in the first one or two years.

Furthermore, the life-cycle emissions of BEVs were 24% less than estimated in ICCT’s 2021 life-cycle analysis study (Bieker, 2021), which reflects the ongoing decarbonization of the EU average electricity mix. When using only renewable electricity, BEVs were estimated to produce life-cycle emissions of 52 g CO[SUB]2[/SUB]e/km, 78% lower than gasoline ICEVs.
​
Click to expand...

ID-392-FigES1.png
 
SilverArrow said:
Então o hidrogénio não era 100x pior que um EV?

Isto dá para todas as leituras. [:D]
Click to expand...

Basta leres o artigo e mais umas coisas. Estás a ver a coluna do hidrogénio derivado de gás natural? Sabes qual a diferença de preço entre hidrogénio verde e hidrogénio derivado de gás natural?
Adivinha qual seria o hidrogénio mais utilizado. É o hidrogénio cinzento. De forma avassaladora. E com a desregulação ambiental nos principais produtores de gás natural, nunca vais ver uma transição desse hidrogénio cinzento para azul, quanto mais para verde.

Isso para além de que há uma conclusão muito simples: BEVs na rede eléctrica europeia actual poluem 63g/km. No futuro irão baixar até aos 52g/km quando a UE estiver num ponto em que renováveis, armazenamento de energia e nuclear eliminarem carvão e gás natural. Um sistema utópico que nem ainda começou a ser construído de hidrogénio exclusivamente verde não apresenta melhoras quase nenhumas face ao que já existe.
 
Last edited:
Afcivic said:
Vai lá ver o efeito de estufa causado pelo vapor de água e depois multiplica isso pelos carros que existem...
Click to expand...

Iria ser pior do que as emissões de CO² dos carros que existem?

O problema do hidrogénio é a aplicação prática. E isso não vai ter solução a curto/médio prazo.
 
Torredepiza said:
Iria ser pior do que as emissões de CO² dos carros que existem?

O problema do hidrogénio é a aplicação prática. E isso não vai ter solução a curto/médio prazo.
Click to expand...

Sim, o vapor de água é o gas com maior efeito de estufa que existe, se colocares todos os escapes que existem dos ICE a largar vapor de água seria bem pior que o CO2.
 
Enfim, tinha posto isto para verem que os EVs são a melhor solução do ambiente e que conduzir EVs na Europa hoje já é uma solução "do futuro". Nem liguei muito ao hidrogénio. [:D]
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top