Tópico dos carros eléctricos

WildChild disse:
Estive este fim-de-semana no Caramulo Motorfestival e passou-me completamente ao lado isto:
Ver anexo 14729199

Protótipo de um 4x4 elétrico, mesmo com a camuflagem acho que todos chegam lá e percebem qual a marca!

A ser lançado seria uma excelente noticia! Aliás, quero acreditar que para o terem camuflado é mais que um protótipo!
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também vi hoje a notícia acho que na razão automóvel. o problema disto tudo é que faltam apoios financeiros para um projeto destes que depois iria revelar-se algo apenas passageiro. não se iria apostar nos serviços florestais, na GNR do interior, iriam faltar mecânicos formados devidamente, não chegaria para toda a força policial que indiquei, peças devido ao uso intensivo iria haver pouca coisa, etc, etc, etc. acho que será só mais um interesse e devaneio do que propriamente ter pernas para andar.
 
Se um adamastor custa bem mais de 1 milhão, quanto é que não ficava um umm.

Isso não é só chegar ao pé de uma marca e pedir peças. As coisas ou são desenvolvidas ou se vão ao mercado buscar soluções tudo é bem pago.

A indústria automóvel é para marcas com poder de se financiarem, com fábricas, com estrutura, esses projectos são para dinamizar a engenharia, a capacidade de desenvolver certas peças, certas soluções, diria que longe de desenvolverem um carro em si…
 
GT_racing disse:
Se um adamastor custa bem mais de 1 milhão, quanto é que não ficava um umm.

Isso não é só chegar ao pé de uma marca e pedir peças. As coisas ou são desenvolvidas ou se vão ao mercado buscar soluções tudo é bem pago.

A indústria automóvel é para marcas com poder de se financiarem, com fábricas, com estrutura, esses projectos são para dinamizar a engenharia, a capacidade de desenvolver certas peças, certas soluções, diria que longe de desenvolverem um carro em si…
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Não é possível hoje, sem um gigantesco investimento, construir um UMM, como se construiu há quase 50 anos. Mecânica já disponível no mercado, chassis de longarinas e chapa quinada por tudo quanto é sítio.

Aquele "protótipo" não me parece ser mais que um UMM Alter com uma conversão feita e uns faróis frontais redondos.
 
Ruie34 disse:
Não é possível hoje, sem um gigantesco investimento, construir um UMM, como se construiu há quase 50 anos. Mecânica já disponível no mercado, chassis de longarinas e chapa quinada por tudo quanto é sítio.

Aquele "protótipo" não me parece ser mais que um UMM Alter com uma conversão feita e uns faróis frontais redondos.
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Atenção que o UMM Alter dos anos 80 na verdade era um projecto já existente, apenas com uma estética actualizada.

O UMM Alter era um Cournil 4x4, veículo francês dos anos 60.

O UMM na verdade não era um carro genuinamente português.
 
E depois há a questão das normas de segurança que implicariam investimento e capacidade técnica brutal.

Mas não é a Changan que está a produzir o novo Freelander de forma isolada, sem ser a JLR? Podiam fazer uma coisa parecida.
 
Jewel disse:
Atenção que o UMM Alter dos anos 80 na verdade era um projecto já existente, apenas com uma estética actualizada.

O UMM Alter era um Cournil 4x4, veículo francês dos anos 60.

O UMM na verdade não era um carro genuinamente português.
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Não era bem assim, mas é OT

De resto, é o que eu disse... praticamente impossível de replicar.
 
Ou a Stellantis, em nome dos bons velhos tempos, podia fazer uma versão cool do C3 Aircross mais campera. No fundo um neoretro como fizeram com o Panda ou o 500.
 
O novo panda 4x4 até ficou muito giro.

Mas um todo o terreno tem mais que se lhe diga neh, tem de ter diferenciais com bloqueios e tal… julgo eu que a parte mecânica mesmo num VE continua a ter importância!
 
Vinha agora postar essa notícia. Pelos dados não me parece ter uma bateria de jeito, a comecar por aí. Os 200cv são relativos. Tendo um bom binário já ajuda. Mas parece ter specs muito fraquinhas.
 
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