Tópico dos Combustiveis - Todas as Informações/Dúvidas

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Tópico dos Combustiveis - Todas as Informações/Dúvidas

  • Vão baixar e muito

    Votos: 116 9,4%

  • Vão ser iguais ás restantes bombas

    Votos: 557 45,1%

  • Vão desactivar as bombas

    Votos: 129 10,4%

  • Vão fazer 50% desconto aos membros do AHO

    Votos: 507 41,0%
  • Total de eleitores
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DeCeIi disse:
Mero acaso.

O FAP ia entupir na mesma com gasóleo mais caro, o problema já lá estava.

AdBlue e Peugeot é a desgraça completa e é comoletamente independente do combustível que lá metes.

Posto isto, praticamente só meto gasóleo de supermercado há quase 20 anos em vários Diesel, atmosféricos e com turbo, dCi, HDi, TDI e nunca tive problemas derivado do combustível. Meto Prio, Auchan, Intermarché, E'Leclerc... Não me cobsigo lembrar de quando abasteci na Galp, BP ou Repsol!

Mas se achas que o combustível mais caro faz milagres...
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Não faz milagres, mas faço mais km. É apenas o único motivo que meto na BP (ou outra mas normalmente é BP). Se as low-cost fazem bem ou mal, nao tenho opinião sobre isso.
 
Já agora, não podemos comprar o aditivado da Galp com o mais barato do inter. Não tem lógica. É como comeres um chocolate da Milka ou Lindt e comprares com um baratinho do PD ou Continente...

Para comparação, aqui na zona o mais barato é do Auchan e inter e está a 1.458. Na Galp o aditivado, o mais caro, está a 1.629. São 17 cêntimos de diferença e estamos a comparar coisas diferentes. Mesmo com o aditivado dos low cost a diferença é exagerada, mas não vai para os 25 cêntimos nem perto disso. Ainda assim são 14 cêntimos a menos/mais. [;)]
 
caditonuno disse:
ATÉ 56kms por deposito, não é o lema deles? [:)]
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DeCeIi​

Esse é o lema da ultimate, que não uso. Simplesmente em 2018 com 1 deposito na BP fiz 1250km 1 depositio no eleclerc neste caso fiz 1038km. Ambos atestados quando a luz da reserva ligou. Foi num 1.9 TDI. Cada um mete onde quer e como disseram acima, onde dormem melhor.

Btw, foi uma altura de estágio em que fazia todos os dias o mesmo percurso, apenas usei o carro para ir para o estágio, qualquer outra saída levava outra viatura.


E não estou a dizer que isto ainda se mantem, foi apenas um teste que fiz em 2018.
 
Última edição:
caditonuno disse:
Já agora, não podemos comprar o aditivado da Galp com o mais barato do inter. Não tem lógica. É como comeres um chocolate da Milka ou Lindt e comprares com um baratinho do PD ou Continente...

Para comparação, aqui na zona o mais barato é do Auchan e inter e está a 1.458. Na Galp o aditivado, o mais caro, está a 1.629. São 17 cêntimos de diferença e estamos a comparar coisas diferentes. Mesmo com o aditivado dos low cost a diferença é exagerada, mas não vai para os 25 cêntimos nem perto disso. Ainda assim são 14 cêntimos a menos/mais. [;)]
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Falando com conhecimento de causa... Podes comparar sim, porque, dependendo da zona do pais, é exatamente o mesmo.

Falo de zona centro-norte até aos Algarves, usando a tua comparação... Na Galp comes uma empada com 50/50 masa/recheio, no intermaché é 80/20, isto é, o produto é o mesmo a quantidade é que é diferente.

Não te digo isto porque ouvi e diz que disse, mas os dedos que escrevem este texto também fizeram algumas configurações que afetam diretamente o tema que estamos a falar.
 
Honestamente tirando os fumos negros e cheiro a diesel num sem FAP nunca vi vantagens nos aditivados, e por si só basta isto pa ser um factor decisivo para quem dá importancia a tal.

Agora estragar motores?

O combustivel está certificado na UE.

Já se fizera diversos testes entre simples e aditivados e sim em alguns casos so aditivados dao uma muito ligeira diferença na potencia e/ou consumo, arranque a frio mais suave...

Mas nao existe um unico teste a comprovar que os simples reduzem a vida util dos motores.

Mais importante seria de 200 em 200 mil ( por ex ) mandar fazer limpeza aos componentes tipo EGR e outros que tais, mas disso ng quer saber.
 
JoaoPereiraa disse:
Exatamente os mesmos, casa estagio estagio casa, sempre a mesma estrada. Claro que não me recordo de transito, mas é uma zona em que nunca há muito transito.
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Mas foi feito esse teste dezenas de vezes?

É porque há aqui 2 factores que muita gente se esquece:

1- por vezes há quebras e trocas de stock entre marcas
2- a quantidade de litros que se mete numa ilha ou bomba nao é exactamente a mesma e pode até fazer alguma diferença em KM . Há muitos anos conheci alguém cujo pai fazia auditorias a postos de combustivel e fiquei a saber algumas curiosidades

E ainda outra coisa, e isto é questão: o " disparo " das pistolas é igual em todo o lado? Mas mesmo que n seja tb n sei se a diferença é significativa.

O mais importante é mesmo os L/100 pelo CB (com mais ou menos erro mede sempre tudo de igual forma ) e não os KM por deposito. Teoricamente é a mesma coisa mas na prática pode nao ser.
 
EscapeLivre disse:
Mas foi feito esse teste dezenas de vezes?

É porque há aqui 2 factores que muita gente se esquece:

1- por vezes há quebras e trocas de stock entre marcas
2- a quantidade de litros que se mete numa ilha ou bomba nao é exactamente a mesma e pode até fazer alguma diferença em KM . Há muitos anos conheci alguém cujo pai fazia auditorias a postos de combustivel e fiquei a saber algumas curiosidades

E ainda outra coisa, e isto é questão: o " disparo " das pistolas é igual em todo o lado? Mas mesmo que n seja tb n sei se a diferença é significativa.

O mais importante é mesmo os L/100 pelo CB (com mais ou menos erro mede sempre tudo de igual forma ) e não os KM por deposito. Teoricamente é a mesma coisa mas na prática pode nao ser.
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Não, apenas fiz uma vez, e fi-lo pois sabia que os percursos iriam ser aqueles durante muito tempo.

Posso dizer que me lembro de na BP apitou a reserva estava a ir para o estágio e abasteci no final do dia a caminho de casa. Na lowcost apitou quanto ia para casa e abasteci logo pois estava antes da bomba. Abastecia sempre até cima, não quando a pistola disparava.

Pode haver sempre vários fatores, mas a diferença foi tão grande que nem me preocupei mais com isso.

Mais recentemente a minha irmã costuma meter sempre na galp, e ouve um dia que esteve fora e meteu na primeira bomba que lhe apareceu, penso que era prio, e a verdade é que as regenerações do carro foram mais recorrentes sendo que as viagens eram as mesmas casa trabalho trabalho casa. Não é a melhor pessoa para dar estes feedbacks mas para ela ter notado... (não quero dizer que esteja relacionado).

Outro exemplo contado por um amigo meu é que nas motas, meter 95 nas marca branca ou na BP e GALP (nao usou outras) a mota anda mais engasgada com as de marca branca. Já no TDI dele usa o mais barato.

BTW, num corsa de 87 cá de casa acontece o mesmo de marca branca anda mais engasgadito, mas anda sem problemas.
 
JoaoPereiraa disse:
Não, apenas fiz uma vez, e fi-lo pois sabia que os percursos iriam ser aqueles durante muito tempo.

Posso dizer que me lembro de na BP apitou a reserva estava a ir para o estágio e abasteci no final do dia a caminho de casa. Na lowcost apitou quanto ia para casa e abasteci logo pois estava antes da bomba. Abastecia sempre até cima, não quando a pistola disparava.

Pode haver sempre vários fatores, mas a diferença foi tão grande que nem me preocupei mais com isso.

Mais recentemente a minha irmã costuma meter sempre na galp, e ouve um dia que esteve fora e meteu na primeira bomba que lhe apareceu, penso que era prio, e a verdade é que as regenerações do carro foram mais recorrentes sendo que as viagens eram as mesmas casa trabalho trabalho casa. Não é a melhor pessoa para dar estes feedbacks mas para ela ter notado... (não quero dizer que esteja relacionado).

Outro exemplo contado por um amigo meu é que nas motas, meter 95 nas marca branca ou na BP e GALP (nao usou outras) a mota anda mais engasgada com as de marca branca. Já no TDI dele usa o mais barato.

BTW, num corsa de 87 cá de casa acontece o mesmo de marca branca anda mais engasgadito, mas anda sem problemas.
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Só uma vez não conta, convem ser várias vezes.

Quanto ao corsa de 87, ve la bem se ele engasgava em novo e a qualidade da gota dos anos 80 comparando com a de hoje [:p]

NOTA: esse fecback no entanto nao é descabido e há motores mais sensiveis entre marcas mesmo que nenhuma seja low cost, já ouvi varios casos.
 
EscapeLivre disse:
Só uma vez não conta, convem ser várias vezes.

Quanto ao corsa de 87, ve la bem se ele engasgava em novo e a qualidade da gota dos anos 80 comparando com a de hoje [:p]

NOTA: esse fecback no entanto nao é descabido e há motores mais sensiveis entre marcas mesmo que nenhuma seja low cost, já ouvi varios casos.
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Claro, e fiz apenas o teste para ver, por curiosidade. Como disse não afirmo que seja assim, apenas foi o teste que fiz :)

Oh pah, em 87 quando veio levava gasolina da shell AHAH [:)]
 
JoaoPereiraa disse:
Claro, e fiz apenas o teste para ver, por curiosidade. Como disse não afirmo que seja assim, apenas foi o teste que fiz :)

Oh pah, em 87 quando veio levava gasolina da shell AHAH [:)]
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O meu 1o carro foi precisamente um Corsa A, mas de 89, lá pelo ano de 2004. Com low-cost ia abaixo ao ralenti, com gasolina de marca, não ía.

Trocou-se o velhinho e gasto Pierburg 1b por outro em melhor estado, e daí nunca mais deu problemas. Viria a dar muitos outros, mas isso são contas de outro rosário.

Recordo que uma vez meti-lhe BP 100 octanas, e fez mais km. Mas acho que me lembrava do preço dela, cada vez que acelerava 🤣.

Quanto ao user que levantou a questão, como ja disse o DCI, problema mais que conhecido nos PSA.
 
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