Topico dos Crash-Tests ⚠️Euroncap- 10/10/2026

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Última edição:
Para quem quiser aproveitar a oportunidade de adquirir este caderno com os crash-tests realizados pelo ADAC ao longo de 1994 e 1995.
Recomendo vivamente! [;)]



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Entre outros, inclui os seguintes artigos:
  • Mercedes Classe S (W 140) contra VW Golf III
  • Nissan Patrol contra VW Golf III e contra barreira
  • Teste frontal Nissan Patrol
  • Teste frontal Renault Espace e Chrysler Voyager
  • Capotamento VW Golf und Opel Astra Cabrio
  • Teste Frontal e lateral Fiat Punto, Opel Corsa, VW Polo
  • Teste lateral Mercedes Classe C, Volvo 850 e Toyota Carina E
  • Assim como mais Crashtests com Daewoo, Hyundai, Kia, Skoda, Renault
 
GTTDI disse:
Novo Subaru Forest é "Best Pick" nos crash tests do IIHS
http://www.iihs.org/ratings/rating.aspx?id=919
http://www.iihs.org/ratings/rating.aspx?id=932

Crash Tests com carros a gas
http://www.adac.de/Tests/Crash_Tests/Gas/default.asp?ComponentID=207766&SourcePageID=8645
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Os Subarus sempre tiveram bons resultados nos testes do IIHS. Gostava de ver o resultado dos novos Impreza e Forester dos testes efectuados pelo EuroNCap. E também gostava de ver o comportamento do Legacy..
 
Lino Marques disse:
Para quem quiser aproveitar a oportunidade de adquirir este caderno com os crash-tests realizados pelo ADAC ao longo de 1994 e 1995.
Recomendo vivamente! [;)]



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Entre outros, inclui os seguintes artigos:
  • Mercedes Classe S (W 140) contra VW Golf III
  • Nissan Patrol contra VW Golf III e contra barreira
  • Teste frontal Nissan Patrol
  • Teste frontal Renault Espace e Chrysler Voyager
  • Capotamento VW Golf und Opel Astra Cabrio
  • Teste Frontal e lateral Fiat Punto, Opel Corsa, VW Polo
  • Teste lateral Mercedes Classe C, Volvo 850 e Toyota Carina E
  • Assim como mais Crashtests com Daewoo, Hyundai, Kia, Skoda, Renault
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Adormeci e já não consegui licitar [8b] [8b] [8b]
 
GTTDI disse:
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Se não estou em erro os dois ultimos crash tests, o do Astra e do Golf estão errados, isto é;

A ADAC realizou um teste em que comparou a segurança do Golf 3 e do Astra ambos na versão descapotavel e comparou os resultados com os do crahs test realizado as versões fechadas.
Portanto, o Golf 3 "normal" eo Astra "normal" chocaram um contra o outro frontalmente e nao foram utilizados ao inves daquilo que a reportagem possa levar a pensar em crash tests separados.

Aqui fica o link da outra parte da comparaçao , ou seja, o crash test com as versoes descapotaveis

Crash test Astra H Cabrio Vs Golf 3 Cabrio
www.sunnys-opel-astra-f-cabrio-seite.de/siche...

Falta ainda referir que foram realizados 2 crash tests laterais as versoes "normais" de ambos os carros; um cash test foi segundo os metodos americanos e o outro segundo os metodos europeus.
Para finalizar, queo apenas dizer que dos 6 crash tests realizados , e se nao estou em erro, cada um dos modelos ganohu 3, embora as diferenças de resultado dos varios testes tenha sido reduzida.



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Lino Marques disse:
Quase! [;)]
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O Golf I até continha uma série de mais-valias de segurança de que falavam nas brochuras de época.

entre elas:
- circuito duplo de travagem, na diagonal. Se um falhar, o outro funciona como recurso (mediante mais pressão no pedal e distâncias de travagem um pouco mais longas)
- zonas de deformação pré-programadas à frente e atrás. Se reparares, no embate frontal o capôt dobra-se, tal como o previsto.
- cintos de 3 pontos nos lugares "de fora" à frente e atrás
- muito mais área de vidro do que o Carocha, permitindo excelente visibilidade.
- pilares A fininhos, de modo a maximizar a visibilidade
- colocação transversal do motor, e colocação de modo a este se "afundar" em caso de embate em vez de entrar habitáculo adentro

Claro que hoje em dia nada disto é novidade! E o embate off-set não dá hipótese... antigamente a maioria dos testes eram 100% frontais.

No entanto, creio que o Golf I tem melhor comportamento no teste de embate do que o Golf II, porque o aumento de peso do Golf II de certo que não foi acompanhado por um aumento significativo das capacidades de protecção dos ocupantes. Isto em teoria... porque não conheço resultados de testes de Golf I... até que apareceu esse teste de comparação com um Golf V escrito em holandês...
 
Crash Tests Euroncap misterio 1

http://youtube.com/watch?v=_EO1YCRz1FE
http://youtube.com/watch?v=nMpfqXMVEU4

http://www.euroncap.com/tests/fiat_multipla_2001/95.aspx
Comments
Fiat decided to modify the Multipla substantially after initial tests. However, cars carrying the improvements will not begin sale until later this year. Euro NCAP is publishing the original test now and will announce results for the upgraded car later if subsequently tested. The unmodified Multipla did badly in the frontal test but fared well in the side impact considering it was without side airbags. The children were well held by their restraints although the adult belt slipped off the shoulder during impact and caused problems.


http://www.euroncap.com/tests/fiat_multipla_2001/95.aspx

http://www.oeamtc.at/refresh/frames..._seiten/crashtest/minivans/multipladetail.htm

http://www.euroncap.com/carsearch.aspx?make=143abd18-8b11-4d9f-be51-45ec03ab3c36
 
Última edição:
O Lino Marques, se fosse postar tudo aqui o que tem em termos de crash-tests, só para digitalizar tudo, tinha MESES de trabalho pela frente!
Só que pelo meio existe algo a que se chama VIDA e que nos impede de dedicar muito tempo a estas coisas. :sh)
 
Entretanto, aqui ficam os resultados de um teste realizado em 1984 aos seguintes veículos:

  • VW Transporter
  • Toyota Hiace
  • Toyota Lite-Ace
  • Mitsubishi L300
  • Bedford Seta (= Isuzu Cargo)
  • Nissan Urvan
  • Nissan Vanette
Os resultados, como seriam de esperar, foram desastrosos, excepto para a VW Transporter, que foi a única que conseguiu manter a cabine/espaço de sobrevivência intacto. :sh)

O teste foi realizado apenas a 37 Km/h, com 40% da frente do veículo. Imaginem estes mesmos veículos a velocidades Euro NCAP!!! [:blush:] [:blush:] [:blush:]

Vejam aqui! [;)]
 
Está bem claro:

Lino Marques disse:
Entretanto, aqui ficam os resultados de um teste realizado em 1984 aos seguintes veículos:
  • VW Transporter
  • Toyota Hiace
  • Toyota Lite-Ace
  • Mitsubishi L300
  • Bedford Seta (= Isuzu Cargo)
  • Nissan Urvan
  • Nissan Vanette
Os resultados, como seriam de esperar, foram desastrosos, excepto para a VW Transporter, que foi a única que conseguiu manter a cabine/espaço de sobrevivência intacto. :sh)

O teste foi realizado apenas a 37 Km/h, com 40% da frente do veículo. Imaginem estes mesmos veículos a velocidades Euro NCAP!!! [:blush:] [:blush:] [:blush:]

Vejam aqui! [;)]
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