LinoMarques
Well-known member
Diferente, totalmente diferente. Pneus podes escolher e trocar facilmente, com um airbag não é exactamente a mesma coisa...
Topico dos Crash-Tests ⚠️Euroncap- 10/10/2026
- Iniciador de tópicos GTTDI
- Data de início
Por essas e por outras é que eu preferiria comprar um Peugeot 308 ou um Opel Astra usados recentes que um Dacia novo, por ex. (carro low cost com exigências em segurança menores).
Todos nós temos limitações (maiores ou menores) financeiras, mas no momento da compra, ainda há muito quem pense só na poupança e nada na segurança...
Todos nós temos limitações (maiores ou menores) financeiras, mas no momento da compra, ainda há muito quem pense só na poupança e nada na segurança...
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LinoMarques
Well-known member
Bem verdade. Ainda há dias neste fórum se leu que não fazia sentido comprar pneus bons (= caros) para carros com alguma idade... :sh):sh)[
]
]E esses carros usados com mais de 5 anos são realmente mais seguros que um Dacia de 2017 com 3 estrelas?
Porquê 5 anos? Um Dacia Duster com dois ou três opcionais custa € 19.000. Por esse valor compras um dos outros com menos de 5 anos.
E mesmo com 5 anos são mais seguros, desde que não tenham sofrido nenhum acidente de maior.
Última edição:
Murillo
New member
Um carro com 3 ou 5 anos pode ter mais equipamentos, mais conforto, mais segurança, mas nunca se sabe o tratamento que lhe foi dado, se as manutenções foram feitas corretamente, acidentes... Um Dacia novo tem poucas chances de dar problemas, mas pode ter menos estrelas, plasticos rijos e o símbolo Dacia bem grande na grelha. Esse é e será o dilema de sempre do mercado automóvel, a escolha certa depende de muitas situações.
Não estamos aqui a discutir símbolos nas grelhas, mas segurança e um Dacia não é low cost só nos plásticos, mas na segurança também.
Por ex., um Peugeot 2008 tem 5 estrelas num crash-test e um Dacia 3 estrelas.
Portanto, a não ser que o Peugeot tenha sofrido algum dano estrutural, será sempre mais seguro do que um Dacia novo.
RAD
New member
Até nem fica longe dos parciais do DS3 na protecção de adultos, crianças e peões, sendo um projecto de 2005 contra um de 2011. O que arrasa o Punto é não ter ajudas ao condutor, levou 0 nesse parcial daí o 0 final.
Se fores ver pelos resultados recentes há carros bem mais caros que o Dacia que tiveram a mesma pontuação ou pior.
Com a atualização dos critérios de avaliação praticamente tudo o que não tiver o mínimo de assistências à segurança (travagem automática, aviso dos cintos...) é corrido com 3.
RAD
New member
Contas à portuguesa: compra-se a gasóleo para fazer 10000 km por ano, gasta-se 500 euros num telemóvel mas poupam-se 200 nos pneus... e um dia vai-se buscar o charuto à árvore mais próxima. Só na cadeira de rodas lá se vão os 200 euros...Bem verdade. Ainda há dias neste fórum se leu que não fazia sentido comprar pneus bons (= caros) para carros com alguma idade... :sh):sh)[
O Punto é um carro seguro em termos de estrutura.
O problema é que de facto é um carro ultrapassado no que diz respeito às ajudas à condução, que são inexistentes.
Como este ano a sua produção foi descontinuada, é natural que deixe de aparecer nos ratings do Euro Ncap.
Eagle88
Well-known member
Dá para ter noção da evolução dos critérios!
Bem verdade. Ainda há dias neste fórum se leu que não fazia sentido comprar pneus bons (= caros) para carros com alguma idade... :sh):sh)[
E o 2008 foi testado de acordo com os mesmos critérios? É preciso ter isso em conta.. Imaginem a avaliação que o serie 5 de há duas gerações atrás teria hoje, se à época não chegou às 5 estrelas.
Foi testado com os mesmos critérios do Dacia, pois são carros da mesma altura...por isso usei como exemploDá para ter noção da evolução dos critérios!E o 2008 foi testado de acordo com os mesmos critérios? É preciso ter isso em conta.. Imaginem a avaliação que o serie 5 de há duas gerações atrás teria hoje, se à época não chegou às 5 estrelas.
Rodal
New member
Evolução dos critérios, qual quê, interesses comerciais, o EuroNcap vendeu-se aos interesses comerciais, e já houve Marcas a dizerem que aldrabavam os testes, por isso o que devia ser um teste baseado em dados científicos, e com os mesmos critérios para todos, virou uma questão comercial, um argumento de Marketing.
Eagle88
Well-known member
De qualquer forma fui ver no site da Euroncap qual a avaliação antiga do Punto e reparei que nunca tinha sido testado. Sendo da geração do ClioIII, admito que há 10 anos teria 5*.
Por outro lado, quem é que toma iniciativa para os carros serem testados? Se parte das marcas, a Fiat fez uma jogada ainda pior do que a Renault quando testou a segunda vez o Megane III. :sh) Já agora, porque raio a Fiat não lança um Punto novo?
Por outro lado, quem é que toma iniciativa para os carros serem testados? Se parte das marcas, a Fiat fez uma jogada ainda pior do que a Renault quando testou a segunda vez o Megane III. :sh) Já agora, porque raio a Fiat não lança um Punto novo?
TerranoII
Well-known member
De qualquer forma fui ver no site da Euroncap qual a avaliação antiga do Punto e reparei que nunca tinha sido testado. Sendo da geração do ClioIII, admito que há 10 anos teria 5*.
Por outro lado, quem é que toma iniciativa para os carros serem testados? Se parte das marcas, a Fiat fez uma jogada ainda pior do que a Renault quando testou a segunda vez o Megane III. :sh) Já agora, porque raio a Fiat não lança um Punto novo?
Essa é a pergunta mais óbvia. Como é que nunca foi testado ?
BlueGT
New member
Seria interessante saber os resultados que o 308 ou o Astra iriam alcançar com os critérios actuais. Exemplo de um concorrente desses (segmento e idade do projecto) que foi testado agora e a comparar com um Dacia...
ClioII
Well-known member
Não vale a pena bater no mensageiro lá porque a mensagem é desfavorável à marca do coração. A vida é assim, as coisas evoluem e ainda bem! A ideia do EuroNCAP é exactamente ter um comparativo e que os fabricantes se apliquem a melhorar.