Pela 100000 vez o Punto e o Panda só têm zero estrelas, pela falta de equipamento de segurança ATIVA mais recentes. Se re-testassem outros modelos mais antigos aconteceria o mesmo. Alias o Megane III foi a primeira vítima deste esquema, do Euroncap que, e bem dentro de determinados parametros, visa penalizar os construtores que mantem os seus modelos a venda, durante largos periodos de tempo, sem serem atualizados. Contudo penso que no caso do Punto, a situação é mais grave pois, o Grande Punto quando foi testado em 2005 tinha seis airbgs, em de 2017 quando testaram novamente a versão escolhida tinha menos. Contudo após alguma pesquisa e ao que parece. enquanto que em 2005 a versão testada (base) foi O GRANDE Punto e em 2017 foi o PUNTO, que segundo o site Sicurauto.it, era uma versão menos equipada e mais barata do Grande Punto
https://www.fleeteurope.com/en/features/fiat-punto-5-0-euroncap-stars-12-years
The safety standards applied by independent testing organism EuroNCAP have evolved over the years, but Fiat has not been keeping up. Since the Punto was launched in 2005, nothing major has been done to make the city car perform better in terms of passive and active safety. Conclusion: a 5-star rating (for adult occupants) in 2005 is reduced to zero stars on the latest crash tests. The Fiat Punto has the questionable honour to become the first car ever to get such a rating from EuroNCAP.
[h=2]No safety assist, no stars[/h] The total lack of safety assistance systems, such as lane departure warning and a speed limiter, resulted in a “love game”. Harsh as this may be, 0% on “safety assist” automatically results in zero stars as a general rating. Without the “safety assist” chapter, the Punto would get 2 stars based on the results in the categories “adult occupant”, “child occupant” and “pedestrian”.
Por exemplo o meu Oepl Mokka, 5 estrelas num dos protocolos e com excelentes resultados obteria ao arigo do atual protocolo, certamente zero estrelas. Contudo Passivamente falando continua a ser um carro seguro
Este paragrafo resume toda a noticia;
[h=2]
3 stars max if safety assist not standard[/h] Other vehicles tested last month, like the new Dacia Duster, Kia Stonic and Opel Karl, were awarded three stars.
They performed relatively well on the passive safety aspects, but lose precious points because safety assistance features do not come standard. The twin sister of the Kia Stonic, the Hyundai Kona, boasts five stars, indeed because its standard equipment includes a speed limiter and a lane keeping assist.
The same goes for the Toyota Yaris, every unit of which leaves the factory with AEB,
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